Sut i wirio synwyryddion pwysau teiars

Gwiriwch synwyryddion pwysau teiars mae'n bosibl nid yn unig yn y gwasanaeth gyda chymorth dyfeisiau arbennig (offeryn diagnostig TPMS), heb eu datgymalu o'r olwyn, ond hefyd yn annibynnol gartref neu yn y garej, dim ond os caiff ei dynnu oddi ar y ddisg. Perfformir y gwiriad yn rhaglennol (gan ddefnyddio dyfeisiau electronig arbennig) neu'n fecanyddol.

Dyfais synhwyrydd pwysau teiars

Mae'r system monitro pwysedd teiars (yn Saesneg - TPMS - System Monitro Pwysau Teiar) yn cynnwys dwy gydran sylfaenol. Y cyntaf yw'r union synwyryddion pwysau sydd wedi'u lleoli ar yr olwynion. Oddi wrthynt, trosglwyddir signal radio i ddyfais dderbyn sydd wedi'i lleoli yn adran y teithwyr. Mae'r ddyfais derbyn, gan ddefnyddio'r meddalwedd sydd ar gael, yn dangos y pwysau ar y sgrin a bydd ei ostyngiad neu anghysondeb â'r set un yn goleuo'r lamp monitro pwysedd teiars.

Mae dau fath o synwyryddion - mecanyddol ac electronig. Mae'r rhai cyntaf yn cael eu gosod yn lle'r sbŵl ar yr olwyn. Maent yn rhatach, ond nid mor ddibynadwy ac yn methu'n gyflym, felly anaml y cânt eu defnyddio. Ond mae rhai electronig wedi'u cynnwys yn yr olwyn, yn llawer mwy dibynadwy. Oherwydd eu lleoliad mewnol, maent yn cael eu hamddiffyn yn well ac yn gywir. Yn eu cylch a bydd yn cael ei drafod ymhellach. Mae'r synhwyrydd pwysedd teiars electronig yn strwythurol yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• elfen mesur pwysau (mesurydd pwysau) wedi'i leoli y tu mewn i'r olwyn (teiar);
• microsglodyn, a'i dasg yw trosi'r signal analog o'r mesurydd pwysau yn electronig;
• elfen pŵer synhwyrydd (batri);
• cyflymromedr, a'i dasg yw mesur y gwahaniaeth rhwng cyflymiad real a disgyrchiant (mae hyn yn angenrheidiol i gywiro darlleniadau gwasgedd yn dibynnu ar gyflymder onglog olwyn sy'n cylchdroi);
• antena (yn y rhan fwyaf o synwyryddion, mae cap metel y deth yn gweithredu fel antena).

Pa batri sydd yn y synhwyrydd TPMS

Mae gan y synwyryddion fatri a all weithio all-lein am amser hir. Gan amlaf mae'r rhain yn gelloedd lithiwm gyda foltedd o 3 folt. Mae elfennau CR2450 yn cael eu gosod yn y synwyryddion sydd y tu mewn i'r olwyn, ac mae CR2032 neu CR1632 yn cael eu gosod yn y synwyryddion sydd wedi'u gosod ar y sbŵl. Maent yn rhad ac yn ddibynadwy. Oes y batri ar gyfartaledd yw 5 mlynedd.

Beth yw amledd signal y synwyryddion pwysau teiars

Synwyryddion pwysau teiars wedi'u cynllunio i'w gosod ymlaen Ewropeaidd и Asiaidd mae cerbydau'n gweithredu ar amledd radio sy'n hafal i 433 MHz a 434 MHz, a synwyryddion wedi'u cynllunio ar gyfer Americanaidd peiriannau - ymlaen 315 MHz, sefydlir hyn gan y safonau perthnasol. Fodd bynnag, mae gan bob synhwyrydd ei god unigryw ei hun. Felly, ni all synwyryddion un car drosglwyddo signal i gar arall. Yn ogystal, mae'r ddyfais sy'n derbyn yn "gweld" o ba synhwyrydd, hynny yw, o ba olwyn benodol y daw'r signal.

Mae'r cyfwng trosglwyddo hefyd yn dibynnu ar y system benodol. fel arfer, mae'r cyfwng hwn yn amrywio yn dibynnu ar ba mor gyflym y mae'r car yn teithio a faint o bwysau sydd ganddo ym mhob olwyn. Fel arfer, yr egwyl hiraf wrth yrru'n araf fydd tua 60 eiliad, ac wrth i'r cyflymder gynyddu, gall gyrraedd 3 ... 5 eiliad.

