Sut i Brofi eiliadur gydag Amlfesurydd (Cam wrth Gam)

Mae'r eiliadur neu'r eiliadur yn rhan bwysig o unrhyw system hylosgi mewnol modurol. Mae hyn yn helpu i gynhyrchu digon o gerrynt i wefru'r batri car a phweru ategolion car eraill pan fydd y car ymlaen. 

Mae yna lawer o arwyddion a fydd yn eich helpu i sylwi y gall yr eiliadur yn eich car fod yn ddiffygiol. Fodd bynnag, er mwyn bod yn fwy cywir yn eich diagnosis, mae ein canllaw yn cynnig sawl dull o brofi cywir o gysur eich cartref.

Gadewch i ni ddechrau.

Arwyddion o eiliadur sy'n Methu

Yn wahanol i rai problemau eraill gyda'ch car sy'n anodd eu nodi, bydd symptomau eiliadur gwael yn eich helpu i adnabod y broblem yn hawdd. Mae'r symptomau hyn yn cynnwys

• Prif oleuadau pylu neu rhy llachar a achosir gan weithrediad eiliadur ansefydlog. Efallai y byddwch hefyd yn sylwi ar brif oleuadau'n fflachio.
• Ategolion diffygiol eraill fel ffenestri'n cau'n araf neu golli pŵer radio. Mae hyn oherwydd y ffaith nad ydynt yn derbyn y swm gofynnol o drydan.
• Batri sy'n aml yn disbyddu a achosir gan yr eiliadur ddim yn ei wefru pan fydd y cerbyd yn rhedeg.
• Anhawster cychwyn y car neu glicio synau wrth geisio ei gychwyn.
• Stondinau'r car.
• Arogl rwber wedi'i losgi, a all ddangos ffrithiant neu draul ar y gwregys gyrru eiliadur.
• Golau dangosydd batri ar y dangosfwrdd

Pan fyddwch chi'n gwylio nifer ohonyn nhw ar yr un pryd, rydych chi'n gwybod bod angen gwirio'ch eiliadur.

Offer sydd eu hangen i brofi'r generadur

I redeg y profion bydd angen:

• Multimedr
• batri car da
• Ategolion car gweithredol

Multimedr yw'r offeryn gorau ar gyfer cael canlyniadau cywir wrth wneud diagnosis o'r eiliadur a rhannau trydanol eraill o'r cerbyd. 

Sut i brofi eiliadur gyda multimedr

Gyda'r cerbyd i ffwrdd, gosodwch y multimedr i'r ystod DC 20 folt a gosodwch yr arweiniadau prawf ar y terfynellau batri negyddol a chadarnhaol fel y bo'n briodol. Cofnodwch y gwerth a gyflwynir i chi gan y multimedr, yna trowch y car ymlaen. Os yw'r gwerth yn aros yr un fath neu'n gostwng, mae'r eiliadur yn ddiffygiol. 

Mae gennym lawer i'w ddysgu o hyd am y broses brofi hon, a byddwn yn ymchwilio iddi. Gyda llaw, dyma'r ffordd hawsaf i brofi'r generadur gyda multimedr.

1. Gwiriwch foltedd y batri gyda'r injan i ffwrdd

I gychwyn y car, mae angen i'r batri gael ei wefru'n iawn ac yn y cyflwr gorau posibl. 

Os nad yw'n gweithio ar y foltedd cywir, nid yw eich eiliadur yn gwneud ei waith ac efallai eich bod wedi darganfod beth yw'r broblem gyda'ch car. Mae hyn yn fwy cyffredin gyda batris hŷn neu fatris sydd wedi'u defnyddio mewn amgylcheddau oer iawn. 

Mae'r gwiriad batri hefyd yn bwysig ar gyfer cymharu rhannau olaf ein profion.

Trowch oddi ar y car. Gosodwch y multimedr i'r ystod DC 20 folt ar gyfer cywirdeb, cysylltwch yr arweinydd prawf positif coch i'r derfynell batri positif a'r plwm prawf negyddol du i'r derfynell negyddol. Sylwch, os mai dim ond terfynell bositif sydd gan eich cerbyd, gallwch osod eich plwm prawf du ar unrhyw arwyneb metel a fydd yn gweithredu fel daear. 

