Sut i wirio'r pwysau yn y cyflyrydd aer car eich hun
Cynnwys
Mae'r system aerdymheru wedi dod yn rhan annatod o unrhyw gar modern. Mae'n caniatáu ichi gynnal y drefn tymheredd gorau posibl yn adran teithwyr y car, waeth beth fo'r amrywiadau tymheredd allanol. Mae gweithrediad di-dor y system a gyflwynir i raddau helaeth yn dibynnu ar gynnal y paramedrau gosod o dan amodau gweithredu amrywiol. Un o'r paramedrau hyn yw pwysedd yr oergell. Os na fydd y gwerth a gyflwynir yn cyfateb i'r gwerth datganedig, mae'r system yn peidio â gweithredu'n normal.
Er mwyn atal neu o leiaf leihau'r risg o argyfyngau, mae angen cynnal a chadw rheolaidd, gan gynnwys nifer o fesurau ataliol.
Mae'n aml yn digwydd nad yw'r gyrrwr, oherwydd ei anwybodaeth, yn gallu cyflawni gweithredoedd o'r fath. I wneud hyn, mae angen meistroli o leiaf set leiaf o sgiliau a galluoedd, yn ogystal â deall egwyddor y system gyfan.
Hanfodion y cyflyrydd aer yn y car
Er mwyn cymryd camau gweithredol i wneud diagnosis neu ddileu camweithrediad y cyflyrydd aer, mae'n bwysig deall egwyddorion sylfaenol gweithrediad y system hon.
Gan gyfeirio at wahanol ffynonellau cymwys, gallwn ddweud bod y systemau a gyflwynwyd wedi'u gosod ar geir ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf. Wrth gwrs, dros amser, mae cynnydd technolegol wedi'i gwneud hi'n bosibl gwella systemau hinsawdd o'r fath yn sylweddol. Mae technolegau gwyddoniaeth-ddwys wedi helpu i wneud systemau'n fwy cryno ac ynni-ddwys, ond maent yn seiliedig ar yr un egwyddorion bron.
Mae'r system hinsawdd a gyflwynir wedi'i selio'n llwyr. Mae'n cynnwys dwy gylched lle gall rhywun arsylwi ar drawsnewidiad y sylwedd gweithredol - freon - o un cyflwr cemegol i'r llall. Yn un o'r cylchedau mae ardal gwasgedd isel, yn y llall yn uchel.
Mae'r cywasgydd wedi'i leoli ar ffin y ddau barth hyn. Wrth siarad yn ffigurol, gellir ei alw'n galon y system, sy'n sicrhau cylchrediad yr oergell y tu mewn i gylched caeedig. Ond ar un cywasgydd "ni fyddwch yn mynd yn bell." Gadewch i ni ddechrau mewn trefn, o'r eiliad y caiff yr allwedd rheoli hinsawdd ei droi ymlaen.
Pan fydd y system aerdymheru yn cael ei droi ymlaen, mae cydiwr electromagnetig gyriant y cywasgydd yn cael ei actifadu. Trosglwyddir torque o'r injan hylosgi mewnol i'r cywasgydd. Mae ef, yn ei dro, yn dechrau sugno freon o'r ardal pwysedd isel ac yn ei bwmpio i'r llinell pwysedd uchel. Wrth i'r pwysau gynyddu, mae'r oergell nwyol yn dechrau cynhesu'n amlwg. Gan symud ymhellach ar hyd y llinell, mae'r nwy wedi'i gynhesu'n mynd i mewn i'r cyddwysydd fel y'i gelwir. Mae gan y nod hwn lawer yn gyffredin â rheiddiadur y system oeri.
Gan symud trwy diwbiau'r cyddwysydd, mae'r oergell yn dechrau rhyddhau mwy o wres i'r amgylchedd. Mae hyn yn cael ei hwyluso i raddau helaeth gan y gefnogwr cyddwysydd, sy'n darparu llif aer yn dibynnu ar y gwahanol ddulliau gweithredu. Mae'r llif aer sy'n mynd trwy'r rheiddiadur yn cymryd rhan o wres yr oergell wedi'i gynhesu. Ar gyfartaledd, mae tymheredd freon ar linell allbwn y nod hwn yn gostwng traean o'i werth cychwynnol.
Y cyrchfan nesaf ar gyfer freon yw sychwr hidlo. Mae enw'r ddyfais syml hon yn siarad drosto'i hun. Yn syml, mae'n dal gronynnau tramor amrywiol, gan atal tagu nodau'r system. Mae rhai modelau dadleithyddion yn cynnwys ffenestri gwylio arbennig. Gyda'u cymorth, gallwch chi reoli lefel yr oergell yn hawdd.