Egwyddor gweithredu'r synhwyrydd pwysau teiars

Mae systemau monitro pwysedd teiars yn gweithredu ar sail arwyddion uniongyrchol ac anuniongyrchol. Mae synwyryddion yn mesur paramedrau penodol. Felly, i arwyddion anuniongyrchol o ostyngiad pwysau yn yr olwyn yw cynnydd yn y cyflymder onglog cylchdroi teiar fflat. Mewn gwirionedd, pan fydd y pwysau ynddo yn gostwng, mae'n gostwng mewn diamedr, felly mae'n troelli ychydig yn gyflymach nag olwyn arall ar yr un echel. Yn yr achos hwn, mae'r cyflymder fel arfer yn cael ei osod gan synwyryddion y system ABS. Yn yr achos hwn, mae'r systemau monitro ABS a phwysau teiars yn aml yn cael eu cyfuno.

Arwydd anuniongyrchol arall o deiar fflat yw cynnydd yn nhymheredd ei aer a rwber. Mae hyn oherwydd y cynnydd yn y darn cyswllt yr olwyn gyda'r ffordd. Mae'r tymheredd yn cael ei gofnodi gan synwyryddion tymheredd. Mae'r rhan fwyaf o synwyryddion modern ar yr un pryd yn mesur y pwysau yn yr olwyn a thymheredd yr aer ynddi. Mae gan synwyryddion pwysau ystod gweithredu tymheredd eang. Ar gyfartaledd, mae'n amrywio o -40 i +125 gradd Celsius.

Wel, mae systemau rheoli uniongyrchol yn fesuriad enwol o bwysau aer yn yr olwynion. Yn nodweddiadol, mae synwyryddion o'r fath yn seiliedig ar weithrediad elfennau piezoelectrig adeiledig, hynny yw, mewn gwirionedd, mesuryddion pwysau electronig.

Mae cychwyn y synwyryddion yn dibynnu ar y paramedr y maent yn ei fesur. Fel arfer rhagnodir synwyryddion pwysau gan ddefnyddio meddalwedd ychwanegol. Mae synwyryddion tymheredd yn dechrau gweithio gyda chynnydd neu ostyngiad sylweddol mewn tymheredd, pan fydd yn mynd y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir. Ac mae'r system ABS fel arfer yn gyfrifol am reoli cyflymder cylchdroi, felly mae'r synwyryddion hyn yn cael eu cychwyn drwyddo.

Nid yw signalau o'r synhwyrydd yn mynd yn gyson, ond ar adegau penodol. Yn y rhan fwyaf o systemau TPMS, mae'r cyfwng amser tua 60, fodd bynnag, mewn rhai systemau, wrth i'r cyflymder gynyddu, mae amlder y signal, hyd at 2 ... 3 eiliad, hefyd yn dod yn amlach.

O antena trawsyrru pob synhwyrydd, mae signal radio o amledd penodol yn mynd i'r ddyfais derbyn. Gellir gosod yr olaf naill ai yn adran y teithwyr neu yn adran yr injan. Os yw'r paramedrau gweithredu yn yr olwyn yn mynd y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir, mae'r system yn anfon larwm i'r dangosfwrdd neu i'r uned reoli electronig.

Sut i gofrestru (rhwymo) synwyryddion

Mae tri dull sylfaenol ar gyfer rhwymo synhwyrydd i elfen system dderbyn.

Saith dull ar gyfer cysylltu synwyryddion pwysau teiars

• Awtomatig. Mewn systemau o'r fath, mae'r ddyfais sy'n derbyn ar ôl rhediad penodol (er enghraifft, 50 cilomedr) ei hun yn "gweld" y synwyryddion ac yn eu cofrestru yn ei chof.
• llonydd. Mae'n dibynnu'n uniongyrchol ar y gwneuthurwr penodol ac fe'i nodir yn y cyfarwyddiadau. I ragnodi, mae angen i chi wasgu dilyniant o fotymau neu gamau gweithredu eraill.
• Perfformir rhwymo gan ddefnyddio offer arbennig.

hefyd, mae llawer o synwyryddion yn cael eu sbarduno'n awtomatig ar ôl i'r car ddechrau gyrru. ar gyfer gwahanol weithgynhyrchwyr, gall y cyflymder cyfatebol amrywio, ond fel arfer mae'n 10 .... 20 cilomedr yr awr.

