Sut mae'r pwmp olew yn gweithio, dyfais a diffygion
Mae system iro injan automobile wedi'i adeiladu ar yr egwyddor o gyflenwi olew hylif i bob pâr ffrithiant o rannau dan bwysau. Ar ôl hynny, mae'n llifo eto i mewn i'r cas cranc, lle mae'n cael ei gymryd ar gyfer y cylch teithio nesaf ar hyd y priffyrdd.
Mae'r pwmp olew yn gyfrifol am sicrhau cylchrediad olew a chreu'r pwysau angenrheidiol yn y system.
Ble mae'r pwmp olew mewn car
Yn fwyaf aml, mae'r pwmp wedi'i leoli o flaen yr injan, yn union y tu ôl i'r pwlïau gyriant ategol, ond weithiau islaw, o dan y crankshaft, yn rhan uchaf y cas crank. Yn yr achos cyntaf, caiff ei yrru'n uniongyrchol o'r crankshaft, ac yn yr ail achos, caiff ei yrru gan gadwyn o'i drosglwyddiad sprocket neu gêr.
Mae cymeriant olew ynghlwm wrth y pwmp, y mae ei agoriad gyda hidlydd bras yn is na'r lefel olew yn y cas cranc, fel arfer hyd yn oed mewn cilfach a wnaed yn arbennig.
Amrywiaethau
Mewn egwyddor, mae pob pwmp yr un peth, eu gwaith yw dal olew mewn ceudod penodol o gyfaint mawr, ac ar ôl hynny mae'r ceudod hwn yn symud wrth leihau.
Oherwydd ei anghywasgedd, bydd yr hylif pwmp yn cael ei wasgu allan i'r llinell allfa, a bydd y pwysau datblygedig yn dibynnu ar y dimensiynau geometrig, cyflymder cylchdroi, defnydd o olew a gweithrediad y ddyfais reoli.
Falf lleihau pwysau confensiynol wedi'i lwytho â sbring yw'r olaf yn aml, sy'n agor ar bwysedd penodol ac yn gollwng olew gormodol yn ôl i'r cas cranc.
Yn ôl dyluniad, gall pympiau olew modurol fod o sawl math:
- gêrpan fydd pâr o gerau, yn cylchdroi, yn symud olew yn y ceudodau rhwng ei ddannedd mawr a'r cwt pwmp, gan ei gyflenwi'n gydamserol o'r fewnfa i'r allfa;
- math cylchdro, yma mae un o'r gerau â dant allanol yn nythu mewn un arall, gyda dant mewnol, tra bod gan echelinau'r ddau wrthbwyso, o ganlyniad mae'r ceudodau rhyngddynt yn newid eu cyfaint o sero i uchafswm mewn un chwyldro;
- plunger mae pympiau math sleidiau yn llai cyffredin, gan nad yw cywirdeb ac isafswm colledion yn sylweddol yma, ac mae cyfaint yr offer yn fwy, mae ymwrthedd gwisgo plungers hefyd yn is na gwrthiant pâr gêr syml.
1 - prif gêr; 2 - corff; 3 - sianel gyflenwi olew; 4 - gêr gyrru; 5 - echel; 6 - sianel gyflenwi olew i rannau injan; 7 - gwahanu sector; 8 - rotor wedi'i yrru; 9 - prif rotor.
Y pympiau a ddefnyddir amlaf yw math cylchdro, maent yn syml, yn gryno ac yn ddibynadwy iawn. Ar rai peiriannau, maent yn cael eu cymryd allan i floc cyffredin gyda siafftiau balancer, gan symleiddio'r gyriant cadwyn ar wal flaen yr injan.
Dylunio a gweithredu
Gall y gyriant pwmp fod yn fecanyddol neu'n drydanol. Anaml y defnyddir yr olaf, fel arfer mae'n digwydd mewn systemau iro cymhleth ar gyfer peiriannau chwaraeon gyda swmp sych, lle mae nifer o unedau o'r fath yn cael eu gosod ar unwaith.
