Sut i addasu ataliad beic mynydd yn iawn

Mae ataliadau wedi chwyldroi’r arfer o feicio mynydd. Gyda nhw, gallwch chi reidio'n gyflymach, yn galetach, yn hirach a chyda'r cysur gorau posibl. Fodd bynnag, mae'n rhaid i chi fod yn ofalus, oherwydd gall ataliad sydd wedi'i addasu'n wael eich cosbi hefyd!

Gadewch i ni grynhoi'r gosodiadau.

Gwanwyn atal

Nodweddir perfformiad atal yn bennaf gan ei effaith gwanwyn. Mae gwanwyn yn cael ei bennu'n bennaf gan y pwysau y mae'n ei gynnal ac y bydd yn suddo ohono.

Rhestr o systemau'r gwanwyn:

• pâr o wanwyn / elastomer (fforc o'r pris cyntaf),
• aer / olew

Mae'r gwanwyn yn caniatáu iddo addasu i bwysau, tirwedd ac arddull marchogaeth y beiciwr. Yn nodweddiadol, defnyddir olwyn ddisg ar gyfer caledu gwanwyn yn systemau gwanwyn / elastomer ac baddon olew, tra bod ffyrc aer a siociau beicio mynydd yn cael eu rheoleiddio gan bwmp pwysedd uchel.

Ar gyfer MTB Elastomer / Spring Forks, os ydych chi am gryfhau neu feddalu'r fforc yn sylweddol, dylid ei ddisodli â rhif rhan anoddach neu feddalach sy'n addas ar gyfer eich fforc ATV.

Mae Levi Batista, yn ein helpu i ddeall theori beth sy'n digwydd yn ystod ataliad mewn fideo mewn ffordd hawdd a hwyliog:

Mathau amrywiol o leoliadau

Preload: Dyma'r gosodiad sylfaenol sydd ar gael ar gyfer bron pob fforc a sioc. Mae'n caniatáu ichi addasu'r ataliad yn ôl eich pwysau.

Adlam neu Adlam: Mae'r addasiad hwn i'w gael ar y mwyafrif o harneisiau ac mae'n caniatáu ichi addasu'r gyfradd enillion ar ôl yr effaith. Mae hwn yn addasiad pwysig, ond yn aml nid yw'n hawdd ei wneud gan fod yn rhaid iddo fod yn ddibynnol ar gyflymder a'r math o dir rydych chi'n ei yrru er mwyn sicrhau'r canlyniadau gorau posibl.

Cyflymder cywasgu isel ac uchel: Mae'r gosodiad hwn ar gael ar rai ffyrc, fel arfer ar lefel uchel. Mae'n caniatáu ichi addasu'r sensitifrwydd yn dibynnu ar gyflymder symud ar gyfer effeithiau mawr a bach.

Addasiad Sag

SAG (o'r ferf Saesneg "sag" i prestress) yw rhaglwyth y fforc, h.y. ei anystwythder wrth orffwys ac felly ei iselder wrth orffwys, yn dibynnu ar bwysau'r beiciwr.

Mae'n cael ei fesur pan ewch chi ar eich beic a rhoi sylw i faint mm mae'r fforc yn cael ei ostwng.

Y ffordd hawsaf:

• Rhowch eich hun wrth reidio: helmed, bagiau, esgidiau, ac ati (sy'n effeithio'n uniongyrchol ar y pwysau a gefnogir gan yr harneisiau).
• Mewnosodwch y clip yng ngwaelod un o'r codwyr fforch.
• Eisteddwch ar y beic heb wasgu'r fforc a chymryd safle arferol (gwell
• Codwch gyflymder o ychydig km / h a mynd i'r safle cywir, oherwydd wrth stopio, mae'r holl bwysau yn y cefn, a bydd y gwerthoedd yn anghywir)
• Ewch oddi ar y beic heb wthio'r fforc bob amser,
• Sylwch ar leoliad y clamp mewn mm o'i safle sylfaenol.
• Mesurwch gyfanswm teithio’r fforc (weithiau mae’n wahanol i ddata’r gwneuthurwr, er enghraifft, roedd gan yr hen Fox 66 167, nid 170 fel yr hysbysebwyd)

Rhannwch y gwyriad fforc mesuredig â chyfanswm y teithio fforc a'i luosi â 100 i gael y ganran. Y SAG sy'n dweud wrthym ei fod yn gorffwys N% o'i gwyro.

Mae'r gwerth SAG delfrydol yn sag pan fydd yn llonydd ac o dan eich pwysau, sef 15/20% o'r ffordd ar gyfer ymarfer XC a 20/30% ar gyfer ymarfer dwysach, enduro yn DH.