Bywyd gwasanaeth synwyryddion pwysau teiars

Mae bywyd gwasanaeth y synhwyrydd yn dibynnu ar lawer o baramedrau. Yn gyntaf oll, eu hansawdd. Mae synwyryddion gwreiddiol yn “byw” am tua 5…7 mlynedd. Ar ôl hynny, mae eu batri fel arfer yn cael ei ollwng. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o synwyryddion cyffredinol rhad yn gweithio llawer llai. Yn nodweddiadol, mae eu bywyd gwasanaeth yn ddwy flynedd. Efallai bod ganddyn nhw fatris o hyd, ond mae eu casys yn dadfeilio ac maen nhw'n dechrau “methu”. Yn naturiol, os caiff unrhyw synhwyrydd ei niweidio'n fecanyddol, gellir lleihau ei fywyd gwasanaeth yn sylweddol.

methiant synwyryddion pwysau teiars

Waeth beth fo'r gwneuthurwr, yn y rhan fwyaf o achosion, mae methiannau synhwyrydd yn nodweddiadol. sef, gall y methiannau canlynol yn y synhwyrydd pwysau teiars ddigwydd:

• Methiant batri. Dyma un o'r rhesymau mwyaf cyffredin pam nad yw synhwyrydd pwysau teiars car yn gweithio. Yn syml, gall y batri golli ei wefr (yn enwedig os yw'r synhwyrydd eisoes yn hen).
• Difrod antena. Yn aml, mae'r antena synhwyrydd pwysau yn gap metel ar y deth olwyn. Os yw'r cap wedi'i ddifrodi'n fecanyddol, yna efallai na fydd y signal ohono yn dod o gwbl, neu gall ddod ar ffurf anghywir.

• Taro ar y synhwyrydd o gyfansoddiadau technolegol. Mae perfformiad synhwyrydd pwysau teiars car yn dibynnu ar ei lendid. sef, peidiwch â chaniatáu cemegau o'r ffordd neu ddim ond baw, cyflyrydd teiars neu ddulliau eraill a gynlluniwyd i amddiffyn teiars i fynd ar y tai synhwyrydd.
• Difrod synhwyrydd. Rhaid i'w gorff o reidrwydd gael ei sgriwio i goesyn falf y deth. Gall y synhwyrydd TPMS gael ei niweidio o ganlyniad i ddamwain, atgyweirio olwyn aflwyddiannus, car yn taro rhwystr critigol, yn dda, neu'n syml oherwydd gosod / datgymalu aflwyddiannus. Wrth ddadosod olwyn mewn siop deiars, rhybuddiwch weithwyr bob amser am bresenoldeb synwyryddion!
• Glynu'r cap ar yr edau. Mae rhai transducers yn defnyddio cap allanol plastig yn unig. Mae ganddyn nhw drosglwyddyddion radio y tu mewn. Felly, ni ellir sgriwio capiau metel arnynt, gan ei bod yn debygol y byddant yn cadw at y tiwb synhwyrydd dan ddylanwad lleithder a chemegau a bydd yn amhosibl eu dadsgriwio. Yn yr achos hwn, maent yn cael eu torri i ffwrdd yn syml ac, mewn gwirionedd, mae'r synhwyrydd yn methu.
• Depressurization y deth synhwyrydd. Mae hyn yn aml yn digwydd wrth osod synwyryddion os na osodwyd golchwr neilon selio rhwng y deth a'r band rwber mewnol, neu yn lle golchwr metel yn lle golchwr neilon. O ganlyniad i osod anghywir, mae ysgythriad aer parhaol yn ymddangos. Ac yn yr achos olaf, mae hefyd yn bosibl i'r puck gadw at y deth. Yna mae'n rhaid i chi dorri'r cnau, newid y ffitiad.

Sut i wirio synwyryddion pwysau teiars

Mae gwirio synhwyrydd pwysau'r olwyn yn dechrau gyda gwiriad gyda mesurydd pwysau. Os yw'r mesurydd pwysau yn dangos bod y pwysau yn y teiar yn wahanol i'r enwol, pwmpiwch ef i fyny. Pan fydd y synhwyrydd yn dal i ymddwyn yn anghywir ar ôl hynny neu pan na fydd y gwall yn diflannu, gallwch ddefnyddio'r rhaglen neu ddyfais arbennig, ac yna ei ddatgymalu a pherfformio gwiriadau pellach.

Sylwch, cyn tynnu'r synhwyrydd o'r olwyn, rhaid rhyddhau aer o'r teiar. Ac mae angen i chi wneud hyn ar olwyn wedi'i bostio. Hynny yw, mewn amodau garej, gyda chymorth jac, mae angen i chi hongian yr olwynion yn eu tro.

