Sut i Brofi Stator gyda Multimedr (Canllaw Profi 3 Ffordd)

Mae'r eiliadur, sy'n cynnwys stator a rotor, yn pweru'r injan trwy drosi ynni mecanyddol yn drydan a hefyd yn gwefru'r batri. Dyna pam, os aiff rhywbeth o'i le gyda'r stator neu'r rotor, bydd eich car yn cael problemau hyd yn oed os yw'r batri yn iawn. 

Er bod y rotor yn ddibynadwy, mae'n gymharol fwy tueddol o fethu oherwydd ei fod yn cynnwys coiliau stator a gwifrau. Felly, mae gwirio'r stator ag amlfesurydd da yn gam hanfodol wrth ddatrys eiliaduron. 

Bydd y camau canlynol yn eich helpu i brofi'r stator gyda multimedr digidol. 

Sut i wirio'r stator gyda multimedr?

Os ydych chi'n cael trafferth gwefru'ch car neu feic modur, mae'n bryd tynnu'ch DMM allan. 

Yn gyntaf, gosodwch y DMM i ohms. Ar ben hynny, pan fyddwch chi'n cyffwrdd â'r gwifrau mesurydd, dylai'r sgrin arddangos 0 ohms. Ar ôl paratoi'r DMM, profwch y batri gyda'r gwifrau mesurydd.

Os yw'r DMM yn darllen o gwmpas 12.6V, mae eich batri yn dda ac mae'r broblem yn fwyaf tebygol gyda'r coil stator neu'r wifren stator. (1)

Mae tair ffordd i brofi stators:

1. prawf statig stator

Argymhellir prawf statig os ydych yn cael trafferth gwefru eich car neu feic modur. Hefyd, dyma'r unig brawf y gallwch chi ei redeg pan na fydd eich car yn cychwyn. Gallwch naill ai dynnu'r stator o injan y car neu ei brofi yn yr injan ei hun. Ond cyn gwirio'r gwerthoedd gwrthiant a gwirio am fyr yn y gwifrau stator, gwnewch yn siŵr bod y modur i ffwrdd. (2)

Mewn prawf stator statig, cyflawnir y camau canlynol:

(a) Trowch yr injan i ffwrdd 

Er mwyn gwirio'r stators yn y modd statig, rhaid diffodd yr injan. Fel y dywedwyd yn gynharach, os na fydd y cerbyd yn cychwyn, y prawf statig stator yw'r unig ffordd i brofi'r stators. 

(b) Gosodwch yr amlfesurydd

Gosodwch y multimedr i DC. Mewnosodwch blwm du y multimedr yn y jack COM du, sy'n golygu Cyffredin. Bydd y wifren goch yn mynd i mewn i'r slot coch gyda'r symbolau "V" a "Ω". Gwnewch yn siŵr nad yw'r wifren goch wedi'i phlygio i mewn i'r cysylltydd Ampere. Dim ond yn y slot Voltiau/Gwrthiant y dylai fod.  

Nawr, i brofi am barhad, trowch y bwlyn DMM a'i osod i'r symbol bîp gan y byddwch chi'n clywed bîp i wneud yn siŵr bod popeth yn iawn gyda'r gylched. Os nad ydych erioed wedi defnyddio multimedr o'r blaen, darllenwch ei lawlyfr defnyddiwr cyn ei ddefnyddio.

(c) Rhedeg prawf statig

I wirio parhad, rhowch y ddau stiliwr amlfesurydd yn y socedi stator. Os ydych chi'n clywed bîp, mae'r gylched yn dda.

Os oes gennych stator tri cham, mae angen i chi berfformio'r prawf hwn dair gwaith, gan fewnosod y stilwyr amlfesur i gam 1 a cham 2, cam 2 a cham 3, ac yna cam 3 a cham 1. Os yw'r stator yn iawn, rydych chi dylai glywed bîp ym mhob achos.   

