Sut i adnabod car sydd wedi bod mewn damwain wrth brynu car ail law
Nid yw'r pwnc o ddewis car ail law yn newydd. Fodd bynnag, mae'n ddiddiwedd ac yn gynhwysfawr, fel anghydfod tragwyddol, sy'n well - rwber serennog neu Velcro. Ac ni fydd golwg newydd ar y pwnc o sut i beidio â chael eich twyllo gan werthwr nad yw'n onest iawn yn ddiangen. Yn enwedig os yw'r edrychiad hwn yn broffesiynol.
Yn gyntaf oll, archwiliwch gorff yr enghraifft yr ydych yn ei hoffi o bob ochr, atgoffwch ein harbenigwyr o Wasanaeth Ffederal AutoMotoClub Rwseg ar gyfer Cymorth Technegol Brys ar y Ffyrdd. Ni ddylai ei fanylion fod yn wahanol o ran cysgod. Os yw rhyw elfen (neu sawl) yn sefyll allan mewn lliw o'r gweddill, yna fe'i hail-baentiwyd oherwydd mân ddifrod neu, hyd yn oed yn waeth, cafodd y car ei adfer ar ôl damwain. Nesaf, gwiriwch y cymalau rhwng paneli'r corff paru - ar wahanol geir gallant fod yn gulach neu'n ehangach, ond rhaid iddynt fod hyd yn oed ar hyd y darn cyfan.
Cymharwch flwyddyn gweithgynhyrchu'r car yn ôl y pasbort â'r marciau ar ei sbectol, yn y gornel isaf y mae'r data ar flwyddyn a mis eu gweithgynhyrchu yn cael eu cymhwyso. Ni ddylai'r ffigurau hyn fod yn wahanol iawn. Er enghraifft, os rhyddhawyd car tramor ym mis Awst 2011, yna mae'r egwyl o fis Mawrth i fis Gorffennaf neu fis Awst 2011 fel arfer yn cael ei nodi ar y sbectol. A phe bai'r ffenestri'n cael eu newid ar geir ar ôl damwain ddifrifol, ychydig o bobl fydd yn trafferthu gyda'u dewis gyda'r dyddiadau cyfatebol. A dylai'r ffaith hon dynnu sylw.
Cofiwch fod yn rhaid i'r paent yn adran yr injan ac yn y gefnffordd gyd-fynd â lliw allanol y car. Ar ben hynny, yn y compartment injan, gall fod yn pylu oherwydd ei llwyth gwres uchel. Archwiliwch y corff yn ofalus am gyrydiad. Ni ddylai O dan yr haen o baent fod yn bothelli. Fel arall, bydd ail-baentio yn disgyn ar ysgwyddau'r ail berchennog. Os yn bosibl, gwiriwch waelod y car, yn ogystal â'r siliau, bwâu olwyn a spars y mae'r injan a'r ataliad blaen ynghlwm wrthynt. O brynu cerbyd sy'n gofyn am weldio a phaentio, mae'n well gwrthod ar unwaith. Wedi'r cyfan, bydd adfer y corff yn costio swm taclus.
Mae bron pob ailwerthwr yn mwynhau troelli'r darlleniadau odomedr. Nawr gellir gwneud hyn ar unrhyw gar tramor, hyd yn oed y mwyaf soffistigedig. Yn cynnig gwasanaethau ar gyfer addasu'r sbidomedr ar y Rhyngrwyd o leiaf dime dwsin. Mae pris y mater rhwng 2500 a 5000 rubles. Felly, os ydych ar gar mewn cytew gyda milltiroedd, a honnir 80 km, rhowch sylw i gyflwr y brêc, y nwy a'r pedalau cydiwr (os yw'r car gyda blwch gêr llaw). Os yw'r padiau rwber wedi treulio, yna mae'r car wedi teithio 000 km i gyd ac maen nhw'n ceisio eich twyllo. Dim ond cadarnhau'r amheuaeth y bydd sedd gyrrwr sydd wedi treulio'n llwyr, yn ogystal ag olwyn lywio wedi treulio'n weddol a lifer gêr.
Nesaf, rydym yn symud ymlaen i archwilio'r injan am ollyngiadau olew. Yn wir, ar lawer o geir modern mae'n anodd gwneud hyn oherwydd y gorchudd addurnol. Mae'n bwysig cofio y gall injan sy'n cael ei golchi i ddisgleirio fod yn arwydd o ymgais gan y gwerthwr i guddio ffaith a lleoliad gollyngiad olew. Mae'n well os yw'r injan yn llychlyd, ond yn sych. Dechreuwch yr injan. Dylai ddechrau ar unwaith, ar y mwyaf ar ôl ychydig eiliadau o droi'r cychwynnwr ymlaen, a gweithio heb ymyrraeth a synau allanol. Ac mae'n ddymunol cychwyn yr injan "oer". Os ydych chi'n clywed tapio metelaidd ar uned heb ei gynhesu, yna mae eisoes wedi treulio'n eithaf. A phan fydd mwg glas neu ddu yn llifo o'r bibell wacáu, mae'n golygu bod defnydd olew yr injan yn fwy na'r holl normau. Ar gyfer modur “byw”, rhaid i'r gwacáu fod yn lân, a rhaid i'r bibell ei hun ar bwynt allanfa'r nwyon llosg fod yn sych. Wrth fynd, rhaid i uned ddefnyddiol ymateb yn ddigonol i wasgu'r pedal nwy, heb fethiannau ac oedi. Yn wir, ar beiriannau â V6 a V8 pwerus, bydd yn anodd i ddechreuwr bennu cyflwr y modur yn ystod gyriant prawf.
Gellir defnyddio gyriant prawf hefyd i wirio cyflwr y gêr rhedeg. I wneud hyn, mae'n well lleihau sain y system sain a gwrando ar sut mae'r ataliad yn gweithio allan y bumps. Weithiau mae'n fwy hwylus gyrru ar ffordd ddrwg er mwyn pennu cyflwr yr ataliad trwy seiniau allanol. Wrth gwrs, heb arbenigwr profiadol, nid yw hyn mor hawdd i'w wneud, ond yn gyffredinol, gallwch wirio cyflwr y siasi.
