Sut mae cyflyrydd aer car yn gweithio?
Ledled Gogledd America, mae'r hinsawdd yn newid bob blwyddyn. Mae tymheredd oerach y gwanwyn yn arwain at dywydd cynhesach. Mewn rhai ardaloedd mae'n para dau fis, tra mewn eraill mae'n cymryd chwe mis neu fwy. Fe'i gelwir yn haf.
Gyda'r haf daw gwres. Gall gwres wneud eich car yn annioddefol i'w yrru, a dyna pam y cyflwynodd Packard system aerdymheru ym 1939. Gan ddechrau gyda cheir moethus a bellach yn ymledu i bron bob car sy'n cael ei gynhyrchu, mae cyflyrwyr aer wedi cadw gyrwyr a theithwyr yn oer ers degawdau.
Beth mae cyflyrydd aer yn ei wneud?
Mae gan gyflyrydd aer ddau brif ddiben. Mae'n oeri'r aer sy'n mynd i mewn i'r caban. Mae hefyd yn tynnu lleithder o'r aer, gan ei gwneud yn fwy cyfforddus y tu mewn i'r car.
Mewn llawer o fodelau, mae'r cyflyrydd aer yn troi ymlaen yn awtomatig pan fyddwch chi'n dewis y modd dadmer. Mae'n tynnu lleithder i ffwrdd o'r windshield, gan wella gwelededd. Yn aml nid oes angen aer oer pan ddewisir y gosodiad dadmer, felly mae'n bwysig gwybod bod y cyflyrydd aer yn gweithredu hyd yn oed pan ddewisir cynnes ar y panel rheoli gwresogydd.
Sut mae'n gweithio?
Mae systemau aerdymheru yn gweithio tua'r un peth o'r gwneuthurwr i'r gwneuthurwr. Mae gan bob brand rai cydrannau cyffredin:
- cywasgydd
- cynhwysydd
- falf ehangu neu diwb sbardun
- derbynnydd/sychwr neu fatri
- anweddydd
Mae'r system aerdymheru dan bwysau gyda nwy a elwir yn oerydd. Mae pob cerbyd yn nodi faint o oergell a ddefnyddir i lenwi'r system, ac fel arfer nid yw'n fwy na thair neu bedair pwys mewn ceir teithwyr.
Mae'r cywasgydd yn gwneud yr hyn y mae ei enw'n ei awgrymu, mae'n cywasgu'r oergell o gyflwr nwyol i hylif. hylif yn cylchredeg drwy'r llinell oergell. Oherwydd ei fod o dan bwysau uchel, fe'i gelwir yn ochr pwysedd uchel.
Mae'r weithdrefn nesaf yn digwydd yn y cyddwysydd. Mae'r oergell yn mynd trwy grid tebyg i reiddiadur. Mae aer yn mynd trwy'r cyddwysydd ac yn tynnu gwres o'r oergell.
Yna mae'r oergell yn teithio'n agos at y falf ehangu neu'r tiwb throtl. Mae falf neu dagu yn y tiwb yn lleihau'r pwysau yn y llinell ac mae'r oergell yn dychwelyd i gyflwr nwyol.
Nesaf, mae'r oergell yn mynd i mewn i'r sychwr derbynnydd, neu'r cronadur. Yma, mae'r disiccant yn y sychwr derbynnydd yn cael gwared ar y lleithder sy'n cael ei gludo gan yr oergell fel nwy.
Ar ôl y derbynnydd-sychwr, mae oerach-sychwr yr oergell yn mynd i mewn i'r anweddydd, yn dal ar ffurf nwyol. Yr anweddydd yw'r unig ran o'r system aerdymheru sydd mewn gwirionedd y tu mewn i'r car. Mae aer yn cael ei chwythu trwy graidd yr anweddydd a chaiff gwres ei dynnu o'r aer a'i drosglwyddo i'r oergell, gan adael aer oerach yn gadael yr anweddydd.
Mae'r oergell yn mynd i mewn i'r cywasgydd eto. Mae'r broses yn cael ei ailadrodd sawl gwaith.
