Sut mae injan fodern yn gweithio

Rydych chi'n troi'r allwedd yn y tanio ac mae'r injan yn cychwyn. Rydych chi'n camu ar y nwy ac mae'r car yn symud ymlaen. Rydych chi'n tynnu'r allwedd ac mae'r injan yn cau i ffwrdd. Dyna sut mae'ch injan yn gweithio, iawn? Mae'n llawer mwy manwl nag y mae'r rhan fwyaf ohonom yn sylweddoli, gyda thu ôl i'r llenni yn mynd ymlaen bob eiliad.

Gwaith mewnol eich injan

Mae injan eich car yn cynnwys dwy brif gydran: y bloc silindr a'r pen silindr.

Gelwir pen uchaf yr injan yn ben silindr. Mae'n cynnwys falfiau sy'n agor ac yn cau i reoli llif cymysgedd aer/tanwydd a nwyon gwacáu o'r silindrau unigol. Rhaid cael o leiaf dwy falf i bob silindr: un ar gyfer cymeriant (rhyddhau cymysgedd tanwydd aer heb ei losgi i'r silindr) ac un ar gyfer gwacáu (rhyddhau cymysgedd tanwydd aer wedi'i ddefnyddio o'r injan). Mae llawer o beiriannau'n defnyddio falfiau lluosog ar gyfer cymeriant a gwacáu.

Mae'r camsiafft ynghlwm naill ai trwy ganol neu ar ben pen y silindr i reoli gweithrediad falf. Mae gan y camsiafft ragamcanion o'r enw llabedau sy'n gorfodi'r falfiau i agor a chau'n fanwl gywir.

Mae cysylltiad agos rhwng y camsiafft a'r crankshaft. Rhaid iddynt redeg ar yr amser perffaith i'r injan redeg o gwbl. Maent wedi'u cysylltu gan gadwyn neu wregys amseru i gynnal yr amseriad hwn. Rhaid i'r camsiafft gwblhau dau chwyldro cyflawn ar gyfer pob chwyldro o'r crankshaft. Mae un chwyldro cyflawn o'r crankshaft yn hafal i ddwy strôc o'r piston yn ei silindr. Mae'r cylch pŵer - y broses sy'n cynhyrchu'r pŵer sydd ei angen arnoch i symud eich car mewn gwirionedd - yn gofyn am bedair strôc piston. Gadewch i ni edrych yn agosach ar sut mae piston yn gweithio y tu mewn i injan a'r pedwar cam gwahanol:

• Defnydd: I ddechrau cylch dyletswydd, y peth cyntaf sydd ei angen ar injan yw cymysgedd tanwydd aer sy'n mynd i mewn i'r silindr. Mae'r falf cymeriant yn agor yn y pen silindr pan fydd y piston yn dechrau symud i lawr. Mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn mynd i mewn i'r silindr ar gymhareb o tua 15:1. Pan fydd y piston yn cyrraedd gwaelod ei strôc, mae'r falf cymeriant yn cau ac yn selio'r silindr.

• cywasgu: Mae'r piston yn symud i fyny yn y silindr, gan gywasgu'r cymysgedd aer / tanwydd. Mae cylchoedd piston yn selio ochrau'r piston yn y silindr, gan atal colli cywasgu. Pan fydd y piston yn cyrraedd brig y strôc hwn, mae cynnwys y silindr dan bwysau eithafol. Mae cywasgu arferol rhwng 8:1 a 10:1. Mae hyn yn golygu bod y cymysgedd yn y silindr wedi'i gywasgu i tua degfed o'i gyfaint anghywasgedig gwreiddiol.

• Cyflenwad pŵer: Pan fydd cynnwys y silindr wedi'i gywasgu, mae'r plwg gwreichionen yn tanio'r cymysgedd tanwydd aer. Mae yna ffrwydrad rheoledig sy'n gwthio'r piston i lawr. Fe'i gelwir yn strôc pŵer oherwydd dyma'r grym sy'n troi'r crankshaft.

• gwacáu: Pan fydd y piston ar waelod ei strôc, mae'r falf wacáu yn y pen silindr yn agor. Pan fydd y piston yn symud i fyny eto (o dan ddylanwad cylchoedd pŵer cydamserol sy'n digwydd mewn silindrau eraill), mae'r nwyon llosg yn y silindr yn cael eu gwthio i fyny ac allan o'r injan trwy'r falf wacáu. Pan fydd y piston yn cyrraedd brig y strôc hwn, mae'r falf wacáu yn cau ac mae'r cylch yn dechrau eto.

• Ystyriwch y peth: Os yw'ch injan yn segura ar 700 RPM neu RPM, mae hynny'n golygu bod y crankshaft yn cylchdroi yn llawn 700 gwaith y funud. Gan fod y cylch dyletswydd yn digwydd bob ail chwyldro, mae gan bob silindr 350 o ffrwydradau yn ei silindr bob munud yn segur.

Sut mae'r injan wedi'i iro?

Mae olew yn hylif pwysig yng ngweithrediad injan. Mae darnau bach yng nghydrannau mewnol yr injan, a elwir yn ddarnau olew, y mae olew yn cael ei orfodi trwyddynt. Mae'r pwmp olew yn tynnu olew injan o'r badell olew ac yn ei orfodi i gylchredeg trwy'r injan, gan sicrhau gweithrediad llyfn cydrannau injan metel sydd wedi'u pacio'n ddwys. Mae'r broses hon yn gwneud mwy na dim ond iro'r cydrannau. Mae'n atal ffrithiant sy'n achosi gwres gormodol, yn oeri rhannau injan mewnol, ac yn creu sêl dynn rhwng rhannau injan, megis rhwng waliau silindr a pistons.

Sut mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei ffurfio?

Mae aer yn cael ei sugno i'r injan oherwydd y gwactod a grëir yn ystod gweithrediad yr injan. Wrth i aer fynd i mewn i'r injan, mae'r chwistrellwr tanwydd yn chwistrellu tanwydd sy'n cymysgu â'r aer ar gymhareb o tua 14.7:1. Mae'r cymysgedd hwn yn cael ei sugno i'r injan yn ystod pob cylch cymeriant.

Mae hyn yn esbonio sut mae injan fodern yn gweithio'n fewnol. Mae dwsinau o synwyryddion, modiwlau, a systemau a chydrannau eraill yn gweithio yn ystod y broses hon, gan ganiatáu i'r injan redeg. Mae gan y mwyafrif helaeth o geir ar y ffordd injans sy'n gweithio'r un ffordd. Pan fyddwch chi'n ystyried y manwl gywirdeb sydd ei angen i gadw cannoedd o gydrannau injan i redeg yn esmwyth, yn effeithlon ac yn ddibynadwy dros filoedd o filltiroedd dros nifer o flynyddoedd o wasanaeth, rydych chi'n dechrau gwerthfawrogi gwaith peirianwyr a mecanyddion i'ch rhoi chi lle mae angen i chi fod. mynd.