Sut i adnabod damwain car?

Gall fod yn anodd prynu car ail law mewn cyflwr boddhaol. Gall hyd yn oed copi wedi'i ddylunio'n dda gael ei stori ei hun - gall y gofaint tin gorau newid y car cymaint fel mai dim ond arbenigwr fydd yn gweld olion damwain ddifrifol. Sut i osgoi'r trap hwn? Rydym yn cyflwyno sawl elfen y dylech roi sylw iddynt er mwyn adnabod y car mewn damwain. Edrychwch arno a pheidiwch â chael eich twyllo!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Gwrthdrawiad car a damwain car - beth yw'r gwahaniaeth?
• Sut i adnabod damwain car?
• Beth i edrych amdano wrth brynu car ail-law?
• A all car drylliedig fod yn ddiogel?

TL, д-

Gallai damwain sy'n effeithio'n ddifrifol ar strwythur y cerbyd effeithio ar y trin ar ôl ei atgyweirio a'r diogelwch wrth yrru. Er mwyn sicrhau nad oedd y cerbyd o'ch dewis chi wedi bod mewn gwrthdrawiad mawr, adolygwch y manylion yn ofalus. Rhowch sylw i rannau cyffiniol y corff, gweddillion paent posib ar rannau ger y ddalen (ee gasgedi, plastigau, siliau) a marciau weldio. Os yn bosibl, mesurwch drwch y gwaith paent a gwirio nifer y sbectol a'r gwregysau diogelwch. Sylwch hefyd ar olau dangosydd y bag awyr.

Ar ôl damwain - beth mae'n ei olygu?

Yn gyntaf, gadewch i ni egluro beth sydd wedi'i guddio o dan yr ymadrodd "car damwain"... Nid yw pob car a atgyweiriwyd â gwaith corff neu baent wedi bod mewn damwain. Yn y diwedd fe wnaethon ni i gyd grafu'r car ar bolard parcio neu syllu ar y groesffordd a churo'n ysgafn yr ochr arall i'r ffordd. Felly, mae'n rhaid i ni wahaniaethu rhwng gwrthdrawiad diniwed a damwain ddifrifol. Car sydd wedi cael damwain yw car sydd wedi cael ei daro mor ddrwg fel:

• mae'r bag awyr wedi agor;
• difrodi siasi a rhannau'r corff, yn ogystal â'r cab;
• mae atgyweirio yn amhosibl oherwydd torri ei strwythur cyfan.

Rydyn ni'n edrych y tu allan ...

Wrth brynu car ail-law, gwiriwch ef yn ofalus. Mae pob atgyweiriad, yn enwedig ar ôl damwain ddifrifol, yn gadael olion. Y peth cyntaf i edrych amdano yw cyflwr cyffredinol corff y car. Edrychwch ar arlliwiau elfennau corff unigol, gan eu gwerthuso o wahanol onglau - os gwelwch wahaniaethau rhyngddynt, mae rhai rhannau, fel drws neu gwfl, mae'n debyg bod hyn wedi'i ddisodli. Fodd bynnag, mae rhai lliwiau, gan gynnwys. coch hynod boblogaidd, gallant edrych yn wahanol ar wahanol ddeunyddiau - metel a phlastig.

Gosodwch elfennau cyfagos

Wrth edrych ar y cerbyd rydych chi'n ystyried ei brynu, rhowch sylw hefyd paru cydrannau corff cyfagos... Weithiau mae eu ffitrwydd ffatri yn fwy neu'n llai cywir yn dibynnu ar y model a'r brand, ond ni all unrhyw ran ddod i ffwrdd... Felly cymharwch led y bylchau, yn bennaf o amgylch y cwfl, y prif oleuadau a'r fender. Os ydyn nhw'n amlwg yn wahanol ar un ochr ac ochr arall y corff, gyda chryn debygolrwydd mae'r peiriant wedi cael ei atgyweirio â metel dalen.

Trwch farnais

Fodd bynnag, yn aml nid yw atgyweiriadau ceir ar ôl damweiniau mawr yn gyfyngedig i ddrysau neu gyflau. Weithiau sonnir am y "chwarter" neu'r "hanner" cyfan - Mae Tinsmiths yn torri allan y rhan o'r car sydd wedi'i difrodi ac yn gosod rhan o gopi arall yn ei le... Ni all hyd yn oed yr arbenigwyr gorau ddewis ffatri ac ailosod elfennau yn y fath fodd fel na fyddant yn torri gwydnwch yr holl strwythur. Mae'r plât wedi'i weldio yn fwy agored i gyrydiad.ac yn yr ardal ar y cyd, dan ddylanwad tymereddau uchel a ddigwyddodd yn ystod y weldio, ar ôl ychydig bydd craciau yn dechrau ymddangos. Cymaint yw'r car "clytiog". nid yw'n darparu unrhyw ddiogelwch ac, mewn egwyddor, ni ddylid caniatáu traffig ar y ffyrdd. Nid yw'n hysbys beth fydd yn digwydd i ran newydd pan fydd yn destun lluoedd uchel, megis wrth yrru'n gyflym, lympiau neu ddamwain.

