Sut i wirio bagiau aer
Cynnwys
Gan ystyried y ffaith bod cynhalwyr (maent hefyd yn glustogau) yr injan hylosgi mewnol yn gwasanaethu ar gyfartaledd 80-100 mil cilomedr, nid yw'n syndod nad yw llawer o berchnogion ceir yn gyfarwydd â dadansoddiad y rhannau hyn. Ond os nad yw'r car bellach yn newydd, a bod dirgryniadau cynyddol wedi ymddangos yn adran yr injan, yna dylech feddwl am sut i wirio clustogau injan hylosgi mewnol.
Yma byddwn yn dadansoddi'r holl brif bwyntiau sy'n ymwneud â diagnosis o doriadau a dulliau gwirio. Yn gryno, cesglir gwybodaeth am sut mae gobenyddion yn cael eu gwirio yn y tabl, ac isod byddwn yn ystyried yn fanwl unrhyw un o'u dulliau. Os oes gennych ddiddordeb yn gyntaf mewn “sut mae'n edrych”, “lle mae wedi'i leoli” a “pam ei fod ei angen”, yna edrychwch ar yr erthygl am gefnogaeth ICE.
| Sut allwch chi wirio | Clustogau rwber-metel | Cynhalwyr hydrolig gyda rheolaeth fecanyddol | Cefnogi hydrolig gyda rheolaeth gwactod electronig |
|---|---|---|---|
| Archwiliad allanol o adran yr injan | ✔ | ✔ | ✔ |
| Archwiliad allanol o islaw'r car | ✔ | ✔ | ✔ |
| Dull ar gyfer gwirio dirgryniad car gyda thrawsyriant awtomatig | ✔ | ||
| Dull prawf pibell gwactod | ✔ |
Pryd mae angen i chi wirio gobenyddion yr injan hylosgi mewnol
Sut ydych chi'n deall bod angen diagnostig bag aer injan hylosgi mewnol arnoch chi? Mae arwyddion difrod i'r rhan hon fel a ganlyn:
Mownt modur wedi'i ddifrodi
- dirgryniad, cryf o bosibl, eich bod yn teimlo ar yr olwyn llywio neu gorff car;
- curiadau o adran yr injan, y gellir eu clywed hyd yn oed pan fyddant yn segur;
- siociau trosglwyddo wrth yrru (yn enwedig ar beiriannau awtomatig);
- bumps o dan y cwfl wrth yrru dros bumps;
- dwysáu dirgryniadau, siociau, curo wrth gychwyn a brecio.
Felly os yw'ch car yn “cicio”, yn “crynu”, “yn curo”, yn enwedig yn ystod newid dulliau injan, shifft gêr, tynnu i ffwrdd a brecio i stop, yna mae'n debyg bod y broblem yng nghlustog yr injan.
Sut i wirio cefnogaeth yr injan
Mae yna nifer o ddulliau sylfaenol ar gyfer gwirio gobenyddion ICE. Mae dau yn gyffredinol ac yn cael eu defnyddio ar gyfer gwneud diagnosis o Bearings ICE rwber-metel traddodiadol ac ar gyfer Bearings hydrolig. Os oes gennych Toyota, Ford neu gar tramor arall y mae cynhalwyr hydrolig wedi'u gosod arno, yna gellir gwirio perfformiad clustogau injan hylosgi mewnol trwy ddulliau eraill, gan gynnwys hyd yn oed defnyddio ffôn clyfar. Gadewch i ni eu hystyried i gyd yn fanwl.
