Sut i wirio'r dwyn byrdwn
Cynnwys
Pan fydd diffygion yn ymddangos yn ataliad blaen car, un o'r mesurau cyntaf y dylai ei berchennog ei gymryd yw gwiriwch y dwyn byrdwnwedi'i leoli rhwng y gefnogaeth a chwpan uchaf y gwanwyn. I wneud hyn, mae angen i chi fachu "cwpan" y rac gyda'ch llaw (rhowch eich llaw ar y gefnogaeth) ac ysgwyd y car. Mae llwythi sy'n newid yn sydyn yn gyson, gan gynnwys llwythi sioc, mewn cyfuniad â gronynnau llwch sgraffiniol, yn cyfrannu at wisgo cydrannau'r dwyn coes cynnal ac, yn y pen draw, yn ei analluogi'n llwyr. O ganlyniad, mae'n dechrau chwarae, curo, gwichian neu wichian, a bydd y wialen sioc-amsugnwr yn gwyro oddi wrth ei echel.
Diagram o'r dwyn cymorth
Gall problemau o'r fath gyda'i weithrediad arwain at ganlyniadau mwy difrifol wrth atal y car. Gan y bydd gwisgo'r dwyn cymorth yn arwain at dorri onglau aliniad yr olwyn, ac o ganlyniad, dirywiad yn y modd y caiff y car ei drin a gwisgo teiars carlam. Sut i wirio, a pha wneuthurwr Bearings byrdwn sydd orau ganddo wrth ailosod - byddwn yn siarad am hyn i gyd yn fwy manwl.
Arwyddion o gynhaliaeth wedi torri
Prif arwydd dadansoddiad, a ddylai rybuddio'r gyrrwr yw curo yn ardal yr aelodau blaen chwith neu ochr dde. Mewn gwirionedd, gall rhannau atal eraill hefyd fod yn ffynonellau curo a gwichian, ond mae angen i chi ddechrau gwirio gyda'r “cymorth”.
Mae synau annymunol yn arbennig o nodweddiadol wrth yrru ar ffyrdd garw, trwy byllau, ar droadau sydyn, gyda llwyth sylweddol ar y car. Hynny yw, o dan amodau gweithredu hanfodol yr ataliad. Yn ogystal, mae'n debyg y bydd y gyrrwr yn oddrychol yn teimlo gostyngiad yn y gallu i reoli'r car. Nid yw'r llywio yn ymateb mor gyflym i'w weithredoedd, mae syrthni penodol yn ymddangos. hefyd mae'r car yn dechrau “sgwrio” ar hyd y ffordd.
Achosion torri
Prif achosion methiant Bearings byrdwn yw llwch a dŵr yn treiddio y tu mewn, diffyg iro yno, ac nid yn anaml hefyd, oherwydd ergyd gref i'r rac. Ynglŷn â'r rhain ac achosion eraill o fethiant y dwyn byrdwn yn fwy manwl:
- Gwisg naturiol y rhan. Yn anffodus, mae ansawdd y ffyrdd domestig yn gadael llawer i'w ddymuno. Felly, wrth weithredu car, byddwch yn barod am y ffaith y bydd y Bearings yn destun mwy o draul nag y mae eu gwneuthurwr yn honni.
- Ingress o dywod a baw i'r mecanwaith... Y gwir yw bod y dwyn byrdwn yn fath o dwyn treigl, ac ni ddarperir yn strwythurol ar gyfer amddiffyn rhag y ffactorau niweidiol a grybwyllir.
- Arddull gyrru miniog a diffyg cydymffurfio â'r terfyn cyflymder. Mae gyrru ar ffyrdd drwg ar gyflymder uchel yn arwain at draul gormodol nid yn unig o'r dwyn cynnal, ond hefyd elfennau eraill o ataliad y car.
- Rhannau neu ddiffygion o ansawdd gwael. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer Bearings o gynhyrchu domestig, sef, ar gyfer ceir VAZ.
Dyfais cymorth blaen
Sut i wirio'r dwyn byrdwn
yna byddwn yn ystyried y cwestiwn o sut i bennu methiant y dwyn cymorth â'ch dwylo eich hun gan nodwedd nodweddiadol. Mae cynhyrchu hyn yn ddigon hawdd. er mwyn adnabod sut i guro Bearings byrdwn, mae tri dull ar gyfer gwirio "cefnogaeth" gartref:
- mae angen i chi gael gwared ar y capiau amddiffynnol a phwyso elfen uchaf y gwialen strut blaen gyda'ch bysedd. Ar ôl hynny, swingiwch y car o ochr i ochr gan yr adain (yn gyntaf yn yr hydredol ac yna i'r cyfeiriad traws). Os yw'r dwyn yn ddrwg, fe glywch chi'r ergyd cyfarwydd a glywsoch wrth yrru'r car ar ffyrdd garw. Yn yr achos hwn, bydd corff y car yn siglo, a bydd y rac naill ai'n sefyll yn ei unfan neu'n symud gydag osgled llai.
