Sut mae mesurydd llif yn gweithio / Beth yw pwrpas y mesurydd llif hwn?

Daeth y lliflif yn enwog er gwaethaf ei hun oherwydd y problemau a achosodd. Mae gan lawer o berchnogion peiriannau disel modern broblemau gyda chlocsio mesuryddion, sydd fel rheol yn achosi mwg du sy'n gysylltiedig â cholli pŵer.

Ond beth yw pwrpas y mesurydd llif hwn?

Unwaith eto, nid oes unrhyw wyddoniaeth roced am rôl y mesurydd llif, gan mai ei waith yw mesur màs yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan (cymeriant aer) i ddangos sut mae'r chwistrelliad a'r falf EGR yn gweithio mewn cyd-destun penodol. . Yn wir, dylai un fod yn ymwybodol bod systemau chwistrellu modern yn hynod gywir o ran mesuryddion tanwydd, felly mae'n rhaid i'r cyfrifiadur wybod faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan er mwyn rheoleiddio'r mesuryddion hwn i'r milimedr agosaf.

Mae'r olaf wedi'i leoli yn y man lle mae'r injan yn "cael aer", hynny yw, o flaen y cymeriant aer ar ôl y siambr aer (lle mae'r hidlydd aer, felly, wedi'i leoli).

Sut gall mesurydd llif fethu?

Mae'n syml: ni ellir defnyddio'r mesurydd llif mwyach pan na all fesur yr aer a gyflenwir i'r injan yn iawn (yn fras faint o aer sy'n dod i mewn). Felly, ar ôl clocsio'r olaf na all wneud mesuriadau cywir. Felly, mae'n anfon gwybodaeth wallus i'r cyfrifiadur, sy'n arwain at weithrediad amhriodol yr injan (pigiad). Gall yr injan hefyd fynd i "fodd diogel", gan leihau perfformiad i leihau'r risg o ddifrod.

Fodd bynnag, yn wahanol i'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu, nid yw'n hawdd ei lanhau ac fel rheol mae'n rhaid ei ddisodli ... Yn ffodus, os yw'r mesurydd llif yn hawdd costio 500 ewro cyn 2000, mae'n hawdd bellach dod o hyd iddo am lai nag ewros. 100.

Beth yw'r symptomau?

Y broblem gyda chlocsio mesuryddion yw y gall achosi amrywiaeth o symptomau. Mae'n mynd o golli pŵer i broblemau gyda chychwyn, gan gynnwys lleoliadau anamserol ... Bydd y defnydd hefyd yn uwch yn aml, oherwydd mae optimeiddio'r allbwn yn dod yn anodd i'r ECU gan nad oes ganddo bellach y data cywir ynghylch amodau atmosfferig. Gall y canlyniad hefyd fod yn lefelau mwg anarferol o uchel oherwydd hylosgi gwael neu hyd yn oed reolaeth wael ar y falf EGR gan y cyfrifiadur (dysgwch fwy am y falf hon). Yn yr achos hwn, nid oes unrhyw beth yn eich atal rhag diffodd y mesurydd llif ac yna ceisio gweld a yw'r mwg yn dal i fod yn bresennol, gall hyn eich arwain at y trac.

Gwiriwch / profwch y mesurydd llif aer heb ei ddadosod

Peth adborth ar y mater llif-fesurydd hwn

Leon Sedd (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp o 2001 186000 km : Synhwyrydd tymheredd injanmesurydd llif Camshaft aer diffygiol + synhwyrydd crankshaft, yn ogystal ag ABS ac ESPS Haldex (4 × 4)

Partner Peugeot (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Blwyddyn 2010 1.6 hdi 90 XV Blwch manu gyda gorffeniad cysur : mesurydd llif Dolen bar gwrth-rolio 3 gwaith

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 dCi 110 hp : Catalydd eithaf bregus, wedi newid ddwywaith mewn 2 FLWYDDYN.mesurydd llif yr awyr

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, amrywiad SW llawn ac eithrio xenon v6 24 v o 2005 BVA 252000 km : Methiant sydyn ar y dechrau, modur cychwynnol yn troi, cydnabyddir allwedd ond nid yw tanio yn digwydd mwyach, golau rhybuddio "diffygiol gwrth-lygredd" ar y dangosfwrdd. Amheuaeth BSI neu BSM neu gyfrifiadur, falf EGR, coil, pwmp tanddwr, ffiws corff neu ras gyfnewid glöyn byw, mesurydd llifgyda ... .. Rwy'n gwirio pob elfen ac yn ei wneud trwy ddull eithriad.

