Sut i wirio'r falf carthu gyda multimedr

Mae'r falf carthu yn rhan o system Rheoli Allyriadau Anweddol (EVAP) y cerbyd. Mae'r mecanwaith yn helpu i atal anweddau tanwydd a gynhyrchir gan yr injan rhag dianc i'r amgylchedd neu yn ôl i'r cerbyd. Mae'n eu storio dros dro mewn canister siarcol. Mae'r falf hefyd yn helpu i reoli faint o anwedd tanwydd sy'n cael ei chwythu allan o'r canister siarcol yn y pen draw.

Mewn cerbydau modern, mae'r system yn solenoid a reolir yn electronig sy'n gysylltiedig â phŵer injan. Mae'r falf carthu yn troi ymlaen yn raddol cyn gynted ag y caiff y tanio ei droi ymlaen, ond nid yw'r system EVAP hefyd yn gweithio pan fydd yr injan i ffwrdd.

Mae yna adegau pan fydd y system yn methu, sy'n niweidio iechyd eich car! Mae hyn yn ddefnyddiol pan fyddwch chi'n gwybod sut i brofi'r falf carthu gyda multimedr. Ar wahân i hyn, byddwn hefyd yn trafod y pwyntiau canlynol: 

• Canlyniadau methiant y falf carthu adsorber
• A ddylai'r falf carthu glicio?
• A all falf carthu drwg achosi misfire

Ffyrdd o brofi'r falf carthu gyda multimedr

Mae'r multimedr a enwir yn briodol yn ddyfais ddefnyddiol sy'n gallu mesur foltedd, gwrthiant, a cherrynt trydan.

I brofi'r falf purge, gwiriwch y gwrthiant rhwng y terfynellau.

Gall y weithdrefn amrywio yn dibynnu ar fodel y cerbyd, ond mae'r camau sylfaenol yn aros yr un fath.

Rhestrir isod y camau cyffredinol y gellir eu defnyddio i brofi falf carthu sy'n rhan o system EVAP: 

1. LleoliY peth cyntaf i'w wneud yw diffodd yr injan am o leiaf 15-30 munud. Ar ôl hynny, ceisiwch ddod o hyd i falfiau carthu'r car. Yn ddelfrydol, gellir ei ddarganfod y tu ôl i'r muffler neu'r muffler a'i leoli ar ei ben. Mae hwn yn hidlydd carbon EVAP gyda falf carthu y tu mewn. I gael rhagor o wybodaeth am leoliad y system, ceisiwch chwilio llawlyfr perchennog y cerbyd neu chwilio am fodel ar-lein gyda llun injan.
2. Addasiad ceblAr ôl i chi ddod o hyd i'r falf carthu, fe welwch fod harnais 2-pin wedi'i gysylltu â'r ddyfais. Y cam nesaf yw eu datgysylltu a'u hailgysylltu gan ddefnyddio'r ceblau addasydd aml-fesurydd sydd fel arfer wedi'u cynnwys yn y pecyn prawf. Gellir eu prynu ar wahân hefyd. Rhaid cysylltu terfynellau'r falf carthu â'r ceblau amlfesurydd.
3. Profi Y cam olaf yw mesur y gwrthiant. Dylai lefelau delfrydol fod rhwng 22.0 ohms a 30.0 ohms; bydd unrhyw beth uwch neu is yn golygu bod angen ailosod y falf. Gellir gwneud hyn ar y safle os oes gennych chi sbâr; fel arall, os ydych chi am fynd ag ef i'r siop, gwnewch yn siŵr eich bod yn ailgysylltu'r harneisiau gwifrau fel o'r blaen.

Sut ydw i'n gwybod a yw fy falf carthu yn ddiffygiol?

Mae yna lawer o symptomau system EVAP nad yw'n gweithio. Rhowch sylw i:

Golau injan Mae'r injan yn rheoli'r solenoid purge ac os aiff rhywbeth o'i le, bydd golau'r injan yn dod ymlaen. Os canfyddir lefel uwch neu is o anwedd carthu, dangosir codau gwall, gan gynnwys P0446 neu P0441. Rydym yn argymell mynd â’r car i siop atgyweirio os byddwch yn sylwi ar yr arwyddion uchod.

