Sut i drwsio cyflyrydd aer car sydd wedi torri

Gall cyflyrydd aer car roi'r gorau i weithio am amrywiaeth o resymau. Gall archwilio cyflyrydd aer eich car cyn ei atgyweirio eich hun arbed arian i chi.

Gall fod yn rhwystredig iawn pan fydd aerdymheru eich car yn diffodd, yn enwedig ar ddiwrnod poeth pan fyddwch ei angen fwyaf. Yn ffodus, dim ond ychydig o gamau syml sydd i'ch helpu chi i wneud diagnosis o A/C wedi torri ar eich cerbyd. Nid yn unig y byddant yn eich helpu i wneud diagnosis o'r broblem, ond byddant hefyd yn eich helpu i ddeall yn well sut mae system AC eich cerbyd yn gweithio, gan arwain at atgyweiriadau sydd nid yn unig yn gyflym, ond hefyd yn gywir.

Cyn bwrw ymlaen ag unrhyw un o'r camau diagnostig canlynol, rhaid i chi sicrhau bod eich cerbyd yn cael ei gychwyn, bod yr injan yn rhedeg, a bod yr offer parcio a'r brêc parcio yn cymryd rhan. Bydd hyn hefyd yn sicrhau'r gweithrediad mwyaf diogel posibl.

Rhan 1 o 3: Gwiriad Mewnol Car

Cam 1: Trowch ar y AC. Trowch y modur gefnogwr car ymlaen a gwasgwch y botwm i droi'r cyflyrydd aer ymlaen. Gall hwn hefyd gael ei labelu MAX A/C.

Mae dangosydd ar y botwm AC sy'n goleuo pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen. Gwnewch yn siŵr bod y dangosydd hwn yn goleuo pan fyddwch chi'n cyrraedd MAX A/C.

Os nad yw'n troi ymlaen, naill ai mae'r switsh ei hun yn ddiffygiol neu nid yw'r gylched AC yn derbyn pŵer.

Cam 2: Sicrhewch fod aer yn chwythu. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gallu teimlo'r aer yn chwythu drwy'r fentiau. Os na allwch deimlo'r aer yn symud trwodd, ceisiwch newid rhwng gwahanol osodiadau cyflymder a theimlo a yw aer yn symud drwy'r fentiau.

Os na allwch deimlo aer, neu os ydych chi'n teimlo mai dim ond mewn rhai lleoliadau y mae aer yn mynd trwy'r fentiau, efallai mai'r modur gefnogwr AC neu'r gwrthydd modur ffan yw'r broblem. Weithiau mae moduron gwyntyll a/neu eu gwrthyddion yn methu ac yn peidio â danfon aer poeth ac oer drwy'r fentiau.

Cam 3: Gwiriwch gryfder y llif aer. Os gallwch chi deimlo'r aer, a bod modur y gefnogwr yn caniatáu i'r cefnogwyr gynhyrchu aer ar bob cyflymder, yna rydych chi eisiau teimlo pŵer gwirioneddol yr aer yn mynd trwodd.

A yw'n wan hyd yn oed ar y gosodiadau uchaf? Os ydych chi'n profi grym gwan, mae angen i chi wirio hidlydd aer caban eich car a sicrhau nad oes unrhyw beth yn rhwystro'ch llwybr anadlu.

Cam 4: Gwiriwch dymheredd yr aer. Nesaf, bydd angen i chi wirio tymheredd yr aer y mae'r cyflyrydd aer yn ei gynhyrchu.

Defnyddiwch thermomedr, fel thermomedr cig, a'i gludo yn y fent ger ffenestr ochr y gyrrwr. Bydd hyn yn rhoi syniad i chi o dymheredd yr aer y mae'r cyflyrydd aer yn ei gynhyrchu.

Yn nodweddiadol, mae cyflyrwyr aer yn chwythu'n oer ar dymheredd hyd at 28 gradd Fahrenheit, ond ar ddiwrnod cynnes iawn pan fydd y tymheredd yn cyrraedd 90 gradd, dim ond hyd at 50-60 gradd Fahrenheit y gall yr aer chwythu.

• Swyddogaethau: Mae tymheredd amgylchynol (awyr agored) a llif aer yn gyffredinol hefyd yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad cywir y cyflyrydd aer. Bydd cyflyrydd aer sy'n gweithio'n iawn yn gostwng y tymheredd y tu mewn i'r car ar gyfartaledd 30-40 gradd yn is na'r tu allan.

Gall yr holl resymau hyn fod yn achos cyflyrydd aer nad yw'n gweithio a bydd angen cynnwys mecanig ardystiedig fel y cam nesaf.

Rhan 2 o 3: Gwirio y tu allan i'r car ac o dan y cwfl

Cam 1. Gwiriwch am rwystrau llif aer.. Yn gyntaf mae angen i chi wirio'r gril a'r bumper yn ogystal â'r ardal o amgylch y cyddwysydd i sicrhau nad oes dim yn rhwystro'r llif aer. Fel y soniasom yn gynharach, gall malurion sy'n rhwystro llif aer atal eich cyflyrydd aer rhag gweithio'n iawn.

Cam 2: Gwiriwch y gwregys AC. Nawr, gadewch i ni fynd o dan y cwfl a gwirio'r gwregys AC. Dim ond gwregys ar gyfer y cywasgydd A/C sydd gan rai cerbydau. Mae'n well gwneud y prawf hwn gyda'r injan i ffwrdd a thynnu'r allwedd o'r tanio. Os yw'r gwregys yn ei le mewn gwirionedd, pwyswch arno gyda'ch bysedd i sicrhau ei fod yn rhydd. Os yw'r gwregys ar goll neu'n rhydd, archwiliwch y tensiwn gwregys, ailosod a gosod y cydrannau, ac ailwirio'r cyflyrydd aer i'w weithredu'n iawn.

Cam 3: Gwrandewch ac Archwiliwch y Cywasgydd. Nawr gallwch chi gychwyn yr injan eto a dychwelyd i'r bae injan.

Gwnewch yn siŵr bod AC wedi'i osod i UCHEL neu MAX a bod y gefnogwr modur ffan wedi'i osod i UCHEL. Archwiliwch y cywasgydd A/C yn weledol.

Edrychwch a gwrandewch am ymgysylltiad y cydiwr cywasgydd ar y pwli AC.

Mae'n arferol i'r cywasgydd feicio ymlaen ac i ffwrdd, fodd bynnag os nad yw'n rhedeg o gwbl neu'n troi ymlaen / i ffwrdd yn gyflym (o fewn ychydig eiliadau), efallai y bydd gennych lefel oergell isel.

Cam 4: Gwiriwch y ffiwsiau. Os na fyddwch chi'n clywed neu'n gweld y cywasgydd A/C yn rhedeg, gwiriwch y ffiwsiau a'r releiau priodol i sicrhau eu bod yn gweithio'n iawn.

Os byddwch yn dod o hyd i ffiwsiau neu releiau drwg, mae'n bwysig eu disodli ac ailwirio gweithrediad eich cyflyrydd aer.

Cam 5: Gwiriwch y gwifrau. Yn olaf, os na fydd y cywasgydd yn troi ymlaen a / neu'n diffodd o hyd a bod y system AC wedi'i gwirio am y swm cywir o oergell, yna dylid gwirio gwifrau'r cywasgydd AC ac unrhyw switshis pwysau gyda foltmedr digidol. i sicrhau bod y cydrannau hyn yn cael y pŵer sydd ei angen arnynt i weithredu.

Rhan 3 o 3: Canfod Methiant A/C gan Ddefnyddio Mesuryddion Manifold AC

Cam 1: Diffoddwch yr injan. Diffoddwch injan eich cerbyd.

Cam 2: Lleolwch y porthladdoedd pwysau. Agorwch y cwfl a lleoli'r porthladdoedd pwysedd uchel ac isel ar y system AC.

Cam 3: Gosodwch y synwyryddion. Gosodwch y synwyryddion a dechreuwch yr injan eto trwy osod yr AC i uchafswm neu uchafswm.

Cam 4: Gwiriwch eich pwysedd gwaed. Yn dibynnu ar dymheredd yr aer y tu allan, dylai'r pwysau ar yr ochr pwysedd isel fod tua 40 psi fel arfer, tra bydd y pwysau ar yr ochr pwysedd uchel fel arfer yn amrywio o 170 i 250 psi. Mae'n dibynnu ar faint y system AC yn ogystal â'r tymheredd amgylchynol y tu allan.

Cam 5: Gwiriwch eich darlleniadau. Os yw un neu'r ddau ddarlleniad pwysau allan o amrediad, nid yw A/C eich cerbyd yn gweithio.

Os yw'r system yn isel neu'n hollol allan o oergell, mae gennych ollyngiad ac mae angen ei wirio cyn gynted â phosibl. Mae gollyngiadau fel arfer yn cael eu canfod yn y cyddwysydd (oherwydd ei fod wedi'i leoli y tu ôl i gril y car ac yn ei dro yn dueddol o gael ei dyllu gan greigiau a malurion ffordd eraill), ond gall gollyngiadau ddigwydd hefyd ar gyffyrdd gosodiadau peipiau a phibellau. Yn nodweddiadol, fe welwch faw olewog o amgylch cysylltiadau neu ollyngiadau. Os na ellir canfod y gollyngiad yn weledol, gall y gollyngiad fod yn rhy fach i'w weld, neu hyd yn oed yn ddwfn y tu mewn i'r dangosfwrdd. Ni ellir gweld y mathau hyn o ollyngiadau a rhaid iddynt gael eu harchwilio gan fecanig ardystiedig, megis o AvtoTachki.com.

Cam 6: Ail-lenwi'r system. Ar ôl i chi ddod o hyd i ollyngiad a'i atgyweirio, rhaid codi tâl ar y system gyda'r swm cywir o oergell a rhaid ailwirio'r system i weld a yw'n gweithredu'n gywir.

Dim ond y cam cyntaf mewn proses hirach yw gwirio am gyflyrydd aer nad yw'n gweithio. Eich cam nesaf yw dod o hyd i rywun sydd â'r wybodaeth, y profiad a'r offer ardystiedig i wneud atgyweiriadau yn ddiogel ac yn gywir. Fodd bynnag, nawr mae gennych fwy o wybodaeth y gallwch ei throsglwyddo i'ch mecanig symudol i gael atgyweiriadau cyflymach a mwy cywir. Ac os ydych chi'n hoffi'r rhyddid i wneud atgyweiriadau gartref neu yn y gwaith, gallwch ddod o hyd i rywun tebyg i hynny gydag AvtoTachki.com