Sut i adnabod synhwyrydd pwysedd teiars diffygiol

Yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio perfformiad y synwyryddion. I wneud hyn, mae angen i chi gychwyn yr injan hylosgi mewnol a gweld a yw'r golau rhybuddio pwysedd teiars ar y dangosfwrdd ymlaen neu i ffwrdd. Mewn rhai ceir, yr ECU sy'n gyfrifol am hyn. Bydd rhybudd hefyd yn ymddangos ar y panel yn nodi synhwyrydd penodol sy'n nodi pwysedd anghywir neu absenoldeb llwyr signal. Fodd bynnag, nid oes gan bob car lamp sy'n nodi problemau gyda'r synhwyrydd pwysedd teiars. Ar lawer, rhoddir y wybodaeth berthnasol yn uniongyrchol i'r uned reoli electronig, ac yna mae gwall yn ymddangos. A dim ond ar ôl hynny mae'n werth gwirio meddalwedd y synwyryddion.

Ar gyfer modurwyr cyffredin, mae ffordd gyfleus o wirio pwysedd teiars heb fesurydd pwysau. I wneud hyn, mae angen i chi ddefnyddio'r ddyfais sganio ELM 327 fersiwn 1,5 ac uwch. Mae'r algorithm dilysu fel a ganlyn:

Ciplun o'r rhaglen HobDrive. Sut alla i ddarganfod synhwyrydd teiars diffygiol

• mae angen i chi lawrlwytho a gosod y fersiwn am ddim o'r rhaglen HobDrive ar declyn symudol i weithio gyda char penodol.
• Gan ddefnyddio'r rhaglen, mae angen i chi "gysylltu" â'r offeryn diagnostig.
• Ewch i osodiadau rhaglen. I wneud hyn, yn gyntaf lansiwch y swyddogaeth “Sgriniau”, ac yna “Settings”.
• Yn y ddewislen hon, mae angen i chi ddewis y swyddogaeth "Paramedrau cerbyd". nesaf - "Gosodiadau ECU".
• Yn y llinell fath ECU, mae angen i chi ddewis y model car a fersiwn ei feddalwedd, ac yna cliciwch ar y botwm OK, a thrwy hynny arbed y gosodiadau a ddewiswyd.
• Nesaf, mae angen i chi osod paramedrau'r synwyryddion teiars. I wneud hyn, ewch i'r swyddogaeth "Paramedrau TPMS".
• Yna ar “Math” a “TPMS coll neu adeiledig”. Bydd hyn yn sefydlu'r rhaglen.
• yna, i wirio'r teiars, mae angen i chi fynd yn ôl i'r ddewislen "Sgriniau" a phwyso'r botwm "Pwysau teiars".
• Bydd gwybodaeth yn ymddangos ar y sgrin ar ffurf llun am y pwysau mewn teiars penodol o'r car, yn ogystal â'r tymheredd ynddo.
• hefyd yn y swyddogaeth "Sgriniau", gallwch weld gwybodaeth am bob synhwyrydd, sef, ei ID.
• Os nad yw'r rhaglen yn darparu gwybodaeth am ryw synhwyrydd, yna dyma "drwgweithredwr" y gwall.

Ar gyfer ceir a weithgynhyrchir gan VAG at ddiben tebyg, gallwch ddefnyddio'r rhaglen Vasya Diagnostic (VagCom). Mae'r algorithm dilysu yn cael ei berfformio fel a ganlyn:

• Rhaid gadael un synhwyrydd yn yr olwyn sbâr a'i osod yn y boncyff. Rhaid gosod y ddau flaen yn y caban ger drysau'r gyrrwr a'r teithiwr, yn y drefn honno. Mae angen gosod synwyryddion cefn mewn gwahanol gorneli o'r gefnffordd, i'r dde a'r chwith, yn agosach at yr olwynion.
• I wirio cyflwr y batris, mae angen i chi gychwyn yr injan hylosgi mewnol neu droi tanio'r injan ymlaen. yna mae angen i chi fynd i'r rheolydd rhif 65 o'r grŵp cyntaf i'r 16eg. Mae tri grŵp fesul synhwyrydd. Os yw popeth yn iawn, bydd y rhaglen yn dangos sero pwysedd, tymheredd a statws batri synhwyrydd.
• Gallwch wirio yn yr un modd pa mor gywir y mae'r synwyryddion yn ymateb i dymheredd. Er enghraifft, eu rhoi bob yn ail o dan deflector cynnes, neu mewn boncyff oer.
• I wirio cyflwr y batris, mae angen i chi fynd i'r un rheolydd rhif 65, sef, grwpiau 002, 005, 008, 011, 014. Yno, mae'r wybodaeth yn dangos faint y mae pob batri i fod ar ôl i weithredu mewn misoedd. Trwy gymharu'r wybodaeth hon â'r tymheredd a roddir, gallwch wneud y penderfyniad gorau i ailosod un neu synhwyrydd arall neu dim ond y batri.