Yna mae'r oergell wedi'i hidlo yn mynd i mewn i'r falf ehangu. Gelwir y mecanwaith falf hwn yn fwy cyffredin fel falf ehangu neu falf ehangu. Mae'n ddyfais dosio sydd, yn dibynnu ar rai ffactorau, yn lleihau neu'n cynyddu arwynebedd llif y llinell ar y ffordd i'r anweddydd. Bydd yn briodol crybwyll y ffactorau hyn ychydig yn ddiweddarach.
Ar ôl y falf ehangu, anfonir yr oergell yn uniongyrchol i'r anweddydd. Oherwydd ei bwrpas swyddogaethol, mae'n aml yn cael ei gymharu â chyfnewidydd gwres. Mae'r oergell wedi'i oeri yn dechrau cylchredeg trwy'r tiwbiau anweddydd. Yn y cyfnod hwn, mae freon yn dechrau trosglwyddo i gyflwr nwyol. Gan ei fod mewn parth o bwysedd isel, mae tymheredd freon yn disgyn.
Oherwydd ei briodweddau cemegol, mae freon yn dechrau berwi yn y cyflwr hwn. Mae hyn yn arwain at anwedd freon yn y cyfnewidydd gwres anwedd. Mae'r aer sy'n mynd trwy'r anweddydd yn cael ei oeri a'i fwydo i mewn i'r adran deithwyr gyda chymorth ffan anweddydd.
Dewch i ni fynd yn ôl i TRV. Y ffaith yw mai cyflwr anhepgor ar gyfer gweithrediad llyfn y system aerdymheru yw cynnal a chadw parhaus y broses berwi o'r hylif gweithio yn y cyfnewidydd gwres. Yn ôl yr angen, mae mecanwaith falf y falf ehangu yn agor, a thrwy hynny ailgyflenwi'r hylif gweithio yn yr anweddydd.
Ar yr un pryd, mae'r falf ehangu, oherwydd ei nodweddion dylunio, yn cyfrannu at ostyngiad sydyn ym mhwysedd yr oergell yn yr allfa, sy'n golygu gostyngiad yn ei dymheredd. Oherwydd hyn, mae freon yn cyrraedd y pwynt berwi yn gyflymach. Darperir y swyddogaethau hyn gan y ddyfais a gyflwynir.
Mae'n werth sôn hefyd am bresenoldeb o leiaf dau synhwyrydd o'r system aerdymheru. Mae un wedi'i leoli yn y gylched pwysedd uchel, mae'r llall wedi'i ymgorffori yn y cylched pwysedd isel. Mae'r ddau ohonynt yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad y system a gyflwynir. Trwy anfon signalau i ddyfais gofrestru uned rheoli'r injan, mae gyriant y cywasgydd a'r gefnogwr oeri cyddwysydd yn cael eu diffodd / ymlaen yn amserol.
Sut i wirio'r pwysau eich hun
Mae yna achosion aml pan, yn ystod gweithrediad car system hollt, mae'n dod yn angenrheidiol i fesur pwysau rheoli yng nghylchedau'r system. Gyda hyn, ar yr olwg gyntaf, tasg anodd, gallwch chi ymdopi'n llwyddiannus ar eich pen eich hun, heb gynnwys arbenigwyr a milwyr fel y'u gelwir.
Y cyfan sydd ei angen ar gyfer hyn yw cwpl o fesuryddion pwysau gyda chysylltwyr addas. Er mwyn symleiddio'r weithdrefn, gallwch ddefnyddio bloc mesurydd arbennig, y gellir ei brynu mewn llawer o siopau ceir.
Wrth gynnal y weithdrefn ar gyfer mesur pwysedd y system aerdymheru, mae'n bwysig dilyn cyfres benodol o gamau gweithredu:
- tynnu'r plwg o linell y system;
- sgriwio'r orsaf manometrig, gan osgoi mynd i mewn i ronynnau llwch a malurion i'r system;
- cychwyn yr injan a gwirio'r perfformiad.
Yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol a'r label oergell, bydd y pwysau gweithredu ar gyfer pob cylched yn amrywio.
Er enghraifft, ar gyfer freon R134a, ar dymheredd o +18 i +22 gradd, y gwerth pwysau gorau posibl yw:
- yn y cylched pwysedd isel - o 1,8 i 2,8 kg / cm2;
- yn y gylched pwysedd uchel - o 9,5 i 11 kg / cm2.
I gael dadansoddiad manylach o'r dangosyddion a gyflwynwyd, gallwch ddefnyddio'r tablau crynodeb sydd ar gael ar y rhwydwaith.
Trwy gymharu'r data a gafwyd â'r gwerthoedd gosod, gellir argyhoeddi rhywun o bwysau annigonol neu ormodol yn y system aerdymheru.
