Sut mae system tanio car yn gweithio?

Mae proses gymhleth system tanio car yn gofyn am amseriad manwl gywir o'r systemau amrywiol dan sylw. Mae cychwyn car yn cymryd llawer mwy na dim ond troi'r allwedd yn y tanio; mae'n gofyn i bawb ...

Mae proses gymhleth system tanio car yn gofyn am amseriad manwl gywir o'r systemau amrywiol dan sylw. Mae cychwyn car yn cymryd llawer mwy na dim ond troi'r allwedd yn y tanio; mae cychwyn cerbyd yn gofyn i bob system weithio'n unsain. Ar ôl troi'r allwedd, mae'r broses o danio'r tanwydd a phweru'r injan yn dechrau. Os bydd y broblem yn digwydd yn rhywle ar hyd y ffordd, ni fydd yr injan yn cychwyn a rhaid i berchennog y cerbyd ei hatgyweirio.

Mae'n gwestiwn o amser

Mae pob system mewn injan yn cael ei diwnio i weithio ar union amser yn ystod y broses hylosgi. Pan na fydd y broses hon yn gweithio'n iawn, bydd yr injan yn tanio, yn colli pŵer ac yn lleihau'r defnydd o danwydd. Ar ôl i'r allwedd gael ei throi, mae'r solenoid cychwynnol yn cael ei actifadu, gan ganiatáu i'r ymchwydd foltedd o'r batri gyrraedd y plygiau gwreichionen trwy'r gwifrau plwg gwreichionen. Mae hyn yn galluogi'r plwg gwreichionen i danio drwy danio'r cymysgedd aer/tanwydd yn y siambr, sy'n symud y piston i lawr. Mae cyfranogiad y system danio yn y broses hon yn digwydd ymhell cyn ffurfio gwreichionen ac mae'n cynnwys set o systemau a gynlluniwyd i hwyluso'r broses o ffurfio gwreichionen.

Plygiau gwreichionen a gwifrau

Mae'r wefr drydan o'r batri trwy'r solenoid cychwynnol yn tanio'r cymysgedd tanwydd-aer yn y siambr hylosgi. Mae pob siambr yn cynnwys un plwg gwreichionen, sy'n derbyn trydan i danio trwy wifrau'r plwg gwreichionen. Rhaid i chi gadw'r plygiau gwreichionen a'r gwifrau mewn cyflwr da, fel arall gall y car ddioddef o gamdanio, pŵer a pherfformiad gwael, a milltiroedd nwy gwael. Mae angen i chi hefyd sicrhau bod y mecanydd yn gosod y bylchau yn y plygiau gwreichionen yn gywir cyn eu gosod yn y car. Mae gwreichionen yn digwydd pan fydd cerrynt trydan yn mynd trwy fwlch. Mae plygiau gwreichionen gyda'r bwlch anghywir yn arwain at berfformiad injan gwael.

Mae meysydd problem eraill o ran plygiau gwreichionen yn cynnwys cronni blaendal yn yr ardal electrod. Mae gwneuthuriad a model car yn helpu i benderfynu a yw'n defnyddio plygiau gwreichionen oer neu boeth. Mae plygiau poeth yn llosgi'n galetach ac felly'n llosgi mwy o'r dyddodion hyn. Mae plygiau oer yn dod i mewn i beiriannau perfformiad uchel.

Ffordd dda o benderfynu a oes angen disodli'r wifren plwg gwreichionen yw cychwyn y car mewn lle tywyll. Tra bod yr injan yn rhedeg, archwiliwch y gwifrau o'r plwg gwreichionen i'r cap dosbarthu. Bydd golau gwan yn caniatáu ichi weld unrhyw wreichion sydd wedi'u camleoli yn y system; Mae bwâu trydanol bach fel arfer yn ymddangos o graciau ac yn torri mewn gwifrau plwg gwreichionen sydd wedi rhwygo.

Cynyddu foltedd gyda coil tanio

Mae foltedd trydanol o'r batri yn gyntaf yn mynd trwy'r coil tanio ar ei ffordd i'r plygiau gwreichionen. Atgyfnerthu'r tâl foltedd isel hwn yw prif waith y coil tanio. Mae cerrynt yn llifo trwy'r coil cynradd, un o ddwy set o wifrau torchog y tu mewn i'r coil tanio. Yn ogystal, o amgylch y dirwyniad cynradd mae dirwyn eilaidd, sy'n cynnwys cannoedd o droadau yn fwy na'r dirwyniad cynradd. Mae torbwyntiau yn amharu ar lif y cerrynt trwy'r coil cynradd, gan achosi i'r maes magnetig yn y coil gwympo a chreu maes magnetig yn y coil eilaidd. Mae'r broses hon yn creu cerrynt trydanol foltedd uchel sy'n llifo i'r dosbarthwr ac i'r plygiau gwreichionen.

Swyddogaeth cap rotor a dosbarthwr

Mae'r dosbarthwr yn defnyddio system cap a rotor i ddosbarthu'r tâl foltedd uchel i'r silindr a ddymunir. Mae'r rotor yn cylchdroi, gan ddosbarthu tâl i bob silindr wrth iddo basio cyswllt ar gyfer pob un. Mae cerrynt yn llifo trwy'r bwlch bach rhwng y rotor a'r cyswllt wrth iddynt basio ei gilydd.

Yn anffodus, gall y cynhyrchiad gwres cryf yn ystod taith y tâl arwain at wisgo'r dosbarthwr, yn enwedig y rotor. Wrth wneud alaw ar gerbyd hŷn, bydd y mecanydd fel arfer yn disodli'r cap rotor a dosbarthwr fel rhan o'r broses.

Peiriannau heb ddosbarthwr

Mae cerbydau mwy newydd yn symud i ffwrdd o ddefnyddio dosbarthwr canolog ac yn lle hynny yn defnyddio coil ar bob plwg gwreichionen. Wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â chyfrifiadur yr injan neu'r uned rheoli injan (ECU), mae'n rhoi rheolaeth fanylach i'r system reoli cerbyd dros amseriad plwg gwreichionen. Mae'r system hon yn dileu'r angen am ddosbarthwr a gwifrau plwg gwreichionen wrth i'r system danio gyflenwi tâl i'r plwg gwreichionen. Mae'r gosodiad hwn yn rhoi gwell economi tanwydd i'r cerbyd, llai o allyriadau a mwy o bŵer cyffredinol.

Peiriannau disel a phlygiau glow

Yn wahanol i injan gasoline, mae peiriannau diesel yn defnyddio plwg glow yn lle plwg gwreichionen i gynhesu'r siambr hylosgi cyn tanio. Mae tueddiad y bloc a'r pen silindr i amsugno gwres a gynhyrchir trwy gywasgu'r cymysgedd aer / tanwydd weithiau'n atal tanio, yn enwedig mewn tywydd oer. Mae blaen y plwg glow yn darparu gwres wrth i danwydd fynd i mewn i'r siambr hylosgi, gan chwistrellu'n uniongyrchol ar yr elfen, gan ganiatáu iddo danio hyd yn oed pan fydd hi'n oer y tu allan.