- Rhowch eich llaw ar coil y gwanwyn amsugnwr sioc blaen a chael rhywun i eistedd y tu ôl i'r olwyn a throi'r olwyn o ochr i ochr. Os yw'r dwyn wedi gwisgo allan, byddwch yn clywed cnoc metelaidd ac yn teimlo adlam gyda'ch llaw.
- Gallwch ganolbwyntio ar sain. Gyrrwch eich car ar ffyrdd garw, gan gynnwys rhwystrau cyflymder. Gyda llwyth sylweddol ar y system atal (troadau sydyn, gan gynnwys ar gyflymder uchel, bumps a phyllau symudol, brecio sydyn), clywir cnoc metelaidd o Bearings gwthio o fwâu'r olwyn flaen. Byddwch hefyd yn teimlo bod y modd y mae'r car yn cael ei drin wedi gwaethygu.
Gwirio "ceir amddiffynnol" yn VAZs
Sut mae'r Bearings byrdwn yn curo
Er mwyn ymestyn bywyd gwasanaeth y dwyn hwn, yn aml iawn, os yw'r dyluniad yn caniatáu hynny, mae atgyweirwyr ceir yn golchi ac yn newid yr iraid. Os yw'r rhan yn rhannol neu'n gyfan gwbl allan o drefn, yna ni chaiff y dwyn cymorth ei atgyweirio, ond ei ddisodli. Yn hyn o beth, mae cwestiwn rhesymegol yn codi - sy'n dwyn Bearings yn well prynu a danfon?
Atgyweirio'r gefnogaeth sy'n dwyn Ford Mondeo
Cyfarwyddiadau llun manwl ar sut i adfer perfformiad dwyn cymorth Ford Mondeo yn annibynnol. Trwsio'r dwyn cynhaliol o strut amsugno sioc Ford Mondeo Darllen mwy
Sioc-amsugnwr (amsugnwr sioc car)
Mae'r sioc-amsugnwr yn sicrhau diogelwch a chysur wrth yrru trwy amsugno siociau, joltiau a dirgryniadau elfennau atal symudol. Felly, mae'n bwysig dileu problemau sioc-amsugnwr mewn modd amserol - i'w cynnal yn gywir a'u disodli mewn modd amserol. Mwy o fanylion
Gwirio siocleddfwyr ceir
Mae'r fideo hwn yn dangos canlyniadau siocleddfwyr diffygiol, ac mae hefyd yn disgrifio dulliau profi poblogaidd: siglo, ymddygiad ar y ffordd, beth i chwilio amdano yn ystod diagnosteg weledol Darllen mwy
Sut i ddewis Bearings bloc gobennydd
Dwyn byrdwn
Felly, heddiw yn y farchnad rhannau ceir gallwch ddod o hyd i “gefnogaeth” gan wahanol wneuthurwyr. Mae'n well, wrth gwrs, prynu darnau sbâr gwreiddiol sy'n cael eu hargymell gan wneuthurwr eich car. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir, fel dewis arall, yn prynu Bearings nad ydynt yn rhai gwreiddiol er mwyn arbed arian. Ac yna mae math o loteri. Mae rhai gweithgynhyrchwyr (yn bennaf o Tsieina) yn cynhyrchu cynhyrchion eithaf gweddus a all, os nad cystadlu â darnau sbâr gwreiddiol, yna o leiaf ddod yn agos atynt. Ond mae peryg o brynu priodas ddidwyll. Ar ben hynny, mae'r tebygolrwydd o brynu dwyn o ansawdd isel yn llawer uwch. Rydyn ni'n cyflwyno gwybodaeth i chi am frandiau poblogaidd o gyfeiriannau gwthiad, y llwyddwyd i ddod o hyd i adolygiadau ohonynt ar y Rhyngrwyd - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Wrth brynu cynhyrchion brand rhowch sylw bob amser i bresenoldeb pecynnu wedi'i frandio. Mewn gwirionedd, mae'n analog o basbort ar gyfer dwyn, a gyhoeddir fel arfer gan weithgynhyrchwyr domestig.
