Sut i wirio'r cerrynt gollyngiadau ar gar?
Cynnwys
Mae angen gwirio'r cerrynt gollyngiadau nid yn unig ar geir sydd â bywyd gwasanaeth hir, ond hefyd ar rai mwy newydd. O'r ffaith na fydd yr injan hylosgi mewnol un bore yn gallu cychwyn oherwydd batri marw, y gyrwyr hynny nad ydynt yn monitro cyflwr y gwifrau, y defnyddwyr cysylltiedig a nodau'r cylched trydanol ar y bwrdd yn ei chyfanrwydd. heb eu hyswirio.
Yn fwyaf aml, mae problem colled / gollyngiad cyfredol yn ymddangos mewn ceir ail-law. Oherwydd y ffaith bod ein hamodau, yn yr hinsawdd a'r ffyrdd, yn arwain at ddinistrio, cracio a chrafiad yr haen inswleiddio gwifren, yn ogystal ag ocsidiad y socedi cysylltiad electroneg a chysylltiadau bloc terfynell.
Y cyfan sydd angen i chi ei wirio yw amlfesurydd. Y dasg yw, er mwyn adnabod trwy ddileu cylched defnydd neu ffynhonnell benodol, sydd hyd yn oed yn ddisymud (gyda'r tanio i ffwrdd) yn draenio'r batri. Os ydych chi eisiau gwybod sut i wirio'r gollyngiad presennol, pa gerrynt y gellir ei ystyried yn norm, ble a sut i edrych, yna darllenwch yr erthygl i'r diwedd.
Gall gollyngiadau o'r fath yn system drydanol y car arwain at ryddhau batri cyflym, ac mewn achosion eithafol, cylched byr a thân. Mewn car modern, gyda llawer o offer trydanol, mae'r risg o broblem o'r fath yn cynyddu.
Cyfradd gollyngiadau cyfredol
Mewn ceir teithwyr gellir ystyried gollyngiad cyfredol o 25-30 mA yn normal, uchafswm 40 mA. Mae'n bwysig ystyried mai'r dangosydd hwn yw'r norm os mai dim ond electroneg safonol sy'n gweithio yn y car. Pan fydd opsiynau'n cael eu gosod, y cerrynt gollyngiadau a ganiateir gall gyrraedd hyd at 80 mA. Yn fwyaf aml, mae offer o'r fath yn recordwyr tâp radio gydag arddangosfa amlgyfrwng, seinyddion, subwoofers a systemau larwm brys.
Os gwelwch fod y dangosyddion yn uwch na'r gyfradd uchaf a ganiateir, yna mae hwn yn gollyngiad cyfredol yn y car. Gwnewch yn siŵr eich bod yn darganfod ym mha gylched y mae'r gollyngiad hwn yn digwydd.
Profwyr Gollyngiadau Cyfredol
Nid oes angen unrhyw offer arbennig i wirio a chwilio am gerrynt gollyngiadau, ond dim ond amedr neu amlfesurydd sy'n gallu mesur cerrynt uniongyrchol hyd at 10 A. Mae clampiau cerrynt arbennig hefyd yn cael eu defnyddio'n eithaf aml ar gyfer hyn.
Modd mesur cyfredol ar amlfesurydd
Ni waeth pa ddyfais sy'n cael ei ddefnyddio, cyn chwilio am ollyngiad cyfredol yn y car, trowch y tanio i ffwrdd, a rhaid i chi beidio ag anghofio cau'r drysau, yn ogystal â rhoi'r car ar y larwm.
Wrth fesur gyda multimedr, gosodwch y modd mesur i “10 A”. Ar ôl datgysylltu'r derfynell negatif o'r batri, rydyn ni'n cymhwyso stiliwr coch y multimedr i'r derfynell. Rydyn ni'n trwsio'r stiliwr du ar gyswllt negyddol y batri.
Mae'r multimedr yn dangos yn union faint o gerrynt sy'n cael ei dynnu wrth ddisymud ac nid oes angen ei ailosod.
Prawf Gollyngiad Clamp Cyfredol
Mae clampiau cerrynt yn haws i'w defnyddio, oherwydd maen nhw'n ei gwneud hi'n bosibl mesur cerrynt heb dynnu'r terfynellau a heb gysylltiad â gwifrau, yn wahanol i amlfesurydd. Os nad yw'r ddyfais yn dangos "0", yna mae angen i chi wasgu'r botwm ailosod a chymryd mesuriad.
Gan ddefnyddio gefel, rydym hefyd yn mynd â gwifren negyddol neu bositif i'r cylch ac yn edrych ar y dangosydd gollyngiadau cyfredol. mae'r clampiau hefyd yn caniatáu ichi wirio defnydd cyfredol pob ffynhonnell gyda'r tanio ymlaen.
Achos y gollyngiadau presennol
Cerrynt yn gollwng trwy'r cas batri
Mae yna nifer o resymau pam y gall gollyngiadau presennol ddigwydd. Y mwyaf aml yw batri wedi'i esgeuluso. Yn ogystal ag ocsidiad cyswllt, mae anweddiad electrolyte yn aml yn digwydd yn y batri. Gallwch sylwi ar hyn gan y lleithder sy'n ymddangos ar ffurf smotiau ar hyd cymalau'r achos. Oherwydd hyn, gall y batri ollwng yn gyson, felly mae'n bwysig gwybod sut i wirio cerrynt gollyngiadau batri, a drafodir isod. Ond ar wahân i gyflwr y batri ar y peiriannau, ymhlith yr achosion mwyaf cyffredin, gellir nodi dyfeisiau sydd wedi'u cysylltu'n anghywir (recordwyr tâp radio, setiau teledu, mwyhaduron, signalau), heb eu cynnwys yn yr offer sylfaenol y car. Maent yn berthnasol pan fo cerrynt gollyngiadau mawr yn y car. Ond mae yna lefydd eraill sy'n werth edrych i mewn iddynt hefyd.
cerrynt gollyngiadau yn y car rhesymau mae ganddo'r canlynol:
Ocsidiad cyswllt yw un o achosion cyffredin gollyngiadau cyfredol.
- cebl pŵer radio wedi'i gysylltu'n anghywir yn y switsh tanio;
- cysylltiad nid yn unol â chyfarwyddiadau'r DVR a larwm car;
- ocsidiad blociau terfynell a chysylltiadau gwifren eraill;
- difrod, gwifrau bwndel;
- toddi gwifrau ger yr injan hylosgi mewnol;
- cylched byr o ddyfeisiau ychwanegol;
- glynu'r ras gyfnewid o ddefnyddwyr trydanol pwerus amrywiol (er enghraifft, gwydr wedi'i gynhesu neu seddi);
- switsh terfyn drws neu gefnffordd diffygiol (o'r herwydd nid yn unig mae'r signalau yn tynnu egni ychwanegol, ond gall y golau ôl hefyd oleuo);
- dadansoddiad o'r generadur (un o'r deuodau wedi torri) neu ddechreuwr (byr yn rhywle).
Ar gyfer defnydd bob dydd o'r car, mae cerrynt gollyngiadau yn cael ei ddigolledu trwy godi tâl ar y batri o'r generadur, ond os nad yw'r car wedi'i ddefnyddio ers amser maith, yna yn y dyfodol, gyda gollyngiad o'r fath, ni fydd y batri yn caniatáu i'r injan ddechrau. Yn amlach, mae gollyngiad o'r fath yn digwydd yn y gaeaf, oherwydd ar dymheredd isel nid yw'r batri yn gallu cynnal ei allu enwol am amser hir.
Yn ôl argymhellion llawer o arbenigwyr, mae angen gwirio'r holl offer trydanol o bryd i'w gilydd er mwyn nodi gollyngiadau cerrynt posibl yn y car. Ac felly, sut i wirio'r cerrynt gollyngiadau mewn car?
Sut i ddod o hyd i ollyngiad
Gwirio gollyngiadau cyfredol trwy ddatgysylltu ffiwsiau
Mae angen chwilio am ollyngiad cyfredol mewn car trwy eithrio ffynhonnell y defnydd o'r gylched rhwydwaith ar y bwrdd. Ar ôl diffodd yr injan hylosgi mewnol ac aros 10-15 munud (er mwyn i bob defnyddiwr fynd i'r modd segur), rydym yn tynnu'r derfynell o'r batri, yn cysylltu'r ddyfais fesur yn y gylched agored. Ar yr amod eich bod yn gosod y multimedr i'r modd mesur cyfredol o 10A, y dangosydd ar y sgôrfwrdd fydd y gollyngiad iawn.
Wrth wirio'r gollyngiad presennol gyda multimedr, mae angen i chi fonitro'r dangosyddion trwy dynnu'r holl ddolenni ffiws o'r blwch ffiws un wrth un. Pan, pan fydd un o'r ffiwsiau'n cael ei dynnu, mae'r darlleniadau ar yr amedr yn gostwng i lefel dderbyniol - mae hyn yn dangos bod A wnaethoch chi ddod o hyd i ollyngiad?. er mwyn ei ddileu, dylech wirio pob rhan o'r gylched hon yn ofalus: terfynellau, gwifrau, defnyddwyr, socedi, ac ati.
Gwirio'r cerrynt ar y batri gyda multimedr
Diagram cysylltiad amlfesurydd
Hyd yn oed os, wrth wirio'r gollyngiad presennol mewn car gyda multimedr, mae'n ymddangos i chi fod y data ychydig yn uwch na'r arfer, ni ddylech anwybyddu hyn, gan y bydd y batri yn dechrau colli ei gapasiti gwefr yn gyflymach nag y bydd yn ei dderbyn gan y generadur, a fydd yn dod yn fwy amlwg ar deithiau byr mewn ardaloedd trefol. Ac yn y gaeaf, gall y sefyllfa hon ddod yn hollbwysig i'r batri.
Dangosir sut i wirio gollyngiadau cyfredol gyda multimedr a clampiau yn y fideo.
Chwilio am ollyngiadau cyfredol. Enghraifft
Wrth wirio'r gollyngiad presennol gyda profwr, mae angen olrhain yn ei dro yr holl fannau gollwng posibl, gan ddechrau o ddyfeisiau ansafonol, gan ddod i ben gyda lleoedd o wifrau cylched byr posibl. Y cam cyntaf wrth wirio am ollyngiad cyfredol mewn car yw archwilio adran yr injan, ac yna symud ymlaen i'r offerynnau a'r gwifrau yn y caban.
Gwirio'r batri am ollyngiad cyfredol
Gwirio'r achos batri am ollyngiad cyfredol
Mae ffordd hawdd o wirio'r batri am ollyngiadau cyfredol. mae angen mesur presenoldeb foltedd nid yn unig yn y terfynellau batri, ond hefyd ar ei achos.
Yn gyntaf, trowch yr injan i ffwrdd a chysylltwch y plwm amlfesurydd coch â'r derfynell bositif, a'r stiliwr du i'r derfynell negyddol. Wrth newid y profwr i'r modd mesur hyd at 20 V, bydd y dangosydd o fewn 12,5 V. Ar ôl hynny, rydym yn gadael y cyswllt cadarnhaol ar y derfynell, ac yn cymhwyso'r cyswllt negyddol i'r achos batri, mewn man gyda man tybiedig o anweddiad electrolyte neu i blygiau batri. Os oes gollyngiad trwy'r batri mewn gwirionedd, yna bydd yr amlfesurydd yn dangos tua 0,95 V (tra dylai fod yn “0”). Trwy newid y modd amlfesurydd i amedr, bydd y ddyfais yn dangos tua 5,06 A o ollyngiad.
er mwyn datrys y broblem, ar ôl gwirio gollyngiad cyfredol y batri, bydd angen i chi gael gwared ar ei achos a'i rinsio'n drylwyr gyda datrysiad soda. Bydd yn glanhau wyneb yr electrolyt gyda haen o lwch.
Sut i wirio'r generadur am ollyngiad cyfredol
Pan na chanfuwyd unrhyw broblemau yn y batri, yna mae'n fwyaf tebygol bod cerrynt yn gollwng trwy'r generadur. Yn yr achos hwn, er mwyn dod o hyd i gollyngiad cerrynt mewn car a phennu iechyd yr elfen, mae angen i chi:
Gwirio'r generadur am ollyngiad cyfredol
- cysylltu'r stilwyr profwr i'r terfynellau batri;
- gosod y modd mesur foltedd;
- cychwyn yr injan hylosgi mewnol;
- trowch ar y stôf, trawst isel, ffenestr gefn gwresogi;
- edrychwch ar y sgôr.
Wrth wirio am ollyngiadau, gallwch ddefnyddio foltmedr. mae'r dull hwn yn helpu i nodi problemau yn y generadur mor gywir ag amedr. Trwy gysylltu'r cysylltiadau â'r terfynellau, bydd y foltmedr yn dangos cyfartaledd o 12,46 V. Nawr rydyn ni'n cychwyn yr injan a bydd y darlleniadau ar lefel 13,8 - 14,8 V. Os yw'r foltmedr yn dangos llai na 12,8 V gyda'r dyfeisiau wedi'u troi ymlaen , neu tra bydd cadw'r cyflymder ar y lefel 1500 rpm yn dangos mwy na 14,8 - yna mae'r broblem yn y generadur.
Pan ddarganfyddir gollyngiadau cerrynt trwy'r generadur, mae'r achosion yn fwyaf tebygol mewn deuodau wedi torri neu coil rotor. Os yw'n fawr, tua 2-3 amperes (wrth newid i'r modd mesur cyfredol), yna gellir pennu hyn gan ddefnyddio wrench confensiynol. Rhaid ei roi ar y pwli generadur ac os caiff ei fagneteiddio'n gryf, yna caiff y deuodau a'r coil eu difrodi.
Cerrynt gollyngiadau cychwynnol
Gwirio'r cychwynnwr am ollyngiad cyfredol trwy ddatgysylltu'r wifren bŵer
Mae'n digwydd, wrth wirio'r gollyngiad presennol ar gar, nad y batri gyda'r generadur na defnyddwyr eraill yw ffynonellau'r broblem. Yna efallai mai'r cychwynnwr yw achos y gollyngiad presennol. Yn aml, dyma'r anoddaf i'w benderfynu, gan fod llawer o bechod ar unwaith ar y batri neu'r gwifrau, ac nid oes neb yn dod i'r meddwl i wirio'r cychwynnwr am ollyngiadau cyfredol.
Disgrifiwyd eisoes sut i ddod o hyd i'r gollyngiad cyfredol gyda multimedr. Yma rydym yn gweithredu trwy gyfatebiaeth ac eithrio'r defnyddiwr. Ar ôl dadsgriwio'r pŵer “plus” o'r cychwynnwr, rydyn ni'n ei dynnu fel ein bod ni'n cysylltu â'r terfynellau gyda stilwyr y multimedr er mwyn peidio â chyffwrdd â'r “màs” ag ef. Os bu gostyngiad yn y defnydd cyfredol ar yr un pryd, newidiwch y cychwynnwr.
Gwirio'r cychwynnwr am ollyngiadau cyfredol
Gallwch chi benderfynu'n fwy cywir a yw cerrynt yn gollwng trwy'r cychwynnydd gyda chlamp cerrynt. er mwyn gwirio'r cerrynt gollyngiadau gyda chlampiau, mesurwch wifren terfynell negyddol y batri wrth gychwyn yr injan hylosgi mewnol. Ar ôl gosod y gefel o amgylch y wifren, rydym yn cychwyn yr injan hylosgi mewnol 3 gwaith. Bydd y ddyfais yn dangos gwerthoedd gwahanol - o 143 i 148 A.
Y gwerth brig ar hyn o bryd o gychwyn injan hylosgi mewnol car yw 150 A. Os yw'r data'n sylweddol is na'r rhai a nodir, yna'r cychwynnwr yw tramgwyddwr y gollyngiad presennol yn y car. Gall y rhesymau fod yn wahanol, ond mae'n bendant yn werth tynnu a gwirio'r cychwynnwr. Dysgwch fwy am wirio'r cychwynnwr yn y fideo hwn:
