Sut i wirio falfiau heb dynnu pen y silindr

Mae dinistrio'r platiau falf neu eu ffit rhydd i'r seddi oherwydd huddygl, addasiad anghywir a sgiw yn arwain at ostyngiad mewn cywasgu a dirywiad yng ngweithrediad yr injan hylosgi mewnol hyd at ei fethiant llwyr. Mae problemau tebyg yn ymddangos os bydd y cylchoedd piston neu'r piston yn llosgi allan, yn ffurfio craciau yn y bloc silindr neu'n chwalu'r gasged rhyngddo a'r pen. I gyflawni datrys problemau cywir, mae angen dadosod y modur, ond mae yna ffyrdd i wirio'r falfiau heb dynnu pen y silindr.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn dweud wrthych sut i wirio tyndra'r falfiau heb gael gwared ar y pen silindr, yn ogystal â ffyrdd syml o ganfod llosg yn annibynnol ac addasiad anghywir heb ddadosod y modur a defnyddio offer drud.

Pryd mae angen gwirio'r falfiau heb ddadosod yr injan hylosgi mewnol

Y cwestiwn "sut i wirio cyflwr y falfiau heb ddadosod yr injan hylosgi mewnol?" berthnasol pan fydd y symptomau canlynol yn ymddangos:

Sut i wirio am gywasgu gan ddefnyddio'r dull hen ffasiwn: fideo

• gweithrediad anwastad yr injan hylosgi mewnol ("triphlyg");
• gostyngiad amlwg mewn pŵer injan;
• gostyngiad mewn ymateb i'r sbardun a dynameg cyflymiad;
• pops cryf ("ergydion") yn y llwybr derbyn a gwacáu;
• cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd.

Gwelir rhai o'r problemau uchod gyda chamweithrediadau nad ydynt yn gysylltiedig â thorri tyndra'r siambr hylosgi, felly cyn gwirio defnyddioldeb y falfiau, dylech fesur y cywasgu.

Cywasgu yw'r pwysau yn y silindr ar ddiwedd y strôc cywasgu. Mewn peiriant hylosgi mewnol defnyddiol o gar modern, y mae dim llai na 10-12 atmosffer (yn dibynnu ar faint o draul) yn y sbardun agored. Gellir cyfrifo gwerth optimaidd bras ar gyfer model penodol trwy luosi'r gymhareb gywasgu ag 1,4.

Os yw'r cywasgu yn normal, mae hyn yn golygu bod y siambr hylosgi yn dynn ac nid oes angen gwirio'r falfiau., a dylid ceisio'r broblem yn system tanio a chyflenwad pŵer yr injan hylosgi mewnol. Disgrifir mwy o wybodaeth am yr achosion posibl, yn ogystal â sut i adnabod silindr problemus, yn yr erthygl "Pam y troit injan hylosgi mewnol yn segur."

Mae achos arbennig yn wregys amser wedi'i dorri ar rai modelau, lle mae hyn yn llawn cyfarfod pistons gyda falfiau. Yn yr achos hwn, mae angen i chi wirio a yw'r falfiau wedi'u plygu cyn cychwyn yr injan.

Sut i wirio falfiau heb dynnu pen y silindr

Dewisir dulliau ar gyfer gwirio falfiau heb dynnu pen y silindr yn dibynnu ar y symptomau a'r achosion a amheuir o'r camweithio, yn ogystal â'r offeryn sydd ar gael. Y rhai mwyaf cyffredin yw'r dulliau canlynol:

Prif arwyddion llosgi falf: fideo

• gwirio cyflwr y canhwyllau;
• archwilio falfiau a silindrau gan ddefnyddio endosgop;
• canfod gwthiad gwrthdro yn y system wacáu;
• y dull arall - yn ôl cyflwr y pistons a'r modrwyau cywasgu;
• diagnosteg o dyndra'r siambr hylosgi;
• mesur bylchau i asesu cywirdeb eu haddasiad;
• gwirio'r geometreg trwy gylchdroi'r crankshaft.

Sut i wirio cywirdeb yr addasiad clirio falf

Y broblem “sut i wirio a yw'r falfiau'n sownd?” sy'n berthnasol i geir gyda pheiriannau tanio mewnol, lle mae gwerth cliriadau thermol y falfiau wedi'i osod gan ddefnyddio sgriwiau neu wasieri arbennig. Mae angen eu gwirio bob 30-000 km (mae'r union amlder yn dibynnu ar y model ICE) a'u haddasu os oes angen. Mae gwirio yn cael ei wneud gan ddefnyddio set o stilwyr gyda thraw o 80 mm neu far gyda micromedr.

Gwirio cliriadau falf gyda mesuryddion teimlo

I gyflawni'r weithdrefn, mae angen i chi oeri'r injan i'r tymheredd a argymhellir (fel arfer tua 20 ° C), tynnwch y clawr falf, ac yna defnyddiwch offeryn mesur i wirio cydymffurfiad y bylchau â'r goddefiannau yn y pwyntiau rheoli, yn ddilyniannol. ar gyfer pob falf. Mae nodweddion y broses a maint y bylchau a argymhellir yn dibynnu ar addasu'r injan hylosgi mewnol a gallant amrywio hyd yn oed ar yr un model.

Yn ogystal â chyfnodoldeb y rhediad a'r gostyngiad mewn cywasgu, arwydd o'r angen i wirio'r bylchau yw modrwyo nodweddiadol yr amseriad "ar yr oerfel", sy'n diflannu wrth gynhesu. Mae gweithrediad yr injan hylosgi mewnol gyda chliriadau wedi'u gosod yn anghywir yn arwain at orboethi'r falfiau a'u llosgi allan.

Mewn modelau modern sydd â pheiriannau tanio mewnol gyda digolledwyr hydrolig, mae'r cliriadau falf yn cael eu haddasu'n awtomatig.

Sut i wirio geometreg y falfiau: plygu ai peidio

y rheswm sylfaenol dros dorri geometreg y falfiau, pan fydd y gwiail ystof o'i gymharu â'r platiau, yw eu cysylltiad â'r pistons o ganlyniad i wregys amseru wedi'i dorri.

Torri geometreg falf

Nid yw canlyniadau o'r fath yn nodweddiadol ar gyfer pob model ac maent yn dibynnu'n uniongyrchol ar nodweddion dylunio'r injan hylosgi mewnol. Er enghraifft, ar gyfer peiriannau wedi'u gosod ar Kalina a Grantiau gyda mynegai 11183, nid yw'r broblem hon yn berthnasol, ond ar gyfer addasiadau diweddarach o'r un modelau ag ICE 11186, mae cyfarfod falfiau a pistons pan fydd y gwregys yn torri bron yn anochel.

Os yw'r peiriant mewn perygl ar ôl ailosod y gwregys, cyn dechrau'r injan hylosgi mewnol, mae'n hanfodol gwirio a yw'r falfiau wedi'u plygu. Heb ddadosod, mae hyn yn haws i'w wneud trwy droi'r crankshaft â llaw gan ddefnyddio wrench a wisgir ar y bollt mowntio pwli. Mae cylchdroi am ddim yn dangos bod y falfiau yn fwyaf tebygol o fod yn normal, mae ymwrthedd diriaethol yn nodi bod eu geometreg wedi'i dorri. Fodd bynnag, os yw'r diffyg yn fach, nid yw bob amser yn bosibl ei bennu trwy'r dull hwn. Ffordd fwy dibynadwy yw gwerthuso tyndra'r siambr hylosgi gan ddefnyddio profwr neu gywasgydd niwmatig, a ddisgrifir isod.

Gall cychwyn injan hylosgi mewnol gyda falfiau plygu waethygu problemau - gall gwiail a phlatiau wedi'u dadffurfio niweidio pen y silindr a'r pistons, a gall darnau wedi'u torri hefyd niweidio waliau'r silindr.

Sut i wirio a yw'r falfiau wedi'u llosgi allan ai peidio heb dynnu pen y silindr

Gyda gostyngiad mewn cywasgu mewn un neu fwy o silindrau, dylech feddwl am sut i wirio iechyd y falfiau - llosgi allan ai peidio. Gallwch ddarllen pam mae'r falfiau'n llosgi allan yma. Gall darlun tebyg fod o ganlyniad i losgi'r piston neu'r modrwyau cywasgu, methiant y gasged pen silindr, craciau yn y bloc silindr o ganlyniad i ddamwain, ac ati. Mae gwiriad yn ei le o'r mecanwaith falf yn eich galluogi i sefydlu'r achos penodol o golli cywasgu. Gellir gwneud y gwiriad hwn mewn pedair ffordd, a ddisgrifir isod.

