Sut mae prif oleuadau ceir yn gweithio
Cynnwys
Hanes goleudy
Pan gafodd ceir eu gwneud gyntaf, roedd y prif oleuadau yn debycach i lamp gyda fflam asetylen gaeedig y bu'n rhaid i'r gyrrwr ei goleuo â llaw. Cyflwynwyd y prif oleuadau cyntaf hyn yn y 1880au gan roi'r gallu i yrwyr yrru'n fwy diogel gyda'r nos. Gwnaethpwyd y prif oleuadau trydan cyntaf yn Hartford, Connecticut a'u cyflwyno ym 1898, er nad oeddent yn orfodol wrth brynu ceir newydd. Roedd ganddynt oes fer oherwydd y swm anhygoel o egni sydd ei angen i gynhyrchu digon o olau i oleuo ffordd. Pan integreiddiodd Cadillac system drydanol fodern i geir ym 1912, daeth prif oleuadau yn offer safonol ar y rhan fwyaf o geir. Mae gan geir modern brif oleuadau mwy disglair, maent yn para'n hirach, ac mae ganddynt lawer o agweddau; e.e. goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, pelydr wedi’i dipio a thrawst uchel.
mathau prif oleuadau
Mae tri math o brif oleuadau. Lampau yn ysgafn defnyddio ffilament y tu mewn i'r gwydr sy'n allyrru golau pan gaiff ei gynhesu â thrydan. Mae'n cymryd swm rhyfeddol o egni i gynhyrchu swm mor fach o olau; fel y gall unrhyw un sydd wedi draenio eu batri trwy adael eu prif oleuadau ymlaen yn ddamweiniol dystio. Mae lampau gwynias yn cael eu disodli gan lampau halogen mwy ynni-effeithlon. Prif oleuadau halogen y prif oleuadau a ddefnyddir heddiw. Mae halogenau wedi disodli bylbiau gwynias oherwydd mewn bwlb gwynias, mae mwy o egni'n cael ei drawsnewid yn wres nag yn olau, gan arwain at wastraffu ynni. Mae prif oleuadau halogen yn defnyddio llawer llai o ynni. Heddiw, mae rhai brandiau ceir, gan gynnwys Hyundai, Honda ac Audi, yn defnyddio Prif oleuadau rhyddhau dwyster uchel (HID).
Cydrannau prif oleuadau halogen neu lamp gwynias
Mae tri math o amgaeadau prif oleuadau sy'n defnyddio bylbiau halogen neu gwynias.
Yn gyntaf, golau lens opteg, wedi'i ddylunio fel bod y ffilament yn y bwlb golau ar neu'n agos at ganolbwynt yr adlewyrchydd. Ynddyn nhw, roedd opteg prismatig yn mowldio i mewn i olau plygiant y lens, sy'n ei wasgaru i fyny ac ymlaen i ddarparu'r golau a ddymunir.
Peiriant slot opteg prif oleuadau adlewyrchol mae ganddo hefyd ffilament yn y bwlb ar waelod y golau, ond mae'n defnyddio drychau lluosog i ddosbarthu'r golau yn iawn. Yn y prif oleuadau hyn, defnyddir y lens yn syml fel gorchudd amddiffynnol ar gyfer y bwlb a'r drychau.
Lampau taflunydd yn debyg i'r ddau fath arall, ond gall fod ganddynt hefyd solenoid sydd, o'i actifadu, yn troi i droi ar y trawst isel. Yn y prif oleuadau hyn, mae'r ffilament wedi'i leoli fel awyren delwedd rhwng y lens a'r adlewyrchydd.
Cydrannau HID Headlight
Yn y prif oleuadau hyn, caiff cymysgedd o fetelau a nwyon prin ei gynhesu i gynhyrchu golau gwyn llachar. Mae'r prif oleuadau hyn tua dwy neu dair gwaith yn fwy disglair na phrif oleuadau halogen a gallant fod yn annifyr iawn i yrwyr eraill. Maent yn cael eu gwahaniaethu gan llewyrch gwyn llachar ac arlliw glas y gyfuchlin. Mae'r prif oleuadau hyn yn llawer mwy ynni-effeithlon ac yn cynhyrchu golau mwy disglair tra'n defnyddio llai o ynni. Mae prif oleuadau HID yn defnyddio tua 35W, tra bod bylbiau halogen a bylbiau gwynias hŷn yn defnyddio tua 55W. Fodd bynnag, mae prif oleuadau HID yn ddrutach i'w cynhyrchu, felly fe'u gwelir yn bennaf ar gerbydau pen uchel.