Uwch - cynhyrchir cefnogaeth a Bearings eraill o dan y brand hwn yn Ffrainc (mae rhai cyfleusterau cynhyrchu wedi'u lleoli yn Tsieina). Mae'r cynhyrchion o ansawdd uchel ac yn cael eu defnyddio gan wneuthurwyr ceir amrywiol yn Ewrop (megis Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, ac ati) fel gwreiddiol.
| Adborth cadarnhaol | Adolygiadau negyddol |
| Mae Bearings SNR o ansawdd uchel iawn, os ydynt yn derbyn gofal priodol, byddant yn rhoi dwywaith cymaint o'u bywyd i chi fel y nodir gan y gwneuthurwr. Mae gan y Bearings hyn carburizing da iawn o'r arwyneb gweithio, os nad yw'n cael ei orboethi a'i iro, mae'n dod yn annistrywiol. | Yn anffodus, ar ôl chwe mis, fe fethodd fi - dechreuodd fwrlwm yn amlwg. Cyn hyn, bu'r car yn gyrru am 8 mlynedd ar Bearings ffatri, nes ar ôl cwympo i'r pwll, hedfanodd yr un iawn. Gweithredais y dwyn newydd o fis Mai i fis Hydref ar olwyn gyda disg cytbwys cast, yna newidiais yr esgidiau i ffugio cytbwys newydd gyda theiars gaeaf, ac ym mis Chwefror dechreuodd y wefr. Wnes i ddim mynd i mewn i'r pyllau, wnes i ddim rhagori ar y cyflymder, mae'r ddisg a'r teiars mewn trefn, a gorchmynnwyd i'r SNR hwn gael ei newid ar frys yn ystod y gwaith cynnal a chadw. |
| Rwyf wedi gosod Bearings SNR lawer gwaith ac nid wyf erioed wedi cael unrhyw broblemau. Maent yn dod i'w lle heb broblemau, mae'r milltiroedd yn ardderchog. Mae'r ymyl diogelwch yn amlwg yn weddus, oherwydd hyd yn oed os bydd y dwyn yn methu, mae hefyd yn gadael cryn dipyn o amser i ddod o hyd i un newydd a'i ddisodli. Sŵn yn ysgogi, ond yn mynd. | Fel llawer o selogion ceir, yn aml mae'n rhaid i mi ddelio â phroblem darnau sbâr. Wrth gwrs, rwyf am brynu rhywbeth nad yw'n ddrud ac o ansawdd uchel, ond fel sy'n digwydd yn aml, nid yw'r ddau ffactor hyn yn gymaradwy. Beth na ellir ei ddweud am y dwyn SNR. Mae dwyn cymharol rad, a chyda gweithrediad priodol, gall hyd yn oed bara ei oes gyfan, ond mae'n well peidio â'i fentro, wrth gwrs - gwnaethoch chi adael cymaint ag y dylai fod, ei dynnu i ffwrdd a'i roi ar un newydd. |
SKF Yn gwmni peirianneg rhyngwladol o Sweden, gwneuthurwr Bearings a rhannau modurol mwyaf y byd. Mae ei gynhyrchion yn perthyn i'r segment pris uchaf ac maent o ansawdd uchel.
| Adborth cadarnhaol | Adolygiadau negyddol |
| Yn gyffredinol, mae'r berynnau hyn yn dibynnu ar amser, maent yn eithaf addas i'w gosod. Oni bai eich bod, wrth gwrs, yn fodlon â'r gefnogaeth safonol, ac ataliad y car yn gyffredinol. Nid yw'r unig negyddol ym mhobman ac nid bob amser y gallwch chi brynu. | Mae pawb yma yn canmol GFR, ond dywedaf: nid yw dwyn heb iro neu ychydig wedi'i iro yn dod o hyd i lawer ac mae GFR yn gwneud arian da arno. Mae ganddyn nhw ansawdd gwael. |
| Mae SKF yn frand dibynadwy, profedig. Newidiais y dwyn, cymerais ef gan y gwneuthurwr hwn, mae'n gwasanaethu'n ddi-ffael ... | - |
ffag yn wneuthurwr Bearings a darnau sbâr eraill ar gyfer peirianneg fecanyddol. Mae cynhyrchion yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd, ansawdd, ac yn perthyn i segment pris drud.
| Adborth cadarnhaol | Adolygiadau negyddol |
| Mae Bearings yn cwrdd â'u pris yn llawn. Ydyn, maen nhw'n ddrud, ond maen nhw'n para am amser hir iawn. Hyd yn oed ar ein ffyrdd marw. | Ni chanfuwyd unrhyw adolygiadau negyddol. |
| Mae rhain ar fy Mercedes M-dosbarth. Wedi'i newid o dan warant. Dim problem. | - |
Grŵp INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, yr Almaen) yn gwmni dwyn Almaeneg preifat. Fe'i sefydlwyd ym 1946. Yn 2002, cafodd INA FAG a daeth yn wneuthurwr dwyn ail fwyaf y byd.