Problemau injan Os na chaiff y falf carthu ei chau, gall y gymhareb aer-tanwydd gael ei heffeithio'n andwyol gan anweddau dianc i'r amgylchedd. Bydd yr injan yn ymateb i'r newid, gan arwain at gychwyn anodd neu segura garw.

Llai o ddefnydd gasoline Pan nad yw'r system EVAP yn gweithio'n effeithlon, mae'n anochel y bydd yn lleihau milltiroedd nwy. Yn lle cronni yn y falf carthu, bydd anwedd tanwydd yn dechrau treiddio i'r amgylchedd, gan achosi mwy o hylosgiad tanwydd.

Perfformiad gwael yn y prawf allanol Mae canister EVAP yn gyfrifol am ailgyfeirio anweddau tanwydd yn ôl i'r injan. Mae hyn yn helpu i atal rhyddhau mygdarthau gwenwynig i'r amgylchedd. Os bydd solenoid diffygiol, ni fydd yn gallu rheoli mwg a methu'r prawf allyriadau.

Padiau wedi'u dinistrio Gan na fydd yr anweddau'n gallu pasio os bydd y falf yn methu, bydd y pwysau'n dechrau cronni. Dros amser, bydd mor ddwys fel y gall chwythu allan morloi rwber a gasgedi. Y canlyniad fydd gollyngiad olew, a all fynd i mewn i'r brif injan o'r system wacáu, gan achosi difrod difrifol. Y rheswm mwyaf cyffredin i falf chwythu i lawr weithio'n berffaith yw bod darnau o garbon neu ddeunydd tramor yn sownd, gan adael y mecanwaith yn rhannol ar gau neu'n agored. Angen amnewid neu lanhau.

A ddylai'r falf carthu glicio?

Yr ateb byr i'r cwestiwn yw ydy! Mae'r falf carthu fel arfer yn gwneud sain clicio neu dicio. Fodd bynnag, mewn car gyda ffenestri caeedig, ni ddylai fod yn amlwg. Os yw'n mynd yn rhy uchel ac y gellir ei glywed y tu mewn i'r car, gall fod yn achos pryder. Mae angen gwirio'r solenoid.

Un posibilrwydd yw bod y falf carthu wedi dechrau gollwng anwedd i mewn i'r injan wrth ail-lenwi â thanwydd. Bydd hyn yn arwain at gychwyn bras a phroblemau fel y crybwyllwyd uchod.

A all falf carthu drwg achosi cam-danio?

 Gall falf carthu ddiffygiol arwain at gamdanio os caiff y sefyllfa ei gadael heb oruchwyliaeth am gyfnod. Wrth i mygdarth ddechrau cronni'n ormodol yn y system EVAP neu yn yr hidlydd siarcol, ni fydd y falf yn gallu agor mewn pryd.

Os bydd y broses yn parhau dros amser, bydd mygdarth yn treiddio i mewn i silindrau'r injan, gan arwain at hylosgi symiau annormal o danwydd a mygdarth. Bydd y cyfuniad hwn yn achosi i'r injan stopio ac yna camdanio. (1)

Dyfarniad terfynol

Mae'r falf solenoid yn elfen cerbyd pwysig. Os sylwch ar unrhyw un o'r problemau a restrir uchod, dylid trwsio'r car ar unwaith. Os ydych chi am brofi'r canister eich hun, gallwch ddilyn y camau gyda multimedr a bydd y ddyfais yn dweud wrthych a oes gennych falf ddrwg! (2)

Gan ein bod wedi cyflwyno i chi sut i wirio'r falf carthu gyda multimedr, gallwch chi hefyd wirio. Efallai y byddwch am edrych ar y canllaw dewis amlfesurydd gorau a phenderfynu pa un sy'n gweddu i'ch anghenion profi.

Gobeithiwn y bydd yr erthygl diwtorial hon yn eich helpu chi. Pob lwc!

Argymhellion

(1) system EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) falf solenoid - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve