Sut mae muffler car yn gweithio, beth yw egwyddor gweithredu yn seiliedig ar

Mae'r muffler car wedi'i gynllunio i leihau sŵn gwacáu yn y system wacáu yn unol â safonau rhyngwladol. Mae hwn yn gas metel, y mae rhaniadau a siambrau yn cael eu gwneud y tu mewn iddo, gan ffurfio sianeli â llwybrau cymhleth. Pan fydd nwyon gwacáu yn mynd trwy'r ddyfais hon, mae dirgryniadau sain o amleddau amrywiol yn cael eu hamsugno a'u trosi'n ynni gwres.

Prif bwrpas y muffler yn y system wacáu

Yn y system wacáu injan, gosodir y muffler ar ôl y trawsnewidydd catalytig (ar gyfer cerbydau petrol) neu'r hidlydd gronynnol (ar gyfer peiriannau diesel). Yn y rhan fwyaf o achosion mae dau:

• Rhagarweiniol (tawelwr-cyseinydd) - wedi'i gynllunio i atal sŵn yn sydyn a sefydlogi amrywiadau yn llif y nwyon gwacáu yn allfa'r injan. Fe'i gosodir yn gyntaf, a dyna pam y cyfeirir ato'n aml fel y "blaen". Un o'i brif swyddogaethau yw dosbarthu nwyon gwacáu yn y system.
• Prif Silencer - Wedi'i gynllunio ar gyfer lleihau sŵn i'r eithaf.

Yn ymarferol, mae'r ddyfais muffler car yn darparu'r trawsnewidiadau canlynol i leihau sŵn gwacáu:

• Newid trawstoriad y llif gwacáu. Fe'i cynhelir oherwydd presenoldeb yn nyluniad siambrau o wahanol adrannau, sy'n eich galluogi i amsugno sŵn amledd uchel. Mae egwyddor y dechnoleg yn syml: yn gyntaf, mae llif symudol nwyon gwacáu yn culhau, sy'n creu ymwrthedd sain penodol, ac yna'n ehangu'n sydyn, ac o ganlyniad mae'r tonnau sain yn wasgaredig.
• Ailgyfeirio gwacáu. Fe'i cynhelir gan raniadau a dadleoli echelin y tiwbiau. Trwy droi'r llif gwacáu ar ongl o 90 gradd neu fwy, mae'r sŵn amledd uchel yn cael ei wlychu.
• Newid mewn osgiliadau nwy (ymyrraeth tonnau sain). Cyflawnir hyn trwy bresenoldeb trydylliadau yn y pibellau y mae'r gwacáu yn mynd trwyddynt. Mae'r dechnoleg hon yn eich galluogi i gael gwared ar sŵn o wahanol amleddau.
• "Awtoamsugniad" tonnau sain yn y cyseinydd Helmholtz.
• Amsugno tonnau sain. Yn ogystal â'r siambrau a'r trydylliadau, mae gan y corff muffler ddeunydd amsugno sain sy'n ynysu'r sŵn.

Mathau o mufflers a'u dyluniadau

Mae dau fath o mufflers a ddefnyddir mewn ceir modern: soniarus a syth drwodd. Gellir gosod y ddau ynghyd â resonator (cyn-muffler). Mewn rhai achosion, gall dyluniad syth drwodd ddisodli'r muffler blaen.

Adeiladu'r cyseinydd

Yn strwythurol, mae'r cyseinydd muffler, a elwir hefyd yn arestiwr fflam, yn diwb tyllog wedi'i leoli mewn tŷ wedi'i selio, wedi'i rannu'n sawl siambr. Mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• corff silindraidd;
• haen inswleiddio thermol;
• rhaniad dall;
• pibell trydyllog;
• throtl.

Dyfais tawelwr soniarus

Yn wahanol i'r rhagarweiniol, mae'r prif muffler soniarus yn fwy cymhleth. Mae'n cynnwys nifer o bibellau tyllog wedi'u gosod mewn corff cyffredin, wedi'u gwahanu gan barwydydd ac wedi'u lleoli ar wahanol echelinau:

• tiwb blaen tyllog;
• tiwb cefn tyllog;
• pibell fewnfa;
• baffle blaen;
• rhaniad canol;
• baffle cefn;
• pibell wacáu;
• corff hirgrwn.

Felly, mewn distawrwydd soniarus, defnyddir gwahanol drawsnewidiadau o donnau sain o wahanol amleddau.

Nodweddion muffler syth

Prif anfantais muffler soniarus yw'r effaith ôl-bwysau sy'n deillio o ailgyfeirio'r llif nwy gwacáu (wrth wrthdaro â bafflau). Yn hyn o beth, mae llawer o fodurwyr yn tiwnio'r system wacáu trwy osod muffler uniongyrchol.

Yn strwythurol, mae'r muffler syth yn cynnwys y cydrannau canlynol:

• tai wedi'u selio;
• gwacáu a bibell cymeriant;
• trwmped gyda thylliad;
• Deunydd gwrthsain - mae'r gwydr ffibr a ddefnyddir amlaf yn gallu gwrthsefyll tymereddau uchel ac mae ganddo briodweddau amsugno sain da.

Yn ymarferol, mae tawelydd syth drwodd yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol: mae pibell dyllog yn mynd trwy bob siambr. Felly, nid oes unrhyw ataliad sŵn trwy newid cyfeiriad a thrawstoriad y llif nwy, a dim ond oherwydd ymyrraeth ac amsugno y cyflawnir atal sŵn.

Oherwydd bod nwyon gwacáu yn llifo'n rhydd trwy'r muffler llif ymlaen, mae'r pwysau cefn sy'n deillio o hyn yn isel iawn. Fodd bynnag, yn ymarferol, nid yw hyn yn caniatáu cynnydd sylweddol mewn pŵer (3% - 7%). Ar y llaw arall, mae sain y car yn dod yn nodweddiadol o gar chwaraeon, gan fod y technolegau gwrthsain sy'n bresennol yn atal amleddau uchel yn unig.

Mae cysur y gyrrwr, teithwyr a cherddwyr yn dibynnu ar weithrediad y muffler. Felly, yn ystod gweithrediad hirdymor, gall y cynnydd mewn sŵn achosi anghyfleustra difrifol. Heddiw, mae gosod muffler llif uniongyrchol wrth ddylunio car sy'n symud mewn ardal drefol yn drosedd weinyddol sy'n bygwth dirwy a gorchymyn i ddatgymalu'r ddyfais. Mae hyn oherwydd y gormodedd o safonau sŵn a sefydlwyd gan y safonau.