Sut i gysylltu gwifren wedi torri mewn car yn syml ac yn gywir er mwyn peidio â galw tryc tynnu

Gall gwifrau sydd wedi torri mewn car arwain at drafferth fawr, ond weithiau gall fod yn anodd adfer ei gyfanrwydd ar eich pen eich hun. Mae awgrymiadau clyfar o'r Rhyngrwyd yn edrych yn syml ac yn glir mewn lluniau yn unig, ond yn y “maes” efallai na fyddant yn helpu. Bydd porth AvtoVzglyad yn dweud sut i adfer gwifren sydd wedi'i difrodi yn gymwys ac yn hawdd.

Mae ffyrdd toredig yn Rwseg a dibyniaeth ar deithiau y tu allan i'r dref yn aml yn arwain at ganlyniadau trist ar gyfer gwifrau ceir - mae cysylltiadau'n dod yn rhydd, mae terfynellau'n disgyn, mae cysylltiadau'n gwasgaru. Ond gwaeth byth yw ein tywydd: hanner blwyddyn o eira, hanner blwyddyn o law. Ni fydd pob gwifren yn gallu goroesi prawf o'r fath trwy gydol y flwyddyn, ac anaml y mae'r broblem, gwaetha'r modd, yn amlygu ei hun mewn gwasanaeth car neu mewn maes parcio ger y tŷ. Mewn gair, gall gadael y dacha ar nos Sul gael ei ohirio'n fawr oherwydd bod un gwifrau tenau wedi'u torri.

Bydd connoisseurs “Soffa” a gweithwyr proffesiynol Rhyngrwyd yn cofio ar unwaith sut y gwnaeth y “teidiau” droeon yn fedrus a gyrru ymlaen. "Teidiau", os rhywbeth, gallent ddadosod y gyriant yn y cae, a newid y dwyn olwyn yn y mwd. A heddiw ni fyddwch yn dod o hyd i brace olwyn ym mhob boncyff - beth allwn ni ei ddweud am offer a sgiliau eraill gyrrwr modern.

Unwaith eto, ateb dros dro yw troelli'r wifren, a beth allai fod yn fwy parhaol yn Rwsia na rhywbeth dros dro? Mae cysylltiad o'r fath yn cael ei gynhesu, nid yw'n cael ei amddiffyn rhag lleithder, ond y peth tristaf yw ei fod yn llacio'n gyflym ac yn cwympo eto. Felly sut ydych chi'n cysylltu'r gwifrau â rhywun nad yw, am wahanol resymau, yn gallu datrys y modur gydag un allwedd “10”?

Bydd mecanig cymwys sy'n gyfarwydd â thrydanwyr yn uniongyrchol yn cadarnhau: dadfeiliad yw troelli, fferm gyfunol ac yn gyffredinol nid oes ganddo hawl i fodoli. Rhaid sodro'r gwifrau. Dim haearn sodro - defnyddiwch floc terfynell. Mae dau ben y wifren wedi'u cysylltu gan ddefnyddio marw gyda dau gyswllt sgriw. Hen fel y byd, ond yn dal i weithio. Ond mae anfanteision i'r dull hwn hefyd: rhaid i'r “cynffonau” gael eu rholio'n ofalus, eu llithro'n gywir i'r cysylltiadau a dim llai eu sgriwio'n gymwys mewn sgriwiau bach, ac nid oes unrhyw sgriwdreifers wrth law ar eu cyfer, wrth gwrs. Felly eisteddwch yn y cae, dewiswch gyda chyllell o aml-offeryn yn y gobaith na fyddwch yn torri i ffwrdd ac yn dal allan fel nad yw'r cysylltiad yn dadflino.

Er mwyn osgoi'r holl drafferthion hyn unwaith ac am byth, mae angen ichi ddod o hyd i flociau terfynell wago ymlaen llaw mewn unrhyw storfa drydan a'u rhoi yn y compartment menig. Maent yn costio dim ond ceiniogau, ac mae'r gwifrau'n cael eu cysylltu gan ddefnyddio clampiau cyfleus a hawdd eu defnyddio. Mae "teclyn" o'r fath yn caniatáu ichi adfer y gylched heb offeryn o gwbl: fe wnaethoch chi dynnu'r gwifrau gydag allwedd neu unrhyw ddarn a ddaeth i law, ei fewnosod yn y bloc terfynell a'i glampio â'ch bys.

Mae'r cysylltiad yn dod allan yn ddibynadwy iawn ac yn wydn, nid yw'n dadfeilio rhag ysgwyd a bydd yn caniatáu nid yn unig i gyrraedd y tŷ, ond hefyd i ohirio ymweliad â gwasanaeth car. Bydd yr addasydd yn costio dim ond 20 rubles a gellir ei ddefnyddio nifer anfeidrol o weithiau. Mae plastig yn gryf, nid yw'n dadfeilio o dymheredd adran yr injan a rhew. Mewn gair, nid darnia bywyd, ond ateb cyflawn.