Rhagofalon ar gyfer addasu:

• bydd ffynnon sy'n rhy stiff yn atal eich ataliad rhag gweithio'n iawn, byddwch chi'n colli mantais y gosodiadau cywasgu ac adlam yn llwyr.
• Gall ffynnon sy'n rhy feddal niweidio'ch deunydd oherwydd bod eich system atal yn aml yn taro yn erbyn yr arosfannau wrth daro'n galed (hyd yn oed oddi ar y ffordd).
• nid yw'r aer yn fforc eich beic mynydd yn ymateb yn yr un modd pan mae'n 0 ° a 30 °, dylai eich gosodiadau newid a dylid gwirio'ch pwysau bob mis o'r flwyddyn i fod mor briodol â phosibl ar gyfer yr amodau yn yr ydych yn marchogaeth ... (yn y gaeaf mae'r aer wedi'i gywasgu: ychwanegwch + 5% yn ddelfrydol, ac yn yr haf mae'n ehangu: tynnwch -5% o'r pwysau)
• os ydych chi'n casgen yn rhy aml (mae'r fforc yn stopio), efallai y bydd angen i chi leihau'r llac.
• ar ffyrch y gwanwyn, nid oes gan yr addasiad preload osgled mawr. Os na fyddwch yn cyflawni'r SAG yr ydych ei eisiau, bydd yn rhaid i chi ddisodli'r gwanwyn â model sy'n fwy addas ar gyfer eich pwysau.

Cywasgiad

Bydd yr addasiad hwn yn caniatáu ichi addasu caledwch cywasgu eich fforc yn seiliedig ar eich cyflymder suddo. Mae cyflymderau uchel yn cyfateb i drawiadau cyflym (creigiau, gwreiddiau, grisiau, ac ati), tra bod cyflymderau isel yn canolbwyntio mwy ar drawiadau araf (swing fforch, brecio, ac ati). Fel rheol, rydym yn dewis gosodiad cyflym uchel eithaf agored i amsugno'r math hwn o effaith yn dda, wrth fod yn ofalus i beidio â herio gormod. Ar gyflymder isel, byddant yn fwy caeedig i atal y fforc rhag cwympo'n rhy galed wrth frecio. Ond gallwch arbrofi gyda gwahanol leoliadau yn y maes i ddod o hyd i'r un sy'n gweithio orau i chi.

• Mae cyflymder isel yn cyfateb i gywasgiad osgled isel, sydd fel arfer yn gysylltiedig â phedlo, brecio, ac effeithiau bach ar y ddaear.
• Mae cyflymder uchel yn cyfateb i gywasgiad osgled uchel yr ataliad, sydd fel arfer yn gysylltiedig â jolts ac effeithiau a achosir gan dir a gyrru.

I addasu'r deial hwn, gosodwch ef trwy ei droi yr holl ffordd i'r ochr “-”, yna cyfrifwch y marciau trwy ei droi i'r eithaf i “+” a dychwelyd 1/3 neu 1/2 i'r ochr “-”. Fel hyn, rydych chi'n cynnal cywasgiad deinamig y fforc a / neu sioc eich MTB, a gallwch chi fireinio'r tiwnio crog yn ôl eich profiad marchogaeth.

Mae cywasgiad cryf yn arafu'r teithio crog yn ystod effeithiau trwm ac yn gwella gallu'r ataliad i wrthsefyll yr effeithiau trwm hynny. Mae cywasgiad yn rhy araf yn gorfodi'r beiciwr i wneud iawn am yr effeithiau anoddach gyda'i gorff, a bydd y beic mynydd yn llai sefydlog ar gyflymder uchel.

Clo cywasgu

Mae'r clo cywasgu crog, sy'n boblogaidd mewn cymwysiadau rholio a rholio, yn gweithio trwy arafu neu atal llif olew yn y siambr. Am resymau diogelwch, mae'r clo fforch yn cael ei sbarduno gan effeithiau trwm er mwyn osgoi niweidio'r ataliad.

Os nad yw'ch fforc beic mynydd neu glo sioc yn gweithio, mae dau ddatrysiad:

• Mae fforc neu sioc yn cael ei rwystro gan yr handlen ar y handlebar, efallai y bydd angen tynhau'r cebl
• Nid oes olew yn y fforc na'r sioc, edrychwch am ollyngiadau ac ychwanegwch ychydig lwy de o olew.

