Sut mae gofalu am fy nghar fel ei fod yn llosgi llai o danwydd?

O ran economi tanwydd, sonnir yn aml am yrru economaidd. Fodd bynnag, ni fydd hyd yn oed y technegau gyrru ecolegol anoddaf yn dod â'r canlyniadau a ddymunir os yw cyflwr technegol eich car yn wael. Ydych chi'n gwybod sut i ofalu am eich car fel ei fod yn ysmygu llai?

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Sut i ofalu am eich injan i leihau'r defnydd o danwydd?
• Pam mae brecio yn effeithio ar y defnydd o danwydd?
• A yw cyflwr y teiars yn effeithio ar y defnydd o danwydd?
• Sut i ddefnyddio cyflyrydd aer fel nad yw'n gorlwytho'r injan?

TL, д-

Mae teiars sydd wedi treulio neu heb ddigon o aer, newidiadau olew afreolaidd, A/C rhwystredig i gyd yn golygu bod angen mwy o danwydd ar eich car i redeg yn effeithlon. Gofalwch am ychydig o fanylion amlwg, bydd hyn nid yn unig yn arbed ychydig o cents ar danwydd, ond hefyd yn cadw'r injan mewn cyflwr da.

PEIRIAN

Mae gweithrediad effeithlon yr injan yn effeithio ar y gyfradd defnyddio tanwydd. Mae popeth yn bwysig - o gyflwr y plygiau gwreichionen, newidiadau olew rheolaidd i ollyngiadau yn y system.

Gall gwreichionen ymddangos yn rhy gynnar ar plwg gwreichionen ddiffygiol. Mewn gwirionedd, rydym yn siarad am llosgi tanwydd yn anghyflawn yn y siambr... Mae'r egni a gynhyrchir yn anghymesur â faint o danwydd a ddefnyddir. Yn ogystal, mae ei weddillion yn aros yn yr injan, gan fygwth hylosgiad digymell a difrod i'r system gyfan.

Gall yr olew cywir sy'n amddiffyn y trosglwyddiad ac yn lleihau ffrithiant y tu mewn i'r dreif leihau'r defnydd o danwydd tua 2%. Fodd bynnag, ni ddylid anghofio am ei ddisodli'n rheolaidd. Newid hidlwyr ynghyd â newid olewgan gynnwys hidlydd aer. Mewn injan gasoline, mae'n gyfrifol am amddiffyn y system chwistrellu rhag halogiad. Mae hidlwyr budr yn lleihau pŵer, ac mae'n rhaid i'r gyrrwr ychwanegu nwy at ei droed, p'un a yw ei eisiau ai peidio.

Weithiau hefyd monitro'r chwistrellwyr, yn enwedig yn yr injan dieselsy'n hynod sensitif i orlwytho. Os yw'ch injan yn cael problemau wrth gychwyn, mae segura'n anwastad, ac mae maint y nwy gwacáu sy'n dod allan o'r bibell gynffon yn cynyddu'n ddychrynllyd, gallai hyn olygu methiant chwistrellwr ac, o ganlyniad, naid sydyn yn y defnydd o danwydd disel.

System wacáu

Mae chwiliedydd lambda diffygiol yn broblem gostus ac yn achos arall o ddefnyddio tanwydd yn ddiangen. Mae'r synhwyrydd bach hwn sydd wedi'i leoli yn y system wacáu yn monitro'r gymhareb aer/tanwydd ac yn anfon gwybodaeth i'r cyfrifiadur ar y bwrdd i bennu'r gymhareb ocsigen/tanwydd gywir. Os nad yw'r stiliwr lambda yn gweithio'n iawn, gall yr injan ddod yn rhy gyfoethog - h.y. gormod o danwydd - cymysgedd. Yna mae'r pŵer yn lleihau ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.

Breciau

Mae breciau sownd, budr neu atafaeledig nid yn unig yn bygwth diogelwch ar y ffyrdd ond hefyd yn arwain at fwy o economi tanwydd. Os yw'r clip wedi'i ddifrodi, nid yw padiau brêc yn tynnu'n ôl yn llawn ar ôl brecio, sy'n cynyddu ymwrthedd rholio ac yn cyfrannu at ostyngiad mewn cyflymder, er gwaethaf gweithrediad injan dwys.

Teiars

Mae pwysau teiars priodol fel y nodwyd gan wneuthurwr y cerbyd yn lleihau ymwrthedd rholio ac yn sicrhau symudadwyedd cywir. Yn y cyfamser os yw pwysedd y teiar yn rhy isel, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol... 0,5 bar yn llai na'r hyn a argymhellir, gellir llosgi 2,4% yn fwy o gasoline. Mae'n werth gwybod bod marchogaeth ar deiars sydd wedi'u chwyddo'n annigonol hefyd yn effeithio'n negyddol ar eu bywiogrwydd.

Mae o bwys hefyd yr eiliad o ddisodli teiars gaeaf â theiars haf... Mae teiars gaeaf sydd wedi'u cynllunio i amddiffyn rhag sgidio ar arwynebau rhewllyd a gwlyb, wrth gwrs, yn cynnig gwell gafael. Fodd bynnag, pan fydd yn agored i dymheredd uchel, mae'r cyfansoddyn rwber a ddefnyddir mewn teiars gaeaf yn mynd yn rhy feddal. Mae ffrithiant yn cynyddu ac mae ymwrthedd treigl yn cynyddu, ac felly'r defnydd o danwydd. Er mwyn osgoi hyn, dylech chi newid teiars cyn gynted ag y bydd yn cynhesu.

cyflyrydd aer

Gan fod yr injan yn gyrru'r cyflyrydd aer, nid yw'n syndod bod ei ddefnydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, nid yw gyrru gyda ffenestri ar agor ar dymheredd uchel bob amser yn oeri tu mewn y cerbyd yn effeithiol. Yn ogystal, mae cyflymderau uwch na 50 km / h yn effeithio'n negyddol nid yn unig ar gysur gyrru, ond hefyd ar wrthwynebiad aer. oherwydd nid oes angen i chi aberthu cyflyrydd, ond dylech ei wneud yn gymedrol - mae oeri ar bŵer cyson am gyfnod yn well na throi “cyflyru” ymlaen ar y lefel uchaf am gyfnod byr. Peidiwch ag anghofio bod ar ddiwrnod poeth rhowch amser i'r car gydraddoli'r tymheredd y tu mewn a'r tu allan i adran y teithiwrcyn troi'r cyflyrydd aer ymlaen. Ychydig funudau yn unig gyda'r drws ar agor. Heblaw gwasanaethu'r system gyfan o leiaf unwaith y flwyddyn, ailosod hidlydd y caban, ychwanegu oerydd... Bydd hyn yn helpu'r cyflyrydd aer i weithredu'n effeithlon heb roi straen ychwanegol ar yr injan.

Mae cyflwr technegol holl gydrannau'r cerbydau yn effeithio ar ddiogelwch a chysur ac effeithlonrwydd gyrru. Os ydych chi am gadw'ch cerbyd mewn cyflwr da a dal i arbed tanwydd, gwiriwch Nocar a stociwch bopeth sydd ei angen ar eich car!

Torrwch ef allan,

Gwiriwch hefyd:

Naid sydyn yn y defnydd o danwydd - ble i chwilio am yr achos?

Tanwydd o ansawdd isel - sut y gall niweidio?

10 rheol eco-yrru - sut i arbed tanwydd?