Sut mae Systemau Gwacáu yn Gweithio
Cynnwys
Mae'r cyfan yn dechrau yn yr injan
Er mwyn deall sut mae gwacáu car yn gweithio, mae angen dealltwriaeth sylfaenol o'r injan yn ei chyfanrwydd. Pwmp aer mawr yw injan hylosgi mewnol yn ei ffurf symlaf. Mae'n casglu yn yr aer, yn ei gymysgu â thanwydd, yn ychwanegu gwreichionen, ac yn tanio'r cymysgedd tanwydd aer. Y gair allweddol yma yw "hylosgi". Oherwydd bod y broses sy'n gwneud i gerbyd symud yn cynnwys hylosgi, mae yna wastraff, yn union fel y mae gwastraff yn gysylltiedig ag unrhyw fath o hylosgi. Pan fydd tân yn cael ei gynnau mewn lle tân, y cynhyrchion gwastraff yw mwg, huddygl a lludw. Ar gyfer system hylosgi mewnol, mae'r cynhyrchion gwastraff yn nwyon, gronynnau carbon a gronynnau bach wedi'u hongian mewn nwyon, a elwir gyda'i gilydd yn nwyon gwacáu. Mae'r system wacáu yn hidlo'r gwastraff hwn ac yn eu helpu i fynd allan o'r car.
Er bod systemau gwacáu modern yn eithaf cymhleth, nid yw hyn wedi bod yn wir bob amser. Nid tan i Ddeddf Aer Glân 1970 ddod i rym y bu gan y llywodraeth y gallu i osod y swm a'r math o nwyon llosg a gynhyrchir gan gerbyd. Diwygiwyd y Ddeddf Aer Glân ym 1976 ac eto ym 1990, gan orfodi gwneuthurwyr ceir i gynhyrchu ceir sy'n bodloni safonau allyriadau llym. Fe wnaeth y deddfau hyn wella ansawdd aer yn y rhan fwyaf o ardaloedd metropolitan mawr yr UD ac arwain at y system wacáu fel yr ydym yn ei hadnabod heddiw.
Rhannau system gwacáu
Falf gwacáu: Mae'r falf wacáu wedi'i lleoli ym mhen y silindr ac yn agor ar ôl strôc hylosgi'r piston.
Piston: Mae'r piston yn gwthio'r nwyon hylosgi allan o'r siambr hylosgi ac i'r manifold gwacáu.
Manifold gwacáu: Mae'r manifold gwacáu yn cludo allyriadau o'r piston i'r trawsnewidydd catalytig.
Trawsnewidydd catalytig Mae'r trawsnewidydd catalytig yn lleihau faint o docsinau yn y nwyon ar gyfer allyriadau glanach.
Pibell wacáu Mae'r bibell wacáu yn cludo allyriadau o'r trawsnewidydd catalytig i'r muffler.
Muffler Mae'r muffler yn lleihau'r sŵn a gynhyrchir yn ystod hylosgi a gollyngiadau gwacáu.
Yn y bôn, mae'r system wacáu yn gweithio trwy gasglu gwastraff o'r broses hylosgi ac yna ei symud trwy gyfres o bibellau i wahanol rannau o'r system wacáu. Mae'r gwacáu yn gadael yr agoriad a grëwyd gan symudiad y falf wacáu ac yn cael ei gyfeirio at y manifold gwacáu. Yn y manifold, mae'r nwyon gwacáu o bob un o'r silindrau yn cael eu casglu gyda'i gilydd ac yna eu gorfodi i mewn i'r trawsnewidydd catalytig. Yn y trawsnewidydd catalytig, mae'r gwacáu yn cael ei lanhau'n rhannol. Mae ocsidau nitrogen yn cael eu torri i lawr yn eu rhannau priodol, nitrogen ac ocsigen, ac mae ocsigen yn cael ei ychwanegu at garbon monocsid, gan greu carbon deuocsid llai gwenwynig ond sy'n dal yn beryglus. Yn olaf, mae'r bibell gynffon yn cludo'r allyriadau glanach i'r muffler, sy'n lleihau'r sŵn sy'n cyd-fynd â hi pan fydd y nwyon gwacáu yn cael eu rhyddhau i'r aer.
Peiriannau Diesel
Mae yna gred ers tro bod gwacáu disel yn llawer mwy budr na gasoline di-blwm. Mae'r mwg du hyll hwnnw sy'n dod allan o ecsôsts y lori anferth yn edrych ac yn arogli'n llawer gwaeth na'r hyn sy'n dod allan o fwffler car. Fodd bynnag, mae rheoliadau ar allyriadau disel wedi dod yn llawer llymach dros yr ugain mlynedd diwethaf, ac yn y rhan fwyaf o achosion, mor hyll ag y mae’n ymddangos, mae gwacáu disel mor lân â char sy’n llosgi nwy. Mae hidlwyr gronynnol diesel yn tynnu 95% o fwg ceir disel (ffynhonnell: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html ), sy'n golygu eich bod chi'n gweld mwy o huddygl nag unrhyw beth arall. Mewn gwirionedd, mae gwacáu injan diesel yn cynnwys llai o garbon deuocsid na gwacáu injan nwy. Oherwydd rheolaeth dynnach ar allyriadau disel yn ogystal â mwy o filltiroedd, mae peiriannau diesel yn cael eu defnyddio'n fwy cyffredin mewn cerbydau llai, gan gynnwys modelau Audi, BMW a Jeep.
Y symptomau mwyaf cyffredin ac atgyweirio
Mae atgyweirio systemau gwacáu yn gyffredin. Pan fo cymaint o rannau symudol mewn un system sy'n rhedeg yn gyson, mae atgyweiriadau cyffredinol yn anochel.
Manifold gwacáu cracio Efallai y bydd gan y cerbyd fanifold gwacáu cracio a fydd yn swnio fel sŵn ticio uchel wrth ymyl yr injan a fydd yn swnio fel cloc anferth.
Pad toesen diffygiol: Bydd sŵn ticio uchel hefyd, ond fel arfer gellir clywed hyn o dan y car pan fydd y teithiwr yn eistedd yn y car gyda'r drws ar agor.
Trawsnewidydd catalytig rhwystredig: Bydd yn amlygu ei hun fel colled sydyn o bŵer ac arogl cryf o rywbeth a losgir.
Pibell wacáu rhydlyd neu muffler: Bydd sŵn y gwacáu sy'n dod allan o'r muffler yn dod yn amlwg yn uwch.
Synhwyrydd O2 diffygiol: Gwiriwch y golau injan ar y dangosfwrdd
Moderneiddio system wacáu'r car
Mae yna nifer o uwchraddiadau y gellir eu gwneud i'r system wacáu i wella perfformiad, gwella sain, a gwella effeithlonrwydd. Mae effeithlonrwydd yn bwysig i rediad esmwyth car a gall mecanyddion ardystiedig wneud yr uwchraddiadau hyn a fydd yn archebu rhannau system gwacáu newydd sy'n cyd-fynd â'r rhai gwreiddiol ar y car. Wrth siarad am berfformiad, mae yna systemau gwacáu a all hybu pŵer car, a gall rhai hyd yn oed helpu gydag economi tanwydd. Bydd y gwaith atgyweirio hwn yn gofyn am osod system wacáu hollol newydd. O ran sain, gall sain y car fynd o sain safonol i sain y gellir ei disgrifio orau fel un aflafar, i'r pwynt lle mae sain y car yn debyg i roar. Peidiwch ag anghofio, pan fyddwch chi'n uwchraddio'ch gwacáu, bod angen i chi uwchraddio'ch cymeriant hefyd.