Gwirio clustogau rwber-metel yr injan hylosgi mewnol
Y ffordd gyntaf, a fydd yn helpu i benderfynu ar y dadansoddiad - y symlaf, ond y lleiaf addysgiadol. Agorwch y cwfl, gofynnwch i'r cynorthwyydd gychwyn yr injan, ac yna symudwch i ffwrdd yn araf, gan yrru'n llythrennol 10 centimetr, yna trowch y gêr gwrthdro ymlaen a symud yn ôl. Os yw'r injan hylosgi mewnol yn newid ei safle o ganlyniad i newid dulliau gyrru'r car, neu os yw'n dirgrynu'n ormodol, yn fwyaf tebygol mae'r broblem yn y gobenyddion. Orau oll, mae'r dull hwn yn addas ar gyfer gwirio'r dde, mae hefyd yn y brig, cefnogaeth injan - mae'n amlwg yn weladwy o dan y cwfl. Fodd bynnag, gall sawl gobennydd fethu ar unwaith neu broblem gyda'r gefnogaeth is, felly mae'n werth symud ymlaen i'r opsiwn nesaf.
Bydd yn helpu i wirio torri cywirdeb a gwirio cyflwr yr holl glustogau ail ddull. Iddo ef, bydd angen pwll neu overpass, jac, cymorth neu gefnogaeth, mownt neu lifer cryf. Yna dilynwch yr algorithm.
- Codwch du blaen y car gyda jac (os oes gennych injan gefn, yna'r cefn).
- Cynnal y peiriant wedi'i godi gyda phropiau neu gynhalydd / bloc.
- Defnyddiwch y jack a ryddhawyd i hongian yr injan a thynnu ei bwysau o'r cynheiliaid.
- Archwiliwch osodiadau'r injan am ddifrod.
Gwirio'r clustog hydrolig gyda'r injan yn rhedeg
Archwiliad gweledol o'r gefnogaeth rwber-metel
Beth allwch chi ei weld wrth eu harchwilio? Olion dinistr neu ddifrod i'r strwythur, rhwygiadau, craciau, dadlaminiad yr haen rwber, dadlaminiad rwber o'r rhan fetel. Yn ystod yr arolygiad, dylid rhoi sylw arbennig i gyffyrdd rwber â metel.
Pe na bai archwiliad gweledol yn rhoi canlyniadau, yna dylid cynnal un weithdrefn hefyd. Gofynnwch i gynorthwyydd gymryd bar busnes neu lifer a symud yr injan ychydig o amgylch pob un o'r clustogau. Os oes chwarae amlwg yn y pwynt atodi, does ond angen i chi dynhau mownt y cynheiliaid. Neu trwy gamau o'r fath byddwch yn gallu nodi gwahaniad y gefnogaeth rwber oddi wrth ei ran fetel.
Dull ar gyfer pennu ffynhonnell dirgryniad
Os na fydd yr arolygiad yn helpu, a bod y dirgryniadau'n parhau, gallwch ddefnyddio'r dull a ddisgrifir yn y fideo hwn. Er mwyn pennu tarddiad dirgryniad yn gywir, oherwydd gall ddod nid yn unig o'r injan hylosgi mewnol, ond hefyd o'r blwch gêr, y bibell wacáu, neu'r amddiffyniad sy'n cyffwrdd â'r cas cranc, mae arbenigwyr gorsaf wasanaeth yn defnyddio jac gyda pad rwber. Bydd y ddyfais yn disodli'r gefnogaeth, gan gymryd y llwyth cyfan arno'i hun. Trwy hongian y modur bob yn ail ar bwyntiau sy'n agos at y cynheiliaid brodorol, maen nhw'n pennu ble mae'r dirgryniad yn diflannu yn ystod triniaethau o'r fath.
Sut i wirio gobenyddion ICE ar VAZ
Os byddwn yn siarad am y ceir VAZ mwyaf poblogaidd, er enghraifft, model 2170 (Priora), yna mae'r holl glustogau ynddo yn gyffredin, rwber-metel. Nid yw hyd yn oed Lada Vesta modern yn defnyddio cymorth dŵr. Felly, ar gyfer “fasau”, dim ond yr archwiliad allanol o'r bagiau aer a ddisgrifir uchod sy'n berthnasol, ond dim ond os yw cynhalwyr safonol wedi'u gosod, ac nid rhai wedi'u huwchraddio, gan fod opsiynau amgen gan weithgynhyrchwyr trydydd parti, neu fagiau aer sy'n addas gan eraill. ceir. Er enghraifft, ar Vesta, yn lle'r clustog dde wreiddiol (erthygl 8450030109), defnyddir cymorth hydrolig o BMW 3 yng nghorff E46 (erthygl 2495601).