Gwirio'r batri

Wrth y synhwyrydd wedi'i dynnu, y peth cyntaf i'w wneud yw gwirio ei batri (batri). Yn ôl yr ystadegau, ar gyfer y broblem hon y mae'r synhwyrydd yn aml yn rhoi'r gorau i weithio. Yn nodweddiadol, mae'r batri wedi'i ymgorffori yn y corff synhwyrydd ac wedi'i gau gyda gorchudd amddiffynnol. Fodd bynnag, mae yna synwyryddion gydag achos wedi'i selio'n llwyr, hynny yw, lle na ddarperir amnewid batri. Deellir bod angen newid synwyryddion o'r fath yn llwyr. Yn nodweddiadol, mae synwyryddion Ewropeaidd ac America yn anwahanadwy, tra bod synwyryddion Corea a Japaneaidd yn cwympo, hynny yw, gallant newid y batri.

Yn unol â hynny, os yw'r achos yn cwympo, yna, yn dibynnu ar ddyluniad y synhwyrydd, rhaid ei ddadosod a thynnu'r batri. Ar ôl hynny, rhowch un newydd yn ei le, a gwiriwch weithrediad y synhwyrydd pwysau teiars. Os na ellir cwympo, yna bydd yn rhaid i chi naill ai ei newid, neu agor y cas a thynnu'r batri allan, ac yna gludo'r achos eto.

Batris fflat "tabledi" gyda foltedd enwol o 3 folt. Fodd bynnag, mae batris newydd fel arfer yn rhyddhau foltedd o tua 3,3 folt, ac fel y dengys arfer, gall y synhwyrydd pwysau “methu” pan fydd y batri yn cael ei ollwng i 2,9 folt.

Yn berthnasol ar gyfer synwyryddion sy'n reidio ar un elfen am tua phum mlynedd a mwy, hyd at 7 ... 10 mlynedd. Wrth osod synhwyrydd newydd, fel arfer mae angen ei gychwyn. Gwneir hyn gan feddalwedd, yn dibynnu ar y system benodol.

Archwiliad gweledol

Wrth wirio, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r synhwyrydd yn weledol. sef, archwilio a yw ei gorff wedi'i naddu, ei hollti, a yw unrhyw ran wedi'i dorri i ffwrdd. Rhaid rhoi sylw arbennig i gyfanrwydd y cap ar y deth, oherwydd, fel y crybwyllwyd uchod, yn y rhan fwyaf o ddyluniadau mae'n gwasanaethu fel antena trawsyrru. Os caiff y cap ei ddifrodi, rhaid ei ddisodli ag un newydd. Os caiff tai'r synhwyrydd eu difrodi, mae'r siawns o adfer perfformiad yn llawer llai.

Prawf pwysau

Gellir profi synwyryddion TPMS hefyd gan ddefnyddio offer a ddyluniwyd yn arbennig. sef, mae siambrau pwysau metel arbennig mewn siopau teiars, sydd wedi'u selio'n hermetig. Maent yn cynnwys y synwyryddion a brofwyd. Ac ar ochr y blwch mae pibell rwber gyda deth ar gyfer pwmpio aer i'w gyfaint.

Gellir adeiladu dyluniad tebyg yn annibynnol. Er enghraifft, o botel wydr neu blastig gyda chaead wedi'i selio'n hermetig. A gosodwch y synhwyrydd ynddo, a chysylltwch bibell wedi'i selio yn yr un modd â deth. Fodd bynnag, y broblem yma yw, yn gyntaf, bod yn rhaid i'r synhwyrydd hwn drosglwyddo signal i'r monitor. Os nad oes monitor, mae gwiriad o'r fath yn amhosibl. Ac yn ail, mae angen i chi wybod paramedrau technegol y synhwyrydd a nodweddion ei weithrediad.