Y cam nesaf yw gwirio am fyr y tu mewn i'r stator. Tynnwch un wifren o'r soced stator a chyffyrddwch â'r coil stator, y ddaear neu'r siasi cerbyd. Os nad oes signal sain, yna nid oes cylched byr yn y stator. 

Nawr, i wirio'r gwerthoedd gwrthiant, gosodwch y bwlyn DMM i'r symbol Ω. Mewnosodwch y gwifrau amlfesurydd yn y socedi stator. Dylai'r darlleniad fod rhwng 0.2 ohms a 0.5 ohms. Os yw'r darlleniad allan o'r amrediad hwn neu'n hafal i anfeidredd, mae hyn yn arwydd clir o fethiant stator.

Rydym yn eich cynghori i ddarllen llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd i wybod y darlleniadau diogel.

2. prawf deinamig stator

Perfformir y prawf stator deinamig yn uniongyrchol ar y cerbyd ac mae'n cefnogi'r multimedr yn y modd AC. Mae hyn yn profi'r rotor, sy'n cynnwys magnetau ac yn cylchdroi o amgylch y stator. Er mwyn cynnal prawf stator deinamig, cyflawnir y camau canlynol:

(a) Diffoddwch y tanio

Yn dilyn yr un weithdrefn ag ar gyfer y prawf statig, rhowch y gwifrau amlfesurydd yn y socedi stator. Os yw'r stator yn dri cham, rhaid cynnal y prawf hwn dair gwaith trwy fewnosod y stilwyr yn socedi cam 1 a cham 2, cam 2 a cham 3, cam 3 a cham 1. Gyda'r tanio i ffwrdd, ni ddylech gymryd unrhyw ddarlleniadau wrth berfformio'r prawf hwn.

(b) Tanio gyda switsh tanio

Dechreuwch yr injan ac ailadroddwch y tanio uchod ar gyfer pob pâr o gamau. Dylai'r amlfesurydd ddangos darlleniad o tua 25V.

Os yw'r darlleniadau ar gyfer unrhyw bâr o gamau yn hynod o isel, dyweder tua 4-5V, mae hynny'n golygu bod problem gydag un o'r cyfnodau ac mae'n bryd disodli'r stator.

(c) Cynyddu cyflymder injan

Adolygu'r injan, cynyddu'r rpm i tua 3000 ac ailbrofi. Y tro hwn dylai'r multimedr ddangos gwerth o tua 60 V, a bydd yn cynyddu ynghyd â nifer y chwyldroadau. Os yw'r darlleniad yn is na 60V, y broblem yw'r rotor. 

(d) Prawf cywirydd rheolydd

Mae'r rheolydd yn cadw'r foltedd a gynhyrchir gan y stator o dan derfyn diogel. Cysylltwch stator eich car â'r rheolydd a gosodwch y DMM i wirio'r amps ar y raddfa isaf. Trowch y tanio a'r holl danwyr ymlaen a datgysylltwch y cebl batri negyddol. 

Cysylltwch y gwifrau DMM mewn cyfres rhwng polyn negyddol y batri a'r polyn negyddol. Pe bai'r holl brofion blaenorol yn iawn, ond mae'r multimedr yn darllen llai na 4 amp yn ystod y prawf hwn, mae unionydd y rheolydd yn ddiffygiol.

3. Archwiliad gweledol

Mae statig a deinamig yn ddwy ffordd o brofi statwyr. Ond, os gwelwch arwyddion amlwg o ddifrod i'r stator, er enghraifft os yw'n edrych wedi llosgi, mae hyn yn arwydd clir o stator drwg. Ac nid oes angen multimedr arnoch ar gyfer hyn. 

Cyn i chi fynd, gallwch edrych ar y tiwtorialau eraill isod. Tan ein herthygl nesaf!

• Sut i brofi cynhwysydd gyda multimedr
• Trosolwg Amlfesurydd Digidol Cen-Tech 7-Swyddogaeth
• trosolwg digidol multimeter TRMS-6000

Argymhellion

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) injan car - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm