Sut mae injan diesel yn gweithio?
Cynnwys
Dyma'r unig bwmp ar ymyl yr orsaf. Ymddengys nad oes neb byth yn ei ddefnyddio. Mae Lonely Island yn wag nes i chi glywed rumble lori. Mae'r lori yn swnllyd yn tynnu i mewn i'r maes parcio ac yn tynnu i fyny at y tŷ pwmpio. Yr hyn nad ydych chi'n sylwi arno yw car cryno effeithlon yn dringo i ochr arall y pwmp. Nid yw disel bellach ar gyfer tryciau yn unig.
Mae peiriannau diesel wedi cael eu defnyddio yn y diwydiant cludo ers amser maith. Maent yn cynhyrchu trorym enfawr am eu maint ac maent yn ddibynadwy o dan lwythi trwm. Ond mae'r un dechnoleg sydd mor amlwg mewn tryciau wedi'i lleihau i lorïau codi a cheir cryno gyda chanlyniadau gwych, ac mae ei boblogrwydd yn tyfu.
Beth yw tanwydd disel?
Mae tanwydd disel yn gysyniad eang. Mae hyn yn cyfeirio at fath o danwydd sy'n tanio trwy gywasgu yn hytrach na thrwy wreichionen, a elwir yn danio tanwydd. Mae'n deillio amlaf o olew crai, fel gasoline, ond mae'n mynd trwy broses puro rhannol wahanol. Mae hyn yn rhoi mwy o eiddo olewog i danwydd diesel na gasoline.
Mae ffynonellau eraill o ddiesel wedi'u datblygu, fel biodiesel, y gellir eu gwneud o olew llysiau. Mae tanwydd disel yn gyfleus iawn i'w storio a'i gynhyrchu, ac mae pecynnau cartref yn caniatáu ichi greu eich biodiesel eich hun.
Sut mae injan diesel yn gweithio
Mae injan diesel yn sylweddol wahanol i injan gasoline. Mae'r rhagosodiad yr un peth, lle mae ffrwydrad bach y tu mewn i silindr injan yn gwthio'r piston i lawr, gan greu strôc pŵer. Fodd bynnag, mae sut y cyflawnir hyn yn dra gwahanol.
Tra bod y ffrwydrad mewn injan gasoline yn dod o'r plwg gwreichionen, nid yw peiriannau diesel yn tanio o gwbl. Nid oes ganddynt blygiau gwreichionen ac yn hytrach maent yn dibynnu ar gywasgu yn unig. Mewn injan gasoline, mae'r gymhareb gywasgu fel arfer rhwng 8: 1 a 10: 1, sy'n golygu bod cyfaint yr aer a thanwydd yn y silindr wedi'i gywasgu i un wythfed neu ddegfed ran o'i gyfaint gwreiddiol. Mewn injan diesel, mae'r cywasgu hwn yn cael ei ddyblu'n fras! Mae'r cymysgedd o danwydd disel ac aer yn cael ei gywasgu o 14: 1 i 22: 1.
Pam ei fod yn bwysig? Mae hyn oherwydd bod y ffrwydrad yn syml oherwydd pwysau eithafol y cywasgu hwn ar y tanwydd. Nid yw tanwydd disel yn llosgi'n dda pan fydd yn agored i wreichionen neu fflam beth bynnag, ond mae'n cynhyrchu llawer iawn o bŵer pan fydd yn ffrwydro oherwydd cywasgu.
chwistrelliad tanwydd
Oherwydd y cysondeb mwy trwchus, olewog, mae tanwydd disel yn fwy anodd ei atomize a'i chwistrellu i'r silindr. Yn ogystal, mae tanwydd disel yn cael ei chwistrellu ar y pwynt cywasgu uchaf. Mae hyn yn golygu bod angen swm anhygoel o bwysau ar y system chwistrellu disel i chwistrellu tanwydd yn effeithiol i'r silindr. Mae'r injan diesel fel arfer yn gweithio gyda dau bwmp tanwydd; pwmp cyflenwi o'r tanc i adran yr injan a phwmp chwistrellu pwysedd uchel i gynyddu'r pwysau yn y chwistrellwyr.
Manteision technoleg diesel fodern
Mae technolegau newydd ar y farchnad, gan gynnwys systemau chwistrellu diesel rheilffordd cyffredin (CRD) a hidlwyr gronynnau diesel, yn golygu bod peiriannau diesel yn rhedeg yn dawelach ac yn lanach nag erioed o'r blaen. Cafodd yr arogl cas a'r gweithrediad uchel a oedd yn gwneud perchnogaeth diesel yn annymunol eu dileu, a chynyddodd y fantais economi tanwydd ei boblogrwydd eto.
Problemau posibl gyda thanwydd disel
Gall bod yn berchen ar gar diesel ddod â set o broblemau cyffredin. Wrth weithredu mewn hinsoddau oer gyda thymheredd is-sero, mae tanwydd disel yn dueddol o gelu, gan achosi problemau cychwyn a rhedeg difrifol. Mae hyn yn hawdd i'w atal a'i drwsio gyda chyflyrydd tanwydd disel, ond mae'n dal i fod yn blino. Gan nad yw peiriannau diesel mor boblogaidd â pheiriannau gasoline, gall fod yn anodd weithiau dod o hyd i orsaf lenwi sydd â chyfarpar i lenwi ceir teithwyr â thanwydd disel. Byddwch yn ymwybodol o leoedd cyfagos, yn ogystal â'u horiau agor, a chynlluniwch ymlaen llaw ar gyfer arosfannau ail-lenwi pan fyddwch yn teithio.
Problemau cyffredin gyda pheiriannau diesel
Nid yw dŵr yn llosgi'n dda. Pan fydd tanwydd disel yn cynnwys anwedd dŵr, gellir effeithio'n sylweddol ar ei berfformiad. Mae gan beiriannau diesel hidlydd o'r enw gwahanydd dŵr sy'n gofyn am waith cynnal a chadw rheolaidd ac sydd fel arfer yn cael ei esgeuluso. Gall peiriannau diesel fod yn eithaf drud i'w hatgyweirio oherwydd bod angen llawer o lafur arnynt i wneud diagnosis a thrwsio. Enghraifft o broblem gyffredin gyda llawer o weithgynhyrchwyr yw'r gasged pen silindr: mae'n dueddol o fethiant cynamserol oherwydd ei fod yn selio'r pwynt cywasgu uchaf yn yr injan. Bydd cynnal a chadw rheolaidd mewn siopau trwsio ceir fel AvtoTachki, yn ogystal â gwneud diagnosis o broblemau wrth iddynt godi, yn eich helpu i osgoi biliau atgyweirio diangen.