Gwirio trwy ddulliau arbenigol

Yn aml mae gan wasanaethau arbenigol galedwedd a meddalwedd arbennig ar gyfer gwirio synwyryddion pwysedd teiars. Un o'r rhai mwyaf poblogaidd yw sganwyr diagnostig ar gyfer gwirio synwyryddion pwysau a phwysau o Autel. Er enghraifft, un o'r modelau symlaf yw Autel TS408 TPMS. Ag ef, gallwch chi actifadu a diagnosio bron unrhyw synhwyrydd pwysau. sef, ei iechyd, statws batri, tymheredd, gosodiadau newid a gosodiadau meddalwedd.

Fodd bynnag, mae anfantais dyfeisiau o'r fath yn amlwg - eu pris uchel. Er enghraifft, mae model sylfaenol y ddyfais hon, o wanwyn 2020, tua 25 mil o rubles Rwseg.

Atgyweirio synhwyrydd pwysau teiars

Bydd mesurau atgyweirio yn dibynnu ar y rhesymau pam y methodd y synhwyrydd. Y math mwyaf cyffredin o hunan-atgyweirio yw amnewid batri. Fel y soniwyd uchod, mae gan y mwyafrif o synwyryddion dai na ellir eu gwahanu, felly deellir na ellir disodli'r batri ynddynt.

Os na ellir gwahanu'r tai synhwyrydd, yna gellir ei agor mewn dwy ffordd i ddisodli'r batri. Y cyntaf yw torri, yr ail yw toddi, er enghraifft, gyda haearn sodro. Gallwch ei dorri gyda hac-so, jig-so llaw, cyllell bwerus neu eitemau tebyg. Mae angen defnyddio haearn sodro i doddi plastig y tai yn ofalus iawn, yn enwedig os yw'r tai synhwyrydd yn fach. Mae'n well defnyddio haearn sodro bach a gwan. Nid yw ailosod y batri ei hun yn anodd. Y prif beth yw peidio â drysu brand y batri a polaredd. Ar ôl ailosod y batri, peidiwch ag anghofio bod yn rhaid cychwyn y synhwyrydd yn y system. Weithiau mae hyn yn digwydd yn awtomatig, ond yn y rhan fwyaf o achosion mae'n digwydd oherwydd hyn, ar gyfer ceir penodol, algorithm.

Yn ôl yr ystadegau, ar geir Kia a Hyundai, nid yw synwyryddion pwysau teiars gwreiddiol yn para mwy na phum mlynedd. Yn aml nid yw ailosod batris ymhellach yn helpu. Yn unol â hynny, maent fel arfer yn cael eu disodli gan rai newydd.

Wrth ddatgymalu'r teiar, mae synwyryddion pwysau yn aml yn niweidio'r deth. Un ffordd o ddatrys y broblem hon yw torri edafedd ar wyneb mewnol y deth gyda thap. Fel arfer mae hwn yn edau 6 mm. Ac yn unol â hynny, yna mae angen i chi gymryd y deth o'r hen gamera a thorri'r holl rwber ohono. ymhellach arno, yn yr un modd, torrwch edau allanol o'r un diamedr a thraw. A chyfunwch y ddau fanylion hyn a gafwyd. Yn yr achos hwn, mae'n ddymunol trin y strwythur gyda seliwr.

Os nad oedd gan eich car synwyryddion pwysau teiars yn wreiddiol, yna mae systemau cyffredinol y gellir eu prynu a'u gosod hefyd. Fodd bynnag, fel y mae arbenigwyr yn nodi, fel arfer systemau o'r fath, ac yn unol â hynny, mae'r synwyryddion yn fyrhoedlog. Yn ogystal, wrth osod synhwyrydd newydd yn yr olwyn, mae angen ei ail-gydbwyso! Felly, ar gyfer gosod a chydbwyso, mae'n hanfodol ceisio cymorth gan osod teiars, gan mai dim ond yr offer priodol sydd yno.

Allbwn

Yn gyntaf oll, yr hyn sydd angen ei wirio yn y synhwyrydd pwysau teiars yw'r batri. Yn enwedig os yw'r synhwyrydd wedi bod mewn gwasanaeth am fwy na phum mlynedd. Mae'n well gwirio'r synhwyrydd gan ddefnyddio offer arbenigol. Wrth amnewid synhwyrydd gydag un newydd, mae angen ei “gofrestru” yn y system fel ei fod yn ei “weld” ac yn gweithio'n gywir. A pheidiwch ag anghofio, wrth newid teiars, i rybuddio'r gweithiwr gosod teiars bod synhwyrydd pwysau wedi'i osod yn yr olwyn.