Sut i gludo cargo yn iawn ar foncyff uchaf car

Cynnwys

Faint o bwysau all y rac uchaf ei ddal?
Oes angen i mi ddilyn y terfyn cyflymder?
Beth yw peryglon bod dros bwysau

Wrth benderfynu cludo pethau trwm a swmpus ar do car, mae'n ddefnyddiol edrych ar basbort eich car i ddarganfod y capasiti cario a argymhellir. Mae'r bagiau'n cael eu gosod mor gyfartal â phosib, mae'n cael ei osod a'i gludo'n gadarn, gan gadw at y terfyn cyflymder, gan ganolbwyntio ar arwyddion ffyrdd.

Mae modurwyr yn aml yn defnyddio to eu cerbyd personol i gludo eitemau mawr amrywiol. Ond nid yw pawb yn meddwl faint o gargo y gellir ei roi ar ben y car. Yn y cyfamser, yn fwy na'r pwysau a argymhellir ar gyfer rac to, mae'r gyrrwr nid yn unig mewn perygl o gael dirwy am droseddau traffig, gan ddifetha ei gar, ond mae hefyd yn creu perygl ar y ffordd i fywyd ac iechyd holl ddefnyddwyr y ffyrdd.

Faint o bwysau all y rac uchaf ei ddal?

Mae gallu llwyth y peiriannau yn cael ei reoleiddio gan safonau rhyngwladol. Mae i'w gael ym mhasbort eich car, mae'r gwneuthurwr yn nodi gwybodaeth o'r fath. Dyma màs y car ynghyd â'r bobl sydd ynddo ac wedi'i lwytho â chargo. Ar gyfer ceir teithwyr, argymhellir dangosydd o hyd at 3,5 tunnell, ar gyfer tryciau - dros 3,5 tunnell.

Y pwysau rac to argymelledig ar gyfer car ar gyfartaledd yw 100 kg. Ond yn dibynnu ar wneuthuriad a model y car, mae'r gwerth hwn yn lleihau neu'n cynyddu. Gall ceir Rwsia wrthsefyll 40-70 kg. Gellir llwytho ceir tramor o fewn 60-90 kg.

Mae'r gallu llwyth hefyd yn dibynnu ar fodel y corff:

Ar sedans, ni gludir mwy na 60 kg ar ei ben.
Ar gyfer croesfannau a wagenni gorsaf, gall y rac to wrthsefyll pwysau hyd at 80 kg.
Mae boncyffion uchaf minivans, jeeps yn caniatáu ichi osod bagiau sy'n pwyso hyd at 100 kg arnynt.

Ar gerbydau sydd â rac to hunan-osod, mae faint o gargo a ganiateir a gludir ar y to yn dibynnu ar fath a nodweddion y strwythur. Os oes ganddo arcau aerodynamig bach, yna ni ellir ei lwytho â mwy na 50 kg. Gall mowntiau eang aerodynamig o'r math "Atlant" wrthsefyll hyd at 150 kg.

Mewn unrhyw achos, mae'n well peidio â chario mwy na 80 kg ar ben y car, gan fod pwysau'r rac to yn cael ei ystyried, sydd ynddo'i hun yn llwyth ychwanegol. A chofiwch bob amser, yn ychwanegol at y llwyth statig, fod yna un deinamig hefyd.

Capasiti llwyth rac to

Cyn llwytho'r boncyff uchaf, byddant yn darganfod sawl cilogram o fagiau y gallwch chi eu cario ar do eich car. Gwnewch hynny mewn ffordd fathemategol syml. Maent yn mesur y strwythur ei hun yn gywir (boncyff) ac yn darganfod dimensiynau'r cargo sy'n cael ei gludo. Yn y pasbort technegol, maent yn dod o hyd i'r eitem "Pwysau gros" ac yn tynnu pwysau'r palmant o'r ffigur hwn, hynny yw, cyfanswm pwysau rheiliau to neu gefnffordd, blwch ceir (os yw wedi'i osod). Y canlyniad yw llwyth cyflog enfawr. Fel arfer mae'n 100-150 kg.

Dimensiynau cargo a argymhellir

Mae'r pwysau a argymhellir ar gyfer rac to, dimensiynau'r eitemau a gludir arno yn cael eu pennu gan yr SDA a'r Cod Troseddau Gweinyddol, Celf. 12.21.

Yn ol y cyfreithiau hyn. rhaid i'r cargo gydymffurfio â'r paramedrau canlynol:

cyfanswm lled dim mwy na 2,55 m;
o flaen a thu ôl i'r car, nid yw bagiau'n cyrraedd pellter o fwy na metr;
nad yw'n ymwthio allan o'r ochrau o fwy na 0,4 m (mesurir y pellter o'r cliriad agosaf);
uchder ynghyd â'r car hyd at 4 metr o wyneb y ffordd.

Os eir y tu hwnt i'r dimensiynau penodedig:

dim mwy na 10 cm, gosodir dirwy o hyd at 1500 rubles;
hyd at 20 cm - y ddirwy yw 3000-4000;
o 20 i 50 cm - 5000-10000 rubles;
mwy na 50 cm - o 7000 i 10 rubles neu amddifadedd o hawliau o 000 i 4 mis.

Rhoddir dirwyon yn absenoldeb trwydded briodol gan yr heddlu traffig ar gyfer cludo cargo rhy fawr.

Yn ogystal â'r dimensiynau a ganiateir, mae rheolau ar gyfer cludo bagiau:

Ni ddylai'r llwyth ar y to hongian ymlaen, rhwystro golwg y gyrrwr, marciau adnabod masgiau a dyfeisiau goleuo, nac aflonyddu ar gydbwysedd y car.
Os eir y tu hwnt i'r dimensiynau a ganiateir, mae arwydd rhybudd "Cargo Oversized" yn cael ei bostio, wedi'i gyfarparu ag adlewyrchyddion o'r ochrau a'r cefn.
Rhaid i yrwyr osod bagiau yn ddiogel ar y to.
Mae darnau hir wedi'u clymu mewn bwndel yn y cefn, ni ddylai eu hyd ymestyn y tu hwnt i'r bumper fwy na 2 m.

Nid yw car sy'n cario cargo wedi'i gyfarparu â phlatiau ac adlewyrchwyr, os nad yw uchder y cludiant gyda bagiau yn fwy na 4 metr o uchder, 2 fetr y tu ôl.

Oes angen i mi ddilyn y terfyn cyflymder?

Mae cario bagiau ar ben y car yn gosod cyfrifoldeb ychwanegol ar y gyrrwr. Mae'r llwyth ar rac y to yn effeithio ar symudedd a thrin y cerbyd. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer llwythi uchel sydd wedi'u diogelu'n wael. Peidiwch ag anghofio am y gwynt (llwyth gwynt) a gafael y car gyda'r ffordd.

Modd cyflymder wrth yrru gyda rac to

Mae cerrynt aer sy'n dod tuag atoch yn creu llwyth ychwanegol ar y caewyr sy'n dal y cargo a gludir ac, yn unol â hynny, y raciau cefnffyrdd neu'r rheiliau to. Wrth yrru ar y briffordd gyda bagiau ar y to, mae aerodynameg yn dirywio oherwydd cynnydd mewn gwynt. Po uchaf a swmpus yw'r llwyth, y mwyaf yw'r ymwrthedd gwynt a'r gwynt, y mwyaf peryglus, anrhagweladwy y mae'r car yn ymddwyn, mae'r trin yn dirywio.

Felly, wrth yrru gyda llwyth ar y to, argymhellir peidio â bod yn fwy na 100 km / h, ac wrth fynd i mewn i dro, ei leihau i 20 km / h.

Cyn llwytho eitemau ar y to, gwiriwch gyfanrwydd y boncyff neu'r rheiliau to. Gwneir yr un peth ar ôl danfon y nwyddau. Ar y ffordd, mae caewyr (gwregysau, clymau) yn cael eu gwirio bob 2 awr gydag arwyneb ffordd arferol, bob awr gydag asffalt heb ei balmantu neu wael.

Beth yw peryglon bod dros bwysau

Mae rhai gyrwyr yn anwybyddu cynhwysedd cludo mwyaf eu cerbydau ac yn ei lwytho'n fwy na'r norm a osodwyd gan y gwneuthurwr, gan gredu na fydd dim byd drwg yn digwydd a bydd y car yn gwrthsefyll. Ar y naill law, mae hyn yn wir, gan fod gwneuthurwyr ceir yn gosod y posibilrwydd o orlwytho dros dro ar yr ataliad a'r corff.

Gweler hefyd: Sut i dynnu madarch o gorff y car VAZ 2108-2115 gyda'ch dwylo eich hun

Ond mae'r llwyth uchaf a ganiateir ar y rac to wedi'i osod am reswm. Pan eir y tu hwnt iddo, mae rhannau'r boncyffion ceir yn cael eu difrodi a'u torri, ac mae'r to yn cael ei chrafu a'i sagio. Os bydd methiant yn digwydd tra ar y briffordd, mae bygythiad uniongyrchol yn cael ei greu i holl ddefnyddwyr y ffordd yn y gylchran hon.

Mae gorlwytho yn beryglus nid yn unig o safbwynt difrod i'r boncyff uchaf a'r to. Mae'n effeithio ar drin cerbydau. Mae taith gyda gormodedd o'r pwysau uchaf ar rac to'r car ar asffalt anwastad, bumps, pyllau bach yn arwain at symudiad cryf yn y llwyth i'r ochr, yn ôl neu ymlaen. Ac mae'r cludiant yn mynd i mewn i sgid ddwfn neu'n hedfan i ffos. Mae siawns uchel y bydd y car yn fflipio ar ei ochr.