Sut i amddiffyn eich hun rhag anaf

Mae llawer o yrwyr yn ymddiried yn ddall yn systemau diogelwch eu car ac yn tanamcangyfrif y pethau bach. Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, addasiad anghywir o'r sedd a'r gynhalydd pen, a all arwain at anafiadau difrifol i'r asgwrn cefn.

Mae gan geir modern lawer o systemau i osgoi effeithiau difrifol neu leihau eu canlyniadau. Mae ABS ac ESP yn rhan o ddiogelwch gweithredol, ac mae bagiau aer yn rhan o oddefol. Mae un perygl bob dydd sy'n gallu arwain at ganlyniadau poenus yn cael ei anwybyddu'n aml - twmpath bach ar gyflymder isel. Ef sydd ar fai am y rhan fwyaf o'r anafiadau. Gall anafiadau gael eu hachosi gan ddyluniad y sedd ac addasiad amhriodol.

Mae anafiadau i golofn yr asgwrn cefn yn digwydd pan fydd yn cael ei droelli'n sydyn. Er enghraifft, wrth daro car o'r tu ôl, mae'r pen yn cael ei daflu'n ôl yn sydyn. Ond nid yw crymedd yr asgwrn cefn bob amser yn fyr. Yn ôl meddygon, tri yw gradd yr anaf. Mae'r ysgafnaf o'r rhain yn debyg i dwymyn y cyhyrau, sy'n digwydd yng nghyhyrau'r gwddf ac yn datrys ar ôl ychydig ddyddiau. Yn yr ail gam, mae gwaedu yn digwydd ac mae'r driniaeth yn cymryd sawl wythnos. Y rhai mwyaf difrifol yw achosion o niwed i'r nerfau, gan arwain at anaf tymor hir, a gall triniaeth bara hyd at flwyddyn.

Mae difrifoldeb anaf yn dibynnu nid yn unig ar gyflymder yr effaith, ond hefyd ar ddyluniad y sedd a'r addasiadau sedd a wneir gan y teithwyr. Er bod yr anafiadau hyn yn gyffredin, nid yw pob sedd car wedi'i optimeiddio yn hyn o beth.

Yn ôl meddygon, y brif broblem yw'r cynhalydd pen, sydd wedi'i osod yn rhy bell o'r pen. Felly, wrth daro cefn y pen, nid yw'n gorffwys ar unwaith ar yr ataliad pen, ond yn teithio pellter penodol cyn stopio ynddo. Fel arall, ni ellir addasu'r ataliadau pen yn ddigon uchel heb gyrraedd y safle cywir mewn perthynas â'r rheiliau uwch. Ar effaith, maent yn cwrdd â brig y gwddf.

Wrth ddylunio seddi, mae'n bwysig dal egni cinetig. Ni ddylai'r sedd siglo'r corff yn ôl ac ymlaen gyda'r ffynhonnau. Ond mae agwedd y gyrrwr a'r teithwyr i'r sedd hefyd yn bwysig iawn. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae ychydig eiliadau yn ddigon i leihau'r risg o anaf. Yn ôl arbenigwyr, mae mwy a mwy o bobl yn ystyried defnyddio gwregys diogelwch, ond nid oes llawer ohonyn nhw'n addasu'r cynhalyddion cefn a'r ataliadau pen yn gywir.

Dylai'r gynhalydd pen gael ei osod ar uchder y pen a dylai'r pellter rhyngddynt fod mor fach â phosib. Mae hefyd yn angenrheidiol monitro'r safle eistedd cywir. Dylai'r gynhalydd cefn fod mor fertigol â phosibl, os yn bosibl. Yna bydd ei effaith amddiffynnol, ynghyd â'r gynhalydd pen, yn cael ei gynyddu i'r eithaf. Dylai strapiau y gellir eu haddasu ar gyfer uchder redeg ychydig uwchben eich ysgwydd.

Does dim rhaid i chi edrych yn bell iawn nac yn agos iawn i eistedd wrth ymyl y llyw. Y pellter delfrydol i'r handlebar yw pan fydd crych eich arddwrn ar ben y handlen gyda'ch braich wedi'i hymestyn. Dylai ysgwyddau orffwys ar y sedd. Dylai'r pellter i'r pedalau fod yn gymaint fel bod y droed yn plygu ychydig pan fydd y pedal cydiwr yn isel ei ysbryd. Dylai uchder y sedd fod yn gyfryw fel bod pob offeryn yn hawdd i'w ddarllen.

Dim ond os bodlonir yr amodau hyn y gall teithwyr ddibynnu ar systemau diogelwch eraill.