Nawr rydych chi'n disgwyl gweld darlleniad multimedr o 12.2 i 12.6 folt. Os na chewch ddarlleniadau yn yr ystod hon, efallai mai eich batri yw'r broblem a dylid naill ai ei wefru neu ei ddisodli. 

Fodd bynnag, os cewch werthoedd rhwng 12.2V a 12.6V, mae mewn cyflwr da a gallwch symud ymlaen i'r cam nesaf.

2. Archwiliwch y gwifrau

Efallai na fydd y system codi tâl yn perfformio'n optimaidd oherwydd gwifrau difrodi neu gysylltiadau rhydd. Perfformiwch archwiliad gweledol i ddiystyru'r posibilrwydd hwn cyn symud ymlaen i'r cam nesaf.

3. Dechreuwch yr injan

Nawr rydych chi'n parhau i gychwyn y car a chynyddu'r cyflymder fel bod y system codi tâl yn gweithio ar gyflymder llawn. I wneud hyn, rydych chi'n cyflymu'r car i 2000 rpm. Ar y pwynt hwn, dylai'r eiliadur a'r system codi tâl cerbydau fod yn rhedeg ar foltedd uwch.

4. Cymerwch fesurau amddiffynnol

Mae'r camau nesaf yn ymwneud â thrydan. Er mwyn lleihau'r risg o sioc drydanol, gwisgwch offer amddiffynnol fel menig rwber, peidiwch â chyffwrdd â'r gwifrau na'r terfynellau, a pheidiwch byth â datgysylltu'r ceblau batri o'r terfynellau.

5. Gwirio foltedd batri gyda'r injan yn rhedeg

Gyda'r car yn dal i redeg, ewch ymlaen i brofi'r batri gyda multimedr. Rhowch y wifren goch ar y derfynell bositif a gosodwch y wifren ddu ar y derfynell negyddol.

6. Gwerthuswch y newid mewn darlleniadau foltedd

Yma rydych chi'n gwirio am gynnydd yn y gwerth folt. Yn optimaidd, mae gan eiliadur da werth uwch rhwng 13 folt a 14.5 folt. Weithiau mae'n cyrraedd 16.5 folt, sef y gwerth mwyaf a ganiateir. 

Os yw'r foltedd yn aros yr un fath neu'n disgyn o'r gwerth a gofnodwyd gennych yn flaenorol pan gafodd y cerbyd ei ddiffodd, gallai'r eiliadur gael ei niweidio. Mae angen ichi ei ddisodli ar y pwynt hwn.

I wneud yn siŵr bod y prawf yn ddigon cyflawn, trowch ategolion car ymlaen fel radios a phrif oleuadau a gweld sut mae'r darlleniadau multimedr yn ymateb. Os yw'r foltiau'n parhau i fod yn uwch na 13 folt pan fydd y cerbyd yn cyflymu i 2000 rpm, mae'r system codi tâl mewn cyflwr da. 

Mae yna ffyrdd eraill o sicrhau bod eich generadur mewn cyflwr da. Mae rhai yn haws nag eraill. 

Gwirio'r generadur gydag amedr

Offeryn trydanol yw amedr a ddefnyddir i fesur cerrynt uniongyrchol (DC) neu gerrynt eiledol (AC) a ddefnyddir gan ddyfeisiau eraill. 

Pan gaiff ei ddefnyddio mewn cerbyd gyda generadur, mae'r amedr yn mesur y cerrynt a gyflenwir i'r batri trwy'r system codi tâl. Dyma un o'r synwyryddion sydd wedi'u lleoli ar ddangosfwrdd eich car.

Mae'r amedr yn dangos cerrynt uchel pan fydd y car yn rhedeg ac mae codi tâl ar y gweill. Gan mai'r eiliadur yw prif gydran y system ailwefru, mae camweithio yma yn arwydd o broblem gyda'r eiliadur. 

Sylwch y gall yr amedr hefyd ddangos cerrynt isel hyd yn oed os yw'r eiliadur yn gweithio'n iawn. Dyma pan fydd y batri wedi'i wefru'n llawn ac nid yw'r ategolion car yn defnyddio llawer o bŵer. 

