Sut i sicrhau nad yw eira a rhew yn cadw at y “siperwyr”
Mewn cwymp eira trwm, mae hyd yn oed y llafnau sychwyr mwyaf prydferth a newydd yn ymdrechu i gasglu lwmp o eira neu “atodi” darn o iâ. Oherwydd hyn, mae'r gwydr yn stopio glanhau fel arfer. Sut i ddelio â phroblem o'r fath?
Mewn cwymp eira, yn aml iawn mae'n bosibl gweld sut mae gyrrwr yn mynd allan o gar sydd wedi'i stopio ac yn curo'r “wiper” ar y sgrin wynt gyda grym, gan geisio dymchwel rhew wedi'i rewi neu lwmp o eira ohono. Ar ben hynny, gall fod yn "Zhiguli" hynafol, ac yn gar modern cynrychiolydd tramor. Mae rhew y llafnau sychwyr wrth fynd, fel y dywedant, yn ddarostyngedig i bawb. Mewn egwyddor, mae'r broblem braidd yn ddibwys: pa mor hir i stopio am ychydig funudau a churo ar y "siperwyr"? Fodd bynnag, yn blino. Nid yw pob gyrrwr yn falch o'r angen i neidio allan i'r oerfel, ac efallai na fydd cyfleoedd ar gyfer hyn yn nhraffig y ddinas - ac mae gwydr heb ei lanhau yn amharu'n fawr ar welededd.
Mae windshield wedi'i gynhesu yn ardal weddill y brwsys sychwr yn opsiwn sy'n bresennol yn y ffurfweddiad ymhell o bob car. Er mwyn osgoi rhewi iâ ar y “janitor”, gallwch chi wneud rhywbeth radical - prynwch brwsys o ddyluniad “gaeaf” arbennig. Ond, fel y dengys arfer, mae dyfeisiau arbenigol o'r fath yn llawer drutach na'r rhai arferol. Ydynt, ac maent yn lân, a dweud y gwir, yn waeth. O ganlyniad, nid oes llawer o alw amdanynt. Er mwyn goresgyn y glynu o rew ar y "janitor", nid yw gyrwyr yn sbario'r "gwrth-rewi". Weithiau mae'n helpu i doddi'r lwmp wedi'i rewi yn rhannol. Ond yn amlach o lawer y canlyniad yw sero neu hyd yn oed y gwrthwyneb - yn enwedig gyda rhew eithaf difrifol.
Mae rhew eira ar y “weipwyr” eisoes wedi cythruddo cenhedlaeth o yrwyr, ac felly mae yna sawl ffordd “gwerin” i atal iâ rhag ffurfio ar y brwsys. Ymhlith yr “super products”, ar ôl prosesu nad yw rhew yn cadw at y glanhawyr, er enghraifft, gelwir yr hylif chwedlonol WD-40. Mewn gwirionedd, mae bron yn ddiwerth yn yr ystyr hwn. A yw y bydd y gwm "weipwyr" am gyfnod byr yn dod yn ychydig yn fwy elastig. Ceisiodd meddyliau chwilfrydig ar un adeg gymhwyso haen denau o olew injan i fandiau rwber y sychwyr windshield. Ar ôl hynny, rhoddodd yr iâ y gorau i rewi iddynt, ond syrthiodd yr olew o'r brwsys ar y windshield, gan ffurfio ffilm gymylog arno sy'n ymyrryd â'r olygfa ddim gwaeth na rhew.
Do, a chasglodd faw mewn modd gwell. Ac mae'r "tywod" ychwanegol ar y gwydr, ymhlith pethau eraill, hefyd yn arwain at ymddangosiad dwys micro-crafiadau. Ar ôl gwrthod yr olew, mae rhai pobl yn ceisio trin y llafnau sychwr gyda chwistrellau iraid silicon. Mae "fferm ar y cyd" o'r fath hefyd yn difetha popeth yn hytrach na helpu. Ydy, nid yw rhew ar y brwsys ar ôl triniaeth yn cael ei arsylwi ers peth amser, ond mae silicon yn casglu baw a thywod yn yr un modd ag olew injan.
Efallai mai'r ffordd fwyaf diniwed a gweithiol (er nad yw'n arbennig o radical) o gael gwared â rhew o lafnau sychwyr yw eu prosesu gyda chemegau ceir arbenigol. Sef - erosolau arbenigol ar gyfer dadmer gwydr. Am beth amser, mae'r "janitor", sy'n cael ei drin â chwistrell o'r fath, yn gwrthsefyll glynu iâ.