Nodweddion nodweddiadol y gobenyddion VAZ ICE "marw" yw:
- jerks rhy gryf a miniog y modur;
- plycio olwyn llywio ar gyflymder uchel;
- yn curo gerau allan wrth yrru.
Sut i wirio'r bagiau aer injan dde, cefn, blaen, chwith
Yn dibynnu ar ddyluniad y car, gellir gosod y clustogau ynddo mewn gwahanol leoedd. Er enghraifft, mewn ceir VAZ 2110-2112, defnyddir cefnogaeth uchaf (a elwir yn "gitâr"), ochr dde ac ochr chwith, yn ogystal â chlustogau cefn. Mae gan y rhan fwyaf o gerbydau Mazda mowntiau dde, chwith a chefn. Mae gan lawer o geir eraill (er enghraifft, Renault) - dde, blaen a chefn.
Yn fwyaf aml, dyma'r gobennydd cywir sy'n cael ei osod yn rhan uchaf y car, a dyna pam y gellir ei alw hefyd yr un uchaf. Felly, y dull dilysu cyntaf, heb bwll, sydd fwyaf addas yn benodol ar gyfer y gefnogaeth gywir (uwch). Yr ail ddull yw'r padiau blaen a chefn sy'n dal yr ICE oddi tano.
Sylwch ar wahân ar yr hynodrwydd na all pob gobennydd fod o'r un math mewn gwahanol fodelau ceir. Mae'n aml yn digwydd bod y cynhalwyr yn hydrolig yn y rhan uchaf, a rwber-metel yn y rhan isaf. Mewn ceir drud, mae'r holl gynhalwyr yn hydrolig (gellir eu galw'n gel hefyd). Gallwch eu gwirio gan ddefnyddio'r dulliau a ddisgrifir isod.
Sut i wirio fideo bagiau aer ICE
Gwirio ac ailosod y gobennydd cywir ICE Logan
Gwirio ac ailosod cyfeiriannau injan ar VAZ 2113, 2114, 2115
Gwirio clustog hydrolig yr injan hylosgi mewnol
Dull swing a dirgrynu Mae'r injan hylosgi mewnol wrth gychwyn hefyd yn berthnasol ar gyfer gwirio clustogau hydrolig (gel), ond mae hefyd yn werth archwilio eu corff am ollyngiadau hylif hydrolig. Mae angen ichi edrych ar frig y gefnogaeth, lle mae tyllau technolegol, ac ar y gwaelod, lle gall wisgo allan. Mae hyn yn berthnasol i unrhyw glustogau hydrolig - gyda rheolaeth fecanyddol a gyda gwactod electronig.
Mae clustogau hydrolig sydd wedi methu yn llawer haws i'w hadnabod na rhai confensiynol. Ni fydd yn bosibl peidio â sylwi ar ysgwyd yr injan hylosgi mewnol, curo, dirgrynu ar y corff wrth gychwyn, gyrru dros lympiau a phasio bwmp cyflymder, neu adennill ar y bwlyn shifft gêr. Mae hefyd yn haws canfod chwarae yn y cyfeiriad fertigol a llorweddol wrth lacio injan hylosgi mewnol wedi'i jacked gyda mownt.
Y dull hawsaf, y gallwch chi wirio defnyddioldeb y clustog hydrolig dde uchaf - trwy osod y car ar y brêc llaw, rhowch lawer o nwy iddo. Gall unrhyw yrrwr sylwi ar wyriadau'r injan hylosgi mewnol a'r strôc yn y gefnogaeth.