Fodd bynnag, mae'n bwysig yma bod y darlleniad amedr yn uwch pan fydd y peiriant ymlaen na phan fydd i ffwrdd. Os na fydd y darlleniad amedr yn cynyddu, mae'r eiliadur neu'r system codi tâl yn ddiffygiol a dylid disodli'r cydrannau. 

Gwiriwch y generadur sibrydion

Un o'r dulliau hawsaf y gallwch ei ddefnyddio i wneud diagnosis o fethiant eich eiliadur yw gwrando'n ofalus am synau rhyfedd sy'n dod o'r car. Mae'r eiliadur yn gwneud sain gwichian traw uchel wrth iddo dreulio. 

Gyda'r car yn rhedeg, gwrandewch am squeal yn dod o flaen y car. Os sylwch ar sain sy'n mynd yn uwch pan fyddwch chi'n troi ategolion car ymlaen fel y cyflyrydd aer a radio ar yr un pryd, mae'r eiliadur wedi methu a dylid ei ddisodli.

Diagnosteg y generadur trwy radio

Gall radio eich car hefyd ddweud wrthych a oes problem gyda'r eiliadur ai peidio. Er nad yw'r weithdrefn ddiagnostig hon yn gwbl ddibynadwy. 

Trowch radio eich car ymlaen a'i diwnio i orsaf AM amledd isel heb unrhyw chwarae sain. Os yw'r radio yn gwneud sŵn niwlog pan fyddwch chi'n ei ailwampio, mae hyn yn arwydd bod yr eiliadur yn ddrwg. 

Profi trwy ddatgysylltu'r cebl batri (peidiwch â cheisio) 

Un ffordd gyffredin o brofi'r eiliadur yw datgysylltu'r cebl o'r derfynell negyddol tra bod y cerbyd yn rhedeg. Disgwylir i'r cerbyd barhau i redeg oherwydd foltedd digonol o eiliadur iach. Mae'n marw os yw'r generadur allan o drefn. 

Fodd bynnag, chi peidiwch â cheisio hyn. Mae datgysylltu'r cebl tra bod y cerbyd yn rhedeg yn beryglus a gall niweidio eiliadur sy'n gweithio. llosgi neu ddifrodi rheolydd foltedd a chydrannau trydanol eraill.

Ar ôl i chi benderfynu bod y generadur yn ddiffygiol, ewch ymlaen i'w ddisodli.

Amnewid eiliadur

Gyda'r cerbyd i ffwrdd, datgysylltwch y cebl batri negyddol, llacio'r tensiwn gwregys, tynnwch y gwregys V-ribed a datgysylltwch yr holl wifrau. Ar ôl gosod un newydd yn lle'r eiliadur, ailgysylltu'r gwifrau a gosod y gwregys V-ribed yn gywir yn ei le. 

Sylwch fod yn rhaid i'r eiliadur newydd gael yr un manylebau â'r hen un a ddefnyddiwyd yn eich cerbyd. Mae hyn yn sicrhau cydnawsedd.

Casgliad

Profi'r generadur gyda multimedr yw'r dull mwyaf cymhleth a chywir a ddisgrifir yma. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw gwirio foltedd y batri pan fydd y car i ffwrdd a gwirio pryd mae ymlaen i bennu newidiadau mewn perfformiad. Hyn oll a wnewch heb adael eich cartref. Gobeithio eich bod nawr yn deall sut i brofi'r generadur gyda multimedr.

Часто задаваемые вопросы

A yw'n bosibl gwirio'r eiliadur heb ei dynnu?

Gallwch, gallwch chi brofi'r eiliadur heb ei dynnu. Rydych chi naill ai'n defnyddio multimedr i wirio'r batri, neu'n gwrando am wichian injan, neu'n gwirio am sain niwlog o'ch radio.

Ar ba foltedd y dylid profi'r generadur?

Dylid profi eiliadur da rhwng 13 a 16.5 folt gyda'r cerbyd yn rhedeg. O leiaf dylai'r foltedd fod yn uwch na phan fydd yr injan i ffwrdd.

Sut i wirio a yw'r generadur yn ddiffygiol?

Gosodwch y multimedr i fesur foltedd DC a gwiriwch y batri cyn ac ar ôl cychwyn yr injan. Mae gostyngiad mewn foltedd yn arwydd bod yr eiliadur yn ddrwg, tra bod cynnydd mewn foltedd yn golygu ei fod yn dda.