| Adborth cadarnhaol | Adolygiadau negyddol |
| Cymerais gyfle a phrynu. Ni fyddaf yn dweud celwydd. Roedd y 10 mil cyntaf yn gwrando ar y dwyn yn achlysurol. Ond fe weithiodd yn esmwyth ac nid oedd yn gwneud unrhyw synau allanol.Daeth amnewidiad arall a chefais fy synnu ar yr ochr orau nad oedd y dwyn yn fy siomi ar y ffordd ac yn mynd 100 mil cilomedr. | Bu llawer o gwynion am gynhyrchion Ina yn ddiweddar. Cefais hefyd gyfeiriant byrdwn Ina o'r ffatri ar Toyota, ond wrth osod un arall yn ei le, rhoddais un arall. |
| Gyda'i ansawdd, mae'r cwmni hwn wedi sefydlu ei hun fel gwneuthurwr rhagorol a dibynadwy. Mae'n teimlo bod y dwyn wedi'i wneud o ddeunyddiau o safon. Yn ystod y llawdriniaeth, ni wnes i ddod o hyd i unrhyw gwynion o gwbl. Fel arfer ar ôl gosod anghofiais amdano am amser hir iawn. | Rwy'n ei roi ar fy Peugeot, gyrru 50 mil a'r dwyn yn ysgwyd. Mae'n ymddangos ei fod yn iawn, ond nid oes mwy o ymddiriedaeth yn y cwmni hwn, mae'n well cymryd pethau o'r fath gan ddeliwr awdurdodedig. |
Koyo yn wneuthurwr blaenllaw o Bearings pêl a rholer yn Japan, seliau gwefusau, mecanweithiau llywio peiriannau ac offer arall.
| Adborth cadarnhaol | Adolygiadau negyddol |
| Cymerais fy hun i gymryd lle'r hen, gwreiddiol a laddwyd. O fy hun fe ddywedaf ei fod yn analog eithaf da am yr arian. Wedi bod yn rhedeg ers 2 flynedd bellach heb unrhyw broblemau. O'r dirprwyon, fel i mi, dyma'r opsiwn gorau, gan i mi glywed yn rhywle fod y darnau sbâr gwreiddiol yn cael eu cyflenwi gan y cwmni penodol hwn, felly roedd yn ymddangos i mi fod y dewis yn amlwg. Nid yw'n hysbys sut y bydd yn ymddwyn yn y dyfodol, ond rwy'n gobeithio y bydd popeth yn iawn. | Ni chanfuwyd unrhyw adolygiadau negyddol. |
| Helo modurwyr a phawb)) Fe wnes i ddod o hyd i gnoc yn fy nghar, rhedeg diagnosteg a sylweddoli bod angen i mi newid y cyfeiriad byrdwn cyn iddo hedfan. Roeddwn i eisiau archebu KFC gwreiddiol, ond roedd yn costio llawer, felly newidiais fy meddwl) prynais dwyn olwyn flaen Koyo. Archebwyd o Moscow. | - |
Dylai'r dewis o un neu wneuthurwr arall fod yn seiliedig, yn gyntaf oll, ar a yw'r dwyn yn addas ar gyfer eich car. Yn ogystal, ceisiwch beidio â phrynu nwyddau ffug Tsieineaidd rhad. Mae'n well prynu rhan wedi'i brandio unwaith a fydd yn para am amser hir i chi na gordalu am bethau rhad a dioddef gyda'i disodli.
Allbwn
Methiant rhannol neu gyflawn o'r dwyn cymorth nid yn fethiant critigol. Fodd bynnag, rydym yn dal i argymell yn gryf eich bod yn cynnal eu diagnosteg bob 15 ... 20 mil cilomedr, waeth beth fo presenoldeb arwyddion ei chwalfa. Felly rydych chi, yn gyntaf, yn arbed ar atgyweiriadau drud o elfennau atal eraill, megis sioc-amsugnwr, teiars (gwaniadau), ffynhonnau, gwiail cysylltu a llywio, pennau gwialen clymu.
Ac yn ail, peidiwch â gadael i fynd i lawr lefel rheolaeth ar eich car. Y ffaith yw bod Bearings treuliedig yn cael effaith wael ar geometreg echel a gosodiadau ongl olwyn. O ganlyniad, gyda symudiad unionlin, mae'n rhaid i chi “drethu” yn gyson. Oherwydd hyn, mae traul mownt y sioc-amsugnwr yn cynyddu tua 20%.