Mae gwirio'r falfiau heb dynnu'r pen silindr yn cael ei wneud yn gyntaf oll i gadarnhau neu eithrio eu difrod. Gall rhai dulliau nodi rhesymau eraill dros y gostyngiad mewn cywasgu. Ar yr un pryd, dylid cofio efallai na fydd diagnosteg yn ei le o'r mecanwaith falf yn caniatáu canfod mân ddiffygion yn y grwpiau silindr-piston a falf yn gynnar.

Gwirio falfiau heb ddadosod yr injan hylosgi mewnol yn ôl cyflwr y canhwyllau

Plwg gwreichionen wedi'i orchuddio â huddygl olewog - arwydd clir o ddifrod piston

Hanfod y dull yw archwilio'r plwg gwreichionen a dynnwyd o'r silindr â chywasgiad isel yn weledol. Mae'r electrodau a'r rhan edafedd yn sych - mae'r falf wedi llosgi allanos ydynt yn olewog neu wedi'u gorchuddio â huddygl olewog tywyll, mae'r piston wedi'i ddifrodi neu mae'r cylchoedd cywasgu neu sgraper olew wedi treulio. Gall y tu mewn i'r gannwyll fod mewn olew oherwydd difrod i'r morloi falf, fodd bynnag, yn yr achos hwn, bydd yr holl ganhwyllau wedi'u halogi, ac nid dim ond yr un yn y silindr problem. Disgrifir diagnosis DVS yn ôl lliw huddygl ar ganhwyllau yn fanwl mewn erthygl ar wahân.

Nodweddion: dim ond ar gyfer peiriannau gasoline y mae'r dull yn addas, oherwydd absenoldeb plygiau gwreichionen mewn peiriannau diesel.

Sut i wirio cyflwr y falfiau gyda phapur banc neu bapur

Sut i wirio falfiau llosg gyda phapur: fideo

Hawddgar a gwirio cyflwr y falfiau yn gyflym, ar yr amod bod y cyflenwad pŵer a'r system tanio yn gweithio, bydd papur banc neu ddalen fach o bapur trwchus yn helpu, y dylid ei gadw bellter o 3-5 cm o'r allfa bibell wacáu. Rhaid cynhesu'r injan hylosgi mewnol a'i gychwyn.

Mewn car y gellir ei ddefnyddio, bydd y daflen bapur yn dirgrynu'n gyson yn gyson, gan symud i ffwrdd o'r gwacáu o bryd i'w gilydd o dan weithred y nwyon gwacáu sy'n mynd allan ac eto yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Os yw'r ddalen yn sugno i'r bibell wacáu o bryd i'w gilydd, mae'n debyg ei bod wedi llosgi allan neu'n methu un o'r falfiau. Ynglŷn â'r hyn y mae'r olion ar ddalen o bapur yn ei nodi neu eu habsenoldeb yn ystod gwiriad o'r fath, mae'r erthygl yn sôn am wirio car wrth ei brynu â llaw.

Nid yw'r dull cyflym hwn yn gywir iawn ac mae'n addas ar gyfer diagnosis cychwynnol cyflwr y mecanwaith dosbarthu nwy yn y maes, er enghraifft, wrth brynu car ail-law. Nid yw'n caniatáu ichi benderfynu pa silindr yw'r broblem, nid yw'n addas ar gyfer ceir â chatalydd ac nid yw'n gweithio os yw'r system wacáu yn gollwng, er enghraifft, mae muffler yn cael ei losgi allan.

Gwiriad cyflym gydag olew injan a dipstick

Mae'r dull hwn o wirio falfiau heb dynnu'r pen silindr yn seiliedig ar ddileu problemau gyda'r grŵp piston. Gellir canfod llosg piston trwy gyswllt gan ddefnyddio mesurydd teimlo a fewnosodir yn y silindr trwy dwll y plwg gwreichionen. Mae problemau cylch neu wal yn cael eu dileu trwy arllwys olew cywasgu isel i'r silindr trwy'r un twll, ailosod y plwg gwreichionen, a chychwyn yr injan. Os bydd y pwysau'n codi ar ôl hynny, nid yw'r broblem yn y falfiau.: mae'r olew wedi'i lenwi yn llenwi'r bwlch rhwng y piston a'r waliau silindr, y mae'r nwyon yn dianc drwyddynt.