Yn ôl canlyniadau'r gwiriad, mae'n bosibl dod i gasgliadau penodol am iechyd nod penodol o'r system. Dylid nodi nad yw'r paramedrau a nodwyd mewn unrhyw ffordd yn nodi swm annigonol o oergell yn y system. I wneud hyn, mae angen i chi fesur tymheredd yr hylif gweithio.
Gwiriad fideo
Rydyn ni'n dod â deunydd fideo i'ch sylw sy'n ymroddedig i wneud diagnosis o ddiffygion cyflyrydd aer yn seiliedig ar ddarlleniadau'r uned manometrig.
Pa bwysau ddylai fod a sut i lenwi'r cyflyrydd aer ar ôl gwirio
Mae'r pwysau yng nghylchedau amrywiol y system yn dibynnu ar nifer o ffactorau. Fel y nodwyd yn gynharach, mae tymheredd yr aer a'r math o hylif gweithio yn effeithio'n bennaf ar y dangosydd hwn.
Un ffordd neu'r llall, ar y cyfan, mae systemau aerdymheru modern, fel rheol, yn cael eu cyhuddo o fathau cyffredinol o oeryddion sydd â pharamedrau gweithredu tebyg. Y mwyaf cyffredin o'r rhain yw'r hyn a elwir yn 134 freon.
Felly, mewn tywydd cynnes, dylai'r math hwn o oergell fod yn y system aerdymheru dan bwysau sy'n hafal i:
- 12 - 15 kg / cm2 yn y cylched pwysedd uchel;
- 1,5 - 5 kg / cm2 yn y cylched pwysedd isel.
Rhaid cofio mai dyma un o nodweddion perfformiad allweddol systemau hinsawdd y car. Mae'n caniatáu ichi farnu iechyd ei unedau a'i elfennau gwaith.
Byddwch yn siwr i ddarllen: Sut i atgyweirio hollt mewn bymper plastig
Mae'r weithdrefn ar gyfer mesur pwysedd y cyflyrydd aer yn aml yn arwain at golli oergell. Yn hyn o beth, mae'n dod yn angenrheidiol i ailgyflenwi'r system i'r gwerth gofynnol.
Er mwyn ail-lenwi'r system â thanwydd, rhaid i chi gael rhywfaint o offer gyda chi. Mae'r rhestr offer yn cynnwys:
- bloc manometrig;
- pâr o bibellau aerdymheru;
- cronfa ddŵr gyda hylif gweithio;
- ffitiadau pontio gyda falfiau cau.
Bydd hyd yn oed modurwr dibrofiad yn gallu ymdopi ag ail-lenwi'r system â thanwydd gyda freon, mae'n rhaid i chi ddilyn y cyfarwyddiadau cam wrth gam:
- sgriwiwch y ffitiad gyda thap i'r tanc freon;
- cysylltu'r ffitiad i'r bibell;
- cysylltu pen arall y bibell i'r orsaf manometrig;
- gosodwch weddill y bibell gyda ffitiad ar allbwn arall y bloc manometrig;
- ewch yn syth ymlaen i ail-lenwi'r system â thanwydd trwy agor y tap.
I ddarganfod cynhwysedd llenwi system aerdymheru car penodol, edrychwch ar y plât gwybodaeth o dan gwfl eich car. Ar ôl ei astudio, byddwch yn darganfod y math / brand o hylif gweithio a chyfaint y system.
Achosion gwasgedd isel + fideo ar atgyweirio nozzles system sydd wedi'u difrodi
Un o'r problemau cyffredin y mae perchnogion ceir â chyflyru aer yn eu hwynebu yw gostyngiad yn y pwysau yn y system. Gall y rhesymau dros y math hwn o sefyllfa fod yn wahanol iawn.
Gadewch i ni ystyried y prif rai:
- camweithio cydiwr electromagnetig y cywasgydd;
- ffiws wedi'i chwythu ar gyfer y cydiwr gyriant neu'r gefnogwr aerdymheru;
- camweithio'r synhwyrydd pwysau hylif gweithio;
- diffygion yng ngweithrediad y TRV;
- llai o berfformiad cywasgydd;
- swm annigonol o oergell yn y system;
- depressurization y system.
Mae'r pwynt olaf yn dangos bod gollyngiad freon yn un o'r cysylltiadau. Yn aml mae'r math hwn o resymau yn gysylltiedig â gwisgo pibellau'r system aerdymheru. O ystyried y ffaith y bydd cydrannau gwreiddiol newydd yn costio swm eithaf taclus i'r perchennog, gallwch ddefnyddio un o'r dulliau i adfer pibellau a phibellau'r cyflyrydd aer mewn amodau garej.
I gael rhagor o wybodaeth am atgyweirio pibellau system hollti ceir, gweler y fideo isod.
Postiwyd y fideo a gyflwynwyd gan ganolfan wasanaeth adnabyddus ym Moscow sy'n arbenigo mewn atgyweirio unedau rheweiddio a systemau hinsawdd.