Mewn achosion eraill, mae'r pwmp yn fecanyddol yn unig ac mae'n cynnwys ychydig o rannau yn unig:
- tai, weithiau o siâp eithaf cymhleth, gan ei fod hefyd yn rhan annatod o'r cas crank, mae'n cynnwys rhan o'r cymeriant olew, sedd ar gyfer y sêl olew crankshaft blaen, synhwyrydd sefyllfa a rhai caewyr;
- pinion gyrru;
- gêr wedi'i yrru, wedi'i yrru gan y gyriant;
- falf lleihau pwysau;
- cymeriant olew gyda hidlydd bras (rhwyll);
- selio gasgedi rhwng cydrannau'r tai a'i atodiad i'r bloc silindr.
1 - pwmp; 2 - gasged; 3 - derbynnydd olew; 4 - gasged paled; 5 - cas cranc; 6 - synhwyrydd crankshaft.
Mae'r gwaith yn defnyddio'r egwyddor o gyflenwad olew parhaus gyda chynhwysedd a bennir gan gyflymder cylchdroi'r crankshaft.
Dewisir cymhareb gêr y gyriant a'r geometreg chwistrellu yn y fath fodd ag i ddarparu'r pwysau gofynnol yn yr amodau gwaethaf, hynny yw, gyda'r olew poeth teneuaf a'r llif uchaf a ganiateir trwy rannau injan treuliedig.
Os yw'r pwysedd olew yn dal i ostwng, mae hyn yn golygu bod y bylchau yn y system allan o ystod, nid oes digon o berfformiad, mae angen ailwampio'r injan yn sylweddol. Mae'r signal coch cyfatebol yn goleuo ar y panel dangosydd.
Sut i wirio'r pwmp olew
Yr unig baramedr i'w wirio heb ddatgymalu yw'r pwysedd olew yn y system. Ar gyfer rheolaeth weithredol, mae gan rai peiriannau ddangosydd deialu ac maent yn nodi'r pwysau lleiaf a ganiateir yn segur gydag olew poeth. Mae'r synhwyrydd lamp rheoli wedi'i osod i'r un trothwy, mae hwn yn ddangosydd brys, felly mae ganddo liw coch.
Gellir mesur y pwysau gyda manomedr allanol, y mae ei ffitiad yn cael ei sgriwio i mewn yn lle'r synhwyrydd. Os nad yw ei ddarlleniadau yn cyfateb i'r norm, yna bydd yn rhaid dadosod yr injan beth bynnag, oherwydd traul cyffredinol neu ddiffygion yn y pwmp. Ar rai ceir, gellir torri'r gyriant i ffwrdd, ond nawr mae hyn yn hynod o brin.
Mae'r pwmp a dynnwyd yn cael ei ddadosod, ac asesir ei gyflwr yn fanwl. Yn fwyaf aml, gwelir traul dannedd y rotorau a'r gerau, chwarae echel, tyllau wedi'u torri yn y tai, diffygion y falf lleihau pwysau, hyd yn oed ei glocsio syml. Os nodir gwisgo, caiff y cynulliad pwmp ei ddisodli gan un newydd.
Diffygion
Y brif broblem wrth ddatrys problemau a achosodd golli pwysau fydd gwahanu traul y pwmp a'r modur yn ei gyfanrwydd. Nid oes bron byth golled a achosir gan y pwmp yn unig. Dim ond ar ôl ailwampio anllythrennog y gall hyn ddigwydd, pan na fydd pwmp sydd wedi treulio'n wael wedi'i ddisodli.
Mewn achosion eraill, mae'r bai yn gorwedd yn ôl traul y leinin, siafftiau, tyrbin, rheolyddion a reolir gan bwysau olew, a diffygion yn y llinellau pigiad. Anfonir yr injan i'w hatgyweirio, pan fydd y pwmp olew hefyd yn cael ei ddisodli. Gellir dweud na welir unrhyw ddiffygion penodol ar hyn o bryd.
Gall eithriad fod wrth ddinistrio gyriant a chlocsio'r falf a'r sgrin fras. Ond dim ond yn amodol y gellir ei ystyried yn ddadansoddiad o'r pwmp.
Atal diffygion yw cadw'r system iro yn lân. Rhaid newid yr olew ddwywaith mor aml ag y mae'r cyfarwyddiadau yn ei ddarparu, peidiwch â defnyddio graddau rhad a chynhyrchion ffug, ac mewn peiriannau â gorffennol anhysbys, tynnwch y sosban olew yn broffylactig a'i lanhau o faw a dyddodion trwy olchi'r hidlydd derbynnydd olew.