Gwirio berynnau hydrolig yr injan hylosgi mewnol
Dull nesaf addas ar gyfer cerbydau â mowntiau injan hydrolig ar gerbydau â thrawsyriant awtomatig. Bydd angen ffôn clyfar gyda rhaglen fesur dirgryniad wedi'i gosod (er enghraifft, Accelerometer Analyzer neu Mvibe). Trowch y modd gyriant ymlaen yn gyntaf. Yna edrychwch ar y sgrin i weld a yw lefel y dirgryniad wedi cynyddu. Yna gwnewch yr un peth mewn gêr gwrthdro. Darganfyddwch ym mha fodd y mae'r injan hylosgi mewnol yn dirgrynu yn fwy nag arfer. Yna gofynnwch i'r cynorthwyydd eistedd y tu ôl i'r olwyn, tra byddwch chi'ch hun yn edrych ar yr injan hylosgi mewnol. Gadewch iddo droi ymlaen y modd y mae'r dirgryniadau wedi dwysáu. Rhowch sylw i ba ochr y mae'r modur yn sags ar hyn o bryd - y gobennydd hwn sy'n cael ei niweidio.
hefyd un dull prawf sy'n addas ar gyfer cerbydau sydd â mowntiau hydrolig yn unig sy'n defnyddio rheolaeth glustog gwactod electronig. I wneud hyn, mae angen i chi gychwyn yr injan hylosgi mewnol, ac mae'n well agor y cap llenwi olew, fel bod cnociadau'r injan hylosgi mewnol yn cael eu clywed yn gliriach. Yna mae angen ichi ddod o hyd i'r pibellau gwactod sy'n mynd i bob un o'r clustogau. Fel arfer gellir cyrchu'r un iawn oddi uchod trwy agor y cwfl yn unig (fel yn y fideo hwn). Rydyn ni'n tynnu'r pibell gobennydd, yn ei glampio â bys - os yw'r cnoc yn diflannu, yna mae bwlch yn y gobennydd ac mae yna ddiwasgedd, felly mae'n curo.
Beth all ddigwydd os na fyddwch yn newid cymhorthion diffygiol
Beth fydd yn digwydd os na fyddwch yn talu sylw i doriadau posibl o'r gobenyddion injan hylosgi mewnol? Ar y dechrau, pan fydd dirgrynu a churo yn anganfyddadwy, ni fydd dim byd critigol yn digwydd. Ond gyda dinistrio'r gobenyddion ICE, bydd yr uned bŵer yn dechrau trosglwyddo dirgryniadau i'r rhannau siasi a byddant yn dechrau methu'n gynt o lawer, a allai fod o dan yr un amodau gweithredu. hefyd, gall y modur guro yn erbyn elfennau adran yr injan a difrodi amrywiol bibellau, pibellau, gwifrau a rhannau eraill. A gall cyflwr yr injan hylosgi mewnol ei hun ddioddef oherwydd ergydion cyson nad ydynt yn cael eu diffodd gan unrhyw beth.
Sut i ymestyn oes clustogau ICE
Mae clustogau ICE yn gweithio'n bennaf oll ar adegau dirgryniadau cryfaf y modur. Mae hyn yn bennaf yn cychwyn, cyflymu a brecio. Yn unol â hynny, mae modd gyrru gyda chychwyn meddal a llai o gyflymiadau ac ataliadau sydyn yn ymestyn oes mowntiau'r injan hylosgi mewnol.
Wrth gwrs, mae’r rhannau hyn yn para’n hirach ar ffyrdd da, ond mae’n anodd iawn inni ddylanwadu ar y ffactor hwn. Yn ogystal ag ar gyfer lansiadau mewn tymheredd is-sero, pan fydd y rwber yn caledu ac yn goddef dirgryniadau yn waeth. Ond yn gyffredinol, gallwn ddweud y gall taith daclus a thawel ymestyn oes llawer o rannau, gan gynnwys y clustogau ICE.
