Sut i ddatrys problemau car sydd â bownsio neu siglo ychwanegol

Gall bownsio neu siglo wrth yrru gael ei achosi gan dantiau diffygiol, sioc-amsugnwr, neu deiars wedi treulio. Gwiriwch a chwyddo teiars car i ddechrau gwneud diagnosis.

Os na chaiff ei ysgogi'n fwriadol gan hydroleg, gall car sboncio wrth yrru fod yn straen ac yn annifyr. Mae'n bwysig cofio bod y term "peppy" yn eang iawn a gellir ei ddefnyddio i ddisgrifio amrywiaeth eang o symptomau. Byddwn yn rhoi'r derminoleg orau i chi ar bynciau amrywiol ac yn ceisio rhoi gwell dealltwriaeth i chi o gydrannau ataliad. Yma byddwn yn dweud wrthych am rai o'r problemau mwyaf cyffredin a beth y gellir ei wneud i'w datrys.

Fel arfer, boncyffion a siocleddfwyr yw'r rhai cyntaf i gael eu beio o ran reid neidio, er y gall adlam gael ei achosi gan deiar allanol, ymyl wedi'i ddifrodi, neu deiar anghytbwys, dim ond i enwi ond ychydig.

Ffaith arall i'w chadw mewn cof yw bod cysylltiad agos iawn rhwng llywio ac atal dros dro a gellir eu camgymryd am y naill neu'r llall. Geiriau eraill a ddefnyddir i ddisgrifio bownsio yw "shimmy", "dirgryniad" ac "ysgwyd". I'ch atgoffa'n gyflym, mae yna lawer o wahanol ddyluniadau atal dros dro ac efallai na fydd rhai o'r awgrymiadau hyn yn berthnasol i'ch cerbyd. Er bod ganddynt nodweddion cyffredin sy'n gwneud diagnosis ychydig yn haws.

Rhan 1 o 2: Arwyddion Cyffredin Bod Rhywbeth O'i Le

Symptomau 1: Cynnydd graddol mewn ysgwyd llywio. Mae'r olwyn llywio wedi'i chysylltu â'i chyswllt, sydd wedyn wedi'i chysylltu â'r ataliad y tu ôl i'r mecanwaith llywio.

Mae hyn yn golygu y gall grymoedd nad ydynt yn cael eu digolledu gan yr ataliad gael eu trawsyrru trwy'r llyw a'u teimlo yno gan y gyrrwr. Gall y symptomau hyn yn aml deimlo fel bod y car yn bownsio neu'n siglo a'ch arwain i gredu nad yw'r ataliad yn gweithio'n dda. Mae'r symptomau hyn yn aml yn gysylltiedig â'ch teiars a'ch rims.

Wrth wynebu'r symptomau hyn, rhowch sylw i'ch teiars a'ch canolbwyntiau olwynion cyn i chi fynd i'r afael â'ch ataliad. Gwiriwch bwysedd y teiars a gwnewch yn siŵr eu bod wedi'u chwyddo'n gyfartal ac ar y PSI cywir. Dylech hefyd wirio bod y teiars wedi'u cydbwyso'n iawn, gwirio am ddifrod i'r pen blaen, gwirio am weithrediad dwyn olwynion priodol, a gwirio'r echel am ddifrod.

Symptomau 2: synau clywadwy. Pan glywch yr ataliad yn brwydro i gynnal y car, mae'n arwydd da bod rhywbeth wedi torri a bod angen ei ddisodli. Dyma rai o'r synau mwyaf cyffredin a'r hyn y mae'r synau hyn yn ei gynrychioli fel arfer:

• sïo: Mae hyn fel arfer yn arwydd bod rhywbeth yn yr ataliad wedi llacio neu wedi colli ei allu strwythurol. Sicrhewch fod y gnoc a glywch yn dod o'r crogiant ac nid o'r injan. Dyma un o'r synau anoddaf i'w nodi, oherwydd gall fod yn gysylltiedig ag unrhyw ran ac yn dibynnu ar ddirgryniad injan.

• Gwichian neu grunting: Gall grunting, ratlo neu wichian fod yn arwydd o gydran llywio nad yw'n gweithio. Gan fod cysylltiad agos rhwng llywio ac atal, gwiriwch y gêr llywio, y fraich ganolradd a'r gwialen gysylltu. Ar yr adeg hon, dylid cynnal gwiriad cyflawn o'r cydrannau llywio.

• Clank, curo neu guroA: Mae'r mathau hyn o sŵn yn aml yn codi pan fyddwch chi'n poeni am yr ataliad. Os ydych chi'n clywed y synau hyn wrth yrru dros bwmp neu grac, mae'n debygol bod y sioc-amsugnwr wedi colli ei gryfder. Bydd hyn yn caniatáu i'r ffynhonnau daro siasi eich car neu gydrannau eraill o'i gwmpas. Ar yr adeg hon, dylid gwirio'ch siocleddfwyr a'ch llinynnau'n llawn i gadarnhau bod angen eu newid.

• Crec: Os yw'ch car yn gwneud sŵn colfach rhydlyd wrth fynd dros bumps a chraciau, mae'r cymalau peli crog yn fwyaf tebygol o feio. Mae hyn fel arfer yn golygu y bydd angen i chi ailosod y blociau dan sylw. Ar yr adeg hon, dylid gwirio holl gymalau pêl.