Ymlacio

Yn wahanol i gywasgu, mae adlam yn cyfateb i hyblygrwydd yr ataliad pan fydd yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Mae cyffwrdd â'r sbardunau rheoli cywasgu yn cyffwrdd â'r rheolaeth adlam.

Mae'n anoddach dod o hyd i addasiadau sbarduno oherwydd eu bod yn dibynnu'n bennaf ar sut rydych chi'n teimlo. Yn addasadwy gyda deial, sydd i'w gael yn aml ar waelod y llewys. Yr egwyddor yw, po gyflymaf y sbardun, y cyflymaf y bydd y fforc yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol os bydd effaith. Bydd adlamu yn rhy gyflym yn gwneud ichi deimlo fel eich bod yn cael eich taflu oddi ar y handlebars gan lympiau, neu feic modur sy'n anodd ei reoli, tra bydd bownsio'n rhy araf yn golygu na fydd eich fforc yn gallu codi a bydd y lympiau'n stopio. Bydd yn teimlo yn eich dwylo. Yn gyffredinol, y cyflymaf y byddwn yn symud, y cyflymaf y dylai'r sbardun fod. Dyma pam ei bod mor anodd cael y setup iawn. I ddod o hyd i gyfaddawd da, peidiwch â bod ofn cynnal sawl prawf. Y peth gorau yw dechrau gyda'r ymlacio cyflymaf a'i leihau'n raddol nes i chi ddod o hyd i'r cydbwysedd cywir.

Gall aliniad sbardun amhriodol arwain at ganlyniadau difrifol i'r peilot a / neu'r mownt. Bydd sbardun sy'n rhy gryf yn arwain at golli gafael. Mae bownsio sy'n rhy feddal yn cynyddu'r risg o orgyflenwi, gan arwain at ddifrod fforc gydag effeithiau dro ar ôl tro nad ydyn nhw'n caniatáu i'r fforch ddychwelyd i'w safle gwreiddiol.

Gweithrediad: Yn y cyfnod ehangu, mae'r slyri yn dychwelyd i'w gyflwr arferol gyda symudiad olew o'r siambr gywasgu i'w safle gwreiddiol trwy sianel addasadwy sy'n cynyddu neu'n gostwng y gyfradd trosglwyddo olew.

Dull addasu sbardun 1:

• Amsugnwr sioc: gollwng y beic, ni ddylai bownsio
• Fforc: Cymerwch ymyl palmant eithaf uchel (ger pen y llwybr) a'i ostwng ymlaen. Os ydych chi'n teimlo'ch hun yn cael eich taflu dros y handlebars ar ôl gostwng yr olwyn, gostyngwch eich cyfradd adlam.

Dull Addasu Sbardun 2 (Argymhellir):

Ar gyfer eich fforc a sioc MTB: gosodwch y raddfa trwy ei droi cyn belled ag y bo modd tuag at yr ochr “-”, yna cyfrifwch y rhiciau trwy ei droi cyn belled ag y bo modd i'r “+” a dychwelyd 1/3 tuag at yr “-” ochr (Enghraifft: o “-” i “+”, 12 adran ar gyfer uchafswm +, dychwelwch 4 rhaniad tuag at - Fel hyn rydych chi'n cynnal ymlacio deinamig gyda'r fforc a / neu'r sioc ac yn gallu newid y setiad atal i deimlo'n fwy cyfforddus. gyrru.

Beth am delemetreg?

Mae ShockWiz (Quark / SRAM) yn uned electronig sydd wedi'i chysylltu ag ataliad gwanwyn aer i ddadansoddi ei weithrediad. Trwy gysylltu â'r ap ffôn clyfar, rydyn ni'n cael cyngor ar sut i'w osod yn unol â'n harddull peilot.

Mae ShockWiz yn anghydnaws â rhai ataliadau: rhaid i'r gwanwyn fod yn hollol "aer". Ond hefyd nad oes ganddo siambr negyddol y gellir ei haddasu. Mae'n gydnaws â'r holl frandiau sy'n cwrdd â'r maen prawf hwn.

Mae'r rhaglen yn dadansoddi newidiadau mewn pwysedd aer ar y gwanwyn (100 mesur yr eiliad).

Mae ei algorithm yn pennu ymddygiad cyffredinol eich fforc / sioc. Yna mae'n trawsgrifio ei ddata trwy ap ffôn clyfar ac yn eich helpu i addasu'r ataliad: pwysedd aer, addasiad adlam, cywasgiad cyflymder uchel ac isel, cyfrif tocyn, terfyn is.

Gallwch hefyd ei rentu o Probikesupport.