Dosbarth C Mercedes (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 tu mewn pecyn crôm, ymyl alwminiwm 17 : mesurydd llif newidiwyd yr adran i 125000 km Parhawyd i un newydd mesurydd llif, trydylliad ar unwaith y gragen siambr aer wedi'i chysylltu ag injan turbo a brynwyd ar 88000 km o werthwr Mercedes

Sedd Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 modfedd : mesurydd llif a nozzles

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 HP : mesurydd llif 200 mil cilomedr

Dosbarth C Mercedes (2000-2007)

220 sianel CDI 143 : mesurydd llif , morloi, DPF, chwistrellwyr

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 sianeli CDTI 120 :- bath EGR mesurydd llif– flywheel – cebl ar gyfer cau’r drws a chodi’r sedd – traul cynamserol ar y seddi

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Trosglwyddiad awtomatig, 145000 km, 2001, ymyl 15, gorffeniad chic : Arsylwi mewn 20 mlynedd Amnewid y synhwyrydd mesurydd llif ar gyfer 90 km a 000 mecanwaith ffenestri diffygiol ... Nid wyf yn gwybod pa un o'r ceir cyfredol all ddweud yr un peth

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 hp 144000 km 2011 BM6 Millenium : Dadansoddiadau mynych. Rwy'n credu bod gen i bron popeth: newidiwyd yr holl chwistrellwyr, gollyngiadau sêl y chwistrellwr dro ar ôl tro, mesurydd llif HS, cydiwr bregus wedi'i ddisodli ar 120000 130000 km / s, A / C HS ar 143000 2200 (cywasgydd a rheiddiadur), gasged pen silindr yn XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), rhwyg pibell oeri oherwydd gwisgo injan (heb amheuaeth y rheswm dros jdc ), rheoli breciau allan o drefn, rheolyddion ffenestri pŵer diffygiol, yn fyr, car problemus sy'n pwmpio allan o'r waled.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 dosbarth gweithredol neu? Prif 2eme 433000 km, esblygiad : Yn y bôn, roedd yr holl broblemau'n gysylltiedig â harnais gwifrau diffygiol (roedd hi bob amser yn cysgu ar y stryd), gyda dirywiad mewn tywydd glawog (gwall synhwyrydd mesurydd llif), colli codau, yna goleuadau pen, modur ffenestr pŵer, switsh colofn llywio wedi'i losgi allan, problem gyda phwysau'r goleuadau cefn, gwall yn y synhwyrydd EGR (oherwydd hyn, mae'r golau injan ymlaen bron yn gyson, rwy'n dileu o yr ochr, nid oes llygredd pb). Datrysiad, os yn bosibl, bom cyswllt bob blwyddyn. Teiars blaen llai na 5000 oherwydd gosod yr amsugnwr sioc yn amhriodol, er gwaethaf y trwsiad, fel arall ychydig iawn o broblemau difrifol eraill Pwmp dŵr a gwregys gyrru affeithiwr ar 205000 230000 km, mecanwaith sychwr ar gyfer 1, dwyn rhyddhau gwreiddiol ond blinedig, gwacáu gwreiddiol, I newidiais 4 amsugnwr sioc unwaith, llawer o rannau daearu blaen (dwi'n gwneud 90% o ffyrdd gwledig bach), newidiais y drymiau cefn ddwywaith oherwydd bod y croen yn dod i ffwrdd, 2 gebl brêc parcio. Mae'r cyn-berchennog newydd newid y windshield a'r breciau cefn i 1. Ddim yn gwybod a yw hynny'n bwysig, ond rydw i bob amser wedi ceisio peidio â thynnu'r turbo yn oer a bob amser wedi aros 200000 eiliad cyn diffodd yr injan.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Trosglwyddo awtomatig : Ar ôl 14 mlynedd mesurydd llif , gwydr gyrrwr, cau drws yn awtomatig, larwm, rheolydd gwresogi, switsh brêc ,, bloc K40, synhwyrydd lefel olew, synhwyrydd camshaft. Allwedd HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 sianel DTi 100 : Llif mesurydd

Ffocws Ford 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km ar yr odomedr : Flywheel (am 230 km) Turbo (gyda 000 km arall) Batri (am 250 km) Cychwyn (am 000 km) Plygiau gwreichionen ymlaen llaw i wneud yn siŵr o ddiffygion

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Blwch 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : - Newidiodd Clutch ddwywaith, y tro cyntaf gan y perchennog blaenorol yn 80000 km a'r ail dro gennyf i yn 160000 km - arddangosfa LCD nad yw bellach yn arddangos pan mae'n boeth yn y caban - mae Alternator yn ffycin 140000 km .- mesurydd llif newidiodd pwysau a chwistrellwr y perchennog blaenorol.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 modfedd : mesurydd llif

E-ddosbarth Mercedes (2009-2015)

250 o sianeli CGI 204 : Hidlydd gronynnol, mesurydd màs aer.

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

John (Dyddiad: 2021, 04:11:17)

Cyfanswm Kia ers 2008 yw 374.000 km, nid oes unrhyw broblemau gydag electroneg ac mae ct yn iawn.

Il J. 3 ymateb (au) i'r sylw hwn:

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Parhaodd y sylwadau (51 à 96) >> cliciwch yma

Ysgrifennwch sylw

Ydych chi o blaid camerâu cyflymder awtomatig?