Arwydd 3: Mwy o sylw i bumps a chraciau yn y ffordd. Yn aml mae gyrwyr yn mynd o reid esmwyth gyfforddus i deimlad am bob bwmp a hollt yn y ffordd. Mae hyn yn arwydd bod yr ataliad yn gwisgo allan a bod angen mwy o brofion. Dylech wirio uchder reid eich cerbyd (gweler Rhan 2) a chynnal archwiliad gweledol o'r holl gydrannau llywio a hongian.

Symptomau 4: Bownsio neu siglo wrth droi. Os ydych chi'n profi bownsio neu siglo ychwanegol wrth gornelu, mae'n debygol nad oes gan eich ataliad unrhyw beth i'w wneud ag ef. Yn fwyaf tebygol, beryn olwyn wedi methu neu heb ei iro. Os ydynt mewn cyflwr da, gellir eu llenwi â saim neu efallai y bydd angen eu disodli. Ar yr adeg hon, dylid cynnal arolygiad priodol o'r Bearings olwyn.

Symptomau 5: "Plymio trwyn" yn ystod stopio sydyn neu sydyn.. Mae "plymio trwyn" yn cyfeirio at adwaith blaen neu drwyn eich cerbyd yn ystod stop sydyn. Os yw blaen eich car yn "plymio" neu'n symud yn amlwg tuag at y ddaear, nid yw'r siocledwyr blaen a'r ffyrnau'n gweithio'n iawn. Ar yr adeg hon, dylid cynnal arolygiad gweledol cyflawn o'r cydrannau atal dros dro.

Mae’n bosibl bod sawl arwydd arall yn gysylltiedig â char yn bownsio y gellid eu priodoli i’r angen am atgyweiriadau. Os ydych chi'n dal yn ansicr a oes gennych chi broblem, rhowch gynnig ar rai o'r dulliau diagnostig hyn.

Rhan 2 o 2: Dulliau Diagnostig

Cam 1: Mesur Uchder Reid. Mesurwch yr uchder o'r ddaear i fwâu olwynion y teiar. Mae gwahaniaeth ochr i ochr o fwy na 1/2 modfedd rhwng yr ochrau yn nodi sioc-amsugnwr gwan neu broblem atal arall. Mae uchder reid sy'n gwyro mwy na modfedd yn bryder mawr. Mae hyn wrth gwrs yn cael ei bennu pan fo'r holl deiars ar yr un pwysau a'r un milltiredd. Bydd dyfnder gwadn anwastad neu deiars wedi'u chwyddo'n anwastad yn ystumio'r canlyniadau hyn.

Cam 2: Prawf methiant. Pwyswch bob cornel o'r teiar i lawr a'i wneud yn bownsio, os yw'n troelli fwy na dwywaith, mae hyn yn arwydd bod yr amsugwyr sioc wedi treulio. Mae hwn yn brawf addawol iawn sy'n gofyn am lawer iawn o farn. Os nad ydych erioed wedi gwneud prawf adlam o'r blaen, gall fod yn anodd pennu hyn.

Cam 3: Archwiliad Gweledol. Perfformiwch archwiliad gweledol o'r unionsyth, y cynheiliaid, y bolltau cadw, yr esgidiau rwber a'r llwyni. Rhaid i bolltau a thyrau fod yn dynn ac yn gryf. Rhaid llenwi esgidiau rwber a llwyni a heb eu difrodi. Mae craciau a gollyngiadau yn arwydd eu bod allan o drefn a bod angen eu hadnewyddu.

Hefyd gwnewch archwiliad gweledol o'r cydrannau llywio. Edrychwch ar y golofn, offer llywio, braich ganolraddol, deupod a chydrannau eraill os o gwbl. Dylai popeth fod yn dynn, yn wastad ac yn lân.

Cam 4: Archwiliwch y rhodenni clymu. Archwiliwch y rhodenni clymu yn weledol. Gwnewch yn siŵr eu bod yn dynn, yn syth ac mewn cyflwr da. Archwiliwch yr antherau yn weledol am graciau a saim yn gollwng. Mae rhodenni clymu heb iro neu wedi'u difrodi yn achos pryder mawr. Maent yn chwarae rhan bwysig mewn llywio ac maent yn elfen arall a all achosi i'r llyw ddirgrynu wrth yrru dros bumps.

Cam 5: Gwirio Teiars. Sicrhewch fod eich teiars mewn cyflwr da. Bydd teiar hen a stiff yn trosglwyddo'r holl lwyth i'r ataliad a'r beiciwr. Gall teiar anghytbwys achosi bownsio gormodol, yn enwedig ar gyflymder uchel. Gall teiar neu deiars sydd wedi'u chwyddo'n amhriodol ac sydd wedi'u chwyddo'n anwastad ar bob ochr achosi adlam yn wahanol. Ni ddylid byth diystyru teiars o ran cysur reidio.

Yn anffodus i'r rhai sy'n profi'r bownsio ychwanegol, gall y rhestr o achosion posibl fod yn hir. Wrth geisio canfod y problemau hyn, defnyddiwch y broses ddileu i'ch helpu. Rhowch sylw arbennig i symptomau penodol sy'n gysylltiedig â'ch cerbyd. I gael cymorth pellach, cysylltwch â thechnegydd ardystiedig, fel un gan AvtoTachki, i wneud diagnosis o'ch adlam neu siglo ar eich rhan.