Gwisgwch
Fel unrhyw ran arall o'r car, mae prif oleuadau'n dechrau colli eu heffeithiolrwydd ar ôl amser penodol. Mae prif oleuadau Xenon yn para'n hirach na phrif oleuadau halogen, er y bydd y ddau yn dangos diffyg disgleirdeb amlwg pan fyddant yn cael eu gorddefnyddio, neu'n hirach na'u hoes a argymhellir, sef tua blwyddyn ar gyfer halogen a dwywaith yr hyn sydd ar gyfer HID. Roedd rhai prif oleuadau yn y gorffennol yn atgyweiriadau gweddol syml ar gyfer mecanig cartref. Gall ef neu hi brynu bwlb golau o storfa rhannau ac yna dilyn y cyfarwyddiadau yn llawlyfr y perchennog. Fodd bynnag, mae modelau ceir newydd yn llawer mwy cymhleth a gallant fod yn anoddach eu cyrraedd. Yn yr achosion hyn, mae'n well cysylltu â mecanig atgyweirio prif oleuadau trwyddedig.
Problemau Prif Oleuadau Cyffredin
Mae yna rai problemau cyffredin gyda phrif oleuadau heddiw. Gallant golli disgleirdeb oherwydd gormod o ddefnydd, capiau lens budr neu gymylog, ac weithiau gall prif oleuadau fod yn arwydd o broblem eiliadur. Gallai hefyd fod yn fwlb golau wedi cracio neu wedi torri neu'n ffilament drwg. Bydd archwiliad cyflym gan fecanig trwyddedig ar gyfer diagnosteg yn goleuo'r ffordd.
Sut mae trawstiau uchel yn gweithio a phryd i'w defnyddio
Mae'r gwahaniaeth rhwng prif oleuadau trawst isel ac uchel yn gorwedd yn nosbarthiad golau. Pan fydd y trawst wedi'i dipio ymlaen, caiff y golau ei gyfeirio ymlaen ac i lawr i oleuo'r ffordd heb amharu ar yrwyr sy'n teithio i'r cyfeiriad arall. Fodd bynnag, nid yw prif oleuadau pelydr uchel yn gyfyngedig i gyfeiriad golau. Dyna pam mae'r golau'n mynd i fyny ac ymlaen; Mae trawst uchel wedi'i gynllunio i weld yr amgylchedd cyfan, gan gynnwys peryglon posibl ar y ffordd. Gyda thrawstiau uchel yn darparu gwelededd XNUMX troedfedd yn fwy, gall y gyrrwr weld yn well a bod yn fwy diogel. Fodd bynnag, bydd hyn yn effeithio ar welededd y rhai sy'n gyrru o flaen y cerbyd a dim ond mewn ardaloedd traffig isel y dylid ei ddefnyddio.
Safle headlight
Rhaid gosod prif oleuadau'r cerbyd mewn ffordd sy'n rhoi'r gwelededd gorau posibl i'r gyrrwr heb ymyrryd â'r rhai sy'n teithio i'r cyfeiriad arall. Mewn ceir hŷn, mae'r lens yn cael ei addasu gyda sgriwdreifer; ar gerbydau mwy newydd, rhaid gwneud addasiadau o'r tu mewn i adran yr injan. Mae'r addasiadau hyn yn caniatáu ichi ogwyddo'r lensys mewn gwahanol ffyrdd i greu'r amodau goleuo gorau posibl. Er nad yw'n dechnegol yn atgyweirio prif oleuadau, nid yw bob amser yn hawdd cael yr ongl prif oleuadau a'r safle cywir. Mae gan beiriannydd trwyddedig y profiad i wneud yr addasiad hwn a sicrhau gyrru nos diogelach.