Mae'r dull yn anuniongyrchol. Dim ond y broblem gyda'r modrwyau sydd wedi'i heithrio'n fanwl, gan ei bod yn anodd nodi difrod bach i'r piston gyda stiliwr, yn ogystal, mae'r opsiwn gyda gasged pen silindr wedi'i dorri yn parhau i fod heb ei wirio.

Gwirio falfiau heb dynnu'r pen gan ddefnyddio endosgop

Gwirio falfiau a silindrau gydag endosgop

Mae'r endosgop yn caniatáu ichi wneud diagnosis o falfiau a silindrau heb ddadosod y modur gan ddefnyddio archwiliad gweledol. er mwyn archwilio'r falfiau, bydd angen dyfais gyda phen hyblyg neu ffroenell gyda drych.

Mantais y dull yw'r gallu nid yn unig i gadarnhau presenoldeb diffyg penodol, ond hefyd i benderfynu pa falf sy'n cael ei losgi - mewnfa neu allfa. Mae hyd yn oed endosgop rhad sy'n costio o 500 rubles yn ddigon ar gyfer hyn. Tua'r un peth yw'r gost o archwilio'r silindrau gyda dyfais broffesiynol yn yr orsaf wasanaeth.

Mae'r dull yn dda yn unig ar gyfer canfod diffygion amlwg - craciau neu sglodion y ddisg falf. Mae ffit llac i'r cyfrwy yn aml yn anodd ei gweld.

Gwirio'r siambr hylosgi am ollyngiadau gyda phrofwr niwmatig neu gywasgydd

Un o swyddogaethau sylfaenol y falfiau yw sicrhau tyndra'r siambr hylosgi ar y strôc cywasgu i greu'r pwysau angenrheidiol ar gyfer tanio a hylosgi'r cymysgedd aer hylosg.

Gwirio'r injan hylosgi mewnol gyda phrofwr niwmatig: fideo

Os cânt eu difrodi, mae nwyon a'r cymysgedd tanwydd yn torri i mewn i'r manifold cymeriant neu wacáu, o ganlyniad, ni chaiff y grym angenrheidiol ei greu i symud y piston ac amharir ar weithrediad arferol yr injan hylosgi mewnol.

Mae'r niwmoster yn caniatáu sefydlu presenoldeb ac achos iselder ysbryd yn ddibynadwy. Mae cost dyfais o'r fath yn dod o 5 rubles, ond yn lle hynny gallwch ddefnyddio cywasgydd peiriant confensiynol ar gyfer chwyddo teiars gyda mesurydd pwysau. Opsiwn arall yw diagnosteg yn yr orsaf wasanaeth, y byddant yn gofyn amdano o 000 rubles.

Sut i wirio cyflwr y falfiau heb dynnu pen y silindr gan ddefnyddio cywasgydd neu brofwr niwmatig:

1. Sicrhewch fod cliriadau falf o fewn y fanyleb.
2. Symudwch piston y silindr dan brawf i'r ganolfan farw uchaf ar y strôc cywasgu trwy gylchdroi'r crankshaft neu'r olwyn yrru yn y gêr sydd agosaf at syth (5ed fel arfer).
   Mewn modelau gyda carburetor ICE, er enghraifft, VAZ 2101-21099, bydd lleoliad cyswllt y llithrydd yn y dosbarthwr tanio (dosbarthwr) yn helpu i bennu'r strôc cywasgu - bydd yn cyfeirio at y wifren foltedd uchel sy'n arwain at y silindr cyfatebol.
3. Atodwch gywasgydd neu niwmoster i'r twll plwg gwreichionen, gan sicrhau tyndra'r cysylltiad.
4. Creu gwasgedd o 3 atmosffer o leiaf yn y silindr.
5. Dilynwch y darlleniadau ar y manomedr.

Rhaid i aer beidio â dianc o'r siambr hylosgi wedi'i selio. Os bydd y pwysau'n gostwng, rydyn ni'n pennu cyfeiriad y gollyngiad trwy sain a symudiad aer - bydd yn nodi dadansoddiad penodol.

Cyfeiriad gollwng	torri
Trwy'r manifold cymeriant	Falf fewnfa yn gollwng
Trwy'r manifold gwacáu neu bibell wacáu	Falf gwacáu yn gollwng
Trwy'r gwddf llenwi olew	Modrwyau piston wedi'u gwisgo
Trwy'r tanc ehangu	Gasged pen silindr wedi torri