Sut i beidio â phrynu car o'r fath? Mae unrhyw atgyweiriad metel dalen yn gadael marciau mwy neu lai. Y ffordd orau i'w hadnabod yw mesur trwch y farnais â mesurydd arbennig. Nid oes unrhyw safon sy'n diffinio'r hyn sy'n iawn - ar gyfer ceir sy'n gadael y ffatri gall fod yn 80-150 micron, ond hefyd yn 250 micron os yw'r car wedi'i ail-baentio ddwywaith. Felly, mesurwch waith paent y cerbyd rydych chi'n edrych arno mewn sawl lleoliad. Os yw haen o farnais 100-200 micron o drwch yn weladwy ar y rhan fwyaf o elfennau, ac ar 1 neu 2 - sawl gwaith yn fwy, gallwch fod yn sicr mai canlyniad ymyrraeth farnais neu gof tun yw hyn.

Byddwch yn arbennig o wyliadwrus o gerbydau sydd â gwaith paent amlwg mwy trwchus. dachu. Dim ond mewn dwy sefyllfa y mae'r elfen hon yn cael ei farneisio - ar ôl cenllysg a gorchuddio. Os na all perchennog y car brofi bod y car wedi'i ddifrodi gan genllysg, ni allwch fod yn sicr na chafodd y car ddamwain ddifrifol.

Paentiwch olion traed yn aml maent hefyd yn aros ar elfennau bachmegis gasgedi, trothwyon neu elfennau plastig sy'n dod i gysylltiad â'r daflen. Felly edrychwch ar fwâu'r olwynion a'r atgyfnerthiadau bumper, edrychwch o dan y carped boncyff - mae unrhyw weddillion weldio nad ydynt yn ffatri yn arwydd o orffennol damweiniol y cerbyd.

Gwydr

Wrth archwilio'r peiriant a ddewiswyd, nodwch hefyd ar ffigurau gwydr... Mewn car y gellir ei ddefnyddio, rhaid gwneud pob ffenestr o'r un flwyddyn â'r car cyfan (er bod gwahaniaeth blwyddyn weithiau pan estynnwyd y cynhyrchiad neu pan fydd gan y ffatri rannau o'r flwyddyn flaenorol). Os mai dim ond un nad yw'n cyfateb i'r gweddill, does gennych chi ddim byd i boeni amdano... Gwydr o dri hen wahanol dylai godi amheuaeth yn bendant.

... Ac o'r tu mewn

Chwiliwch am olion damwain nid yn unig ar y corff a rhannau allanol, ond hefyd y tu mewn i'r car. Mae craciau ar y drysau a'r dangosfwrdd, plastig sy'n ymwthio allan neu fewnosodiadau addurnol sydd wedi'u cysylltu'n amhriodol yn dynodi ymyrraeth fecanyddol.

Golau dangosydd bag awyr

Yn gyntaf oll, edrychwch ar olau dangosydd y bag awyr. I guddio hanes y car ar ôl damwain (a oedd mor ddifrifol nes i'r gobenyddion popio allan) mae'r rheolaeth hon yn aml ynghlwm wrth un arall - swyddogaethol. Ar ôl troi'r tanio ymlaen, dylai blincio am eiliad, ac yna mynd allan, waeth beth yw dangosyddion eraill. Os nad yw'n cychwyn o gwbl neu'n cau i lawr ynghyd ag eraill, mae'n rhaid bod y gobennydd wedi llosgi allan.

Gwregys diogelwch

Er mwyn sicrhau nad yw'r cerbyd wedi bod mewn damwain ddifrifol, gwiriwch ddyddiad gweithgynhyrchu'r gwregysau diogelwch hefyd... Rhaid iddo gyd-fynd â blwyddyn gweithgynhyrchu'r cerbyd. Os yw'n wahanol a bod y bolltau cau yn dangos arwyddion o lacio, roedd y car yn fwyaf tebygol o gael ei ddifrodi mewn damwain ddifrifol - torrwyd y gwregysau i'w tynnu allan o adran y teithwyr, ac yna gosodwyd rhai newydd yn eu lle.

Sgriwiau hunan-tapio, sgriwiau

Wrth archwilio'r injan, gwiriwch hynny nid yw bolltau mowntio yn dangos unrhyw arwydd o lacio... Mewn modelau ceir mwy newydd, mae angen dadosod nifer o rai eraill i gael mynediad at rai cydrannau injan. Fodd bynnag, mae disodli'r bumper i yn dynodi dadansoddiad difrifol., fel arfer, goleuadau pen... Felly os yw'r bolltau yn y gwregys blaen yn cael eu llacio neu eu disodli â rhai newydd, bydd y car yn mynd i ddamwain.

Nid yw mân wrthdrawiadau yn effeithio ar drin cerbydau a diogelwch gyrru. Mae cerbydau wedi'u dryllio sy'n cael eu damwain yn wael ac yna'n cael eu hatgyweirio trwy gysylltu “chwarteri” neu “haneri” cerbyd arall â rhannau ffatri yn fygythiad i draffig ffordd. Felly, cyn i chi benderfynu prynu car ail-law, gwiriwch ef yn ofalus a chydag amheuaeth fawr.

A ydych wedi dewis model sydd angen mân atgyweiriadau neu weddnewidiad ysgafn yn unig? Gellir dod o hyd i bopeth sydd ei angen arnoch i ddod ag ef i gyflwr perffaith ar y wefan avtotachki.com.

Yn yr erthygl nesaf yn y gyfres "Sut i Brynu Car Defnyddiedig yn Gywir", byddwch chi'n dysgu beth i edrych amdano wrth archwilio car ail-law.

,