Sut i wybod pryd i newid teiars car

Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn gwybod nad yw teiars yn para am byth a bod hen deiars yn gallu bod yn beryglus i'w gyrru. Pan fydd gennych deiar fflat neu wedi'i rwygo, rydych chi'n gwybod bod angen ei ddisodli, ond nid yw popeth bob amser mor glir. Mae yna nifer o arwyddion eraill sy'n golygu y dylech chi newid eich teiars ar gyfer diogelwch a thrin gorau posibl, gan gynnwys:

• Difrod
• Gwisgwch edau
• Materion Perfformiad
• Oed
• anghenion tymhorol

Mae gan bob un o'r problemau hyn ei anawsterau ei hun, a ddisgrifir isod.

Ffactor 1: Difrod

Mae rhywfaint o ddifrod i deiars yn amlwg oherwydd ei fod yn achosi i'r teiar ddatchwyddo; os bydd y siop deiars yn dweud wrthych na ellir ei atgyweirio'n ddiogel, bydd yn rhaid i chi ei newid. Ond nid yw rhywfaint o ddifrod teiars yn arwain at dyllu, ond mae angen amnewid teiars:

Mae "swigen" gweladwy yn y teiar, fel arfer ar y wal ochr ond weithiau hefyd yn yr ardal gwadn, yn golygu bod y teiar wedi dioddef difrod mewnol difrifol; nid yw'n ddiogel i reidio ac mae angen ei ddisodli.

Gall toriad dwfn, na fyddwch ond yn sylwi arno fwy na thebyg os yw ar y wal ochr, fod yn ddigon dwfn i wneud y teiar yn anniogel; gofynnwch i'ch mecanic.

Os gwelwch wrthrych yn sownd yn y gwadn teiars, mae beth i'w wneud yn dibynnu ar ba mor debygol yw hi bod y gwrthrych wedi treiddio drwyddo. Er enghraifft, gall carreg fach fynd yn sownd yn y gwadn, nad yw'n fargen fawr. Ond mater arall yw gwrthrych miniog fel hoelen neu sgriw. Os gwelwch wrthrych treiddgar fel hyn:

• Peidiwch â gyrru ymhellach nag sydd angen cyn atgyweirio teiar; mae'n debyg na fydd ei adael "wedi'i selio yn yr awyr" yn gweithio'n hir.

• Osgoi defnyddio cynhyrchion sêl fflat tun, a all achosi problemau hirdymor.

• Gallwch geisio atgyweirio twll bach eich hun (ar ôl tynnu'r gwrthrych), sy'n weddol hawdd i'w wneud gyda chitiau sydd ar gael o siop rhannau ceir. Dilynwch gyfarwyddiadau'r gwneuthurwr a gwiriwch y pwysedd aer yn rheolaidd ar ôl ei atgyweirio.

• Gall siopau mecaneg a theiars atgyweirio rhai tyllau, ond mae rhai tyllau yn achosi difrod strwythurol ac ni ellir eu hatgyweirio. Os na allwch ei atgyweirio, bydd angen i chi ailosod y teiar.

Ffactor 2: Perfformiad

Mae'r math o "berfformiad" sy'n golygu bod angen ailosod y teiar yn un o ddwy broblem wahanol: mae angen aer ar y teiar o leiaf unwaith yr wythnos, neu mae dirgryniad yn y reid neu'r llyw (neu mae hum neu wefr) . dod o'r bws).

Mae gwirio'r aer yn eich teiars yn rheolaidd yn bwysig ar gyfer diogelwch ac economi tanwydd. Os yw'r gwiriadau hyn yn dangos bod un o'ch teiars yn fflat (edrychwch ar lawlyfr eich perchennog am bwysau a argymhellir) ar ôl wythnos neu lai, efallai y bydd angen newid eich teiar. Gall gollyngiadau hefyd gael eu hachosi gan deiars sydd wedi cracio neu wedi tolcio, felly sicrhewch fecanydd cymwys i wirio ffynhonnell y gollyngiad.

Gall dirgryniadau wrth yrru neu wrth y llyw gael ei achosi gan deiars sydd wedi treulio, ond mae cydbwyso olwynion yn achos mwy cyffredin. Er enghraifft, gallai pwysau cydbwyso ostwng. Gallai hum, hum, neu squeal sy'n ymddangos fel pe bai'n dod o'ch teiars hefyd nodi problem cydbwysedd. Gall siopau teiars wirio'r cydbwysedd hwn yn hawdd, ac mae ail-gydbwyso olwyn yn llawer rhatach na newid teiar, felly gwnewch eich ymchwil cyn setlo ar un newydd.

Ffactor 3: amddiffynnydd allforio

Dylid disodli teiars pan fydd eu gwadn wedi treulio gormod, ond faint sy'n gwisgo gormod? Mae'r ateb yn ddeublyg: yn gyntaf, os yw'r traul yn anwastad iawn (h.y. llawer mwy ar un ochr na'r llall, neu dim ond mewn rhai mannau ar y teiar), mae'n debyg y bydd angen i chi ailosod y teiar, ond yr un mor bwysig, byddwch chi'n gwneud hynny. angen addasu'r olwynion ar yr un pryd oherwydd aliniad gwael yw achos y gwisgo mwyaf anwastad a byddwch am osgoi'r un broblem gyda theiar newydd.

Ond os yw'r traul yn weddol gyfartal ar draws y gwadn (neu ychydig yn fwy ar yr ymyl allanol, sy'n iawn hefyd), mae angen i chi fesur dyfnder y gwadn. Dyma sut i'w wneud gan ddefnyddio dau "offer" eithaf cyffredin: ceiniogau a nicel.

Cam 1: Tynnwch geiniog allan. Yn gyntaf, cymerwch y darn arian a'i gylchdroi fel bod pen Lincoln yn eich wynebu.

Cam 2: Rhowch geiniog mewn teiar. Rhowch ymyl darn arian yn un o'r rhigolau dwfn yn y gwadn teiars gyda phen pen y Lincoln yn wynebu'r teiar.

• Rhaid i'r geiniog fynd i mewn i'r rhigol yn ddigon pell fel bod o leiaf rhan fach o ben Lincoln wedi'i guddio yn y rhigol. Mae top ei ben 2mm (2mm) o'r ymyl, felly os gallwch chi weld ei ben cyfan, mae'r gwadn yn 2mm neu lai.

Cam 3: Dod o hyd i nicel. Os yw'r rhigol yn fwy na 2mm (h.y. mae rhan o'r pen Lincoln wedi'i guddio), torrwch y darn arian i ffwrdd a gwnewch yr un peth, y tro hwn gyda'r pen Jefferson. Mae top ei ben 4mm o ymyl y nicel, felly os gallwch chi weld ei ben cyfan, mae gennych chi 4mm neu lai o wadn. Gweler y tabl isod.

Cam 4: Trowch y geiniog. Yn olaf, os oes gennych chi fwy na 4mm o wadn, ewch yn ôl i'r dime, ond trowch ef drosodd.

• Gwnewch yr un peth ag o'r blaen, ond nawr rydych chi'n defnyddio'r pellter o ymyl y darn arian i waelod Cofeb Lincoln, sef 6mm. Os oes gennych 6mm llawn o wadn (h.y. y rhigol i waelod y Gofeb neu y tu ôl iddi), mae’n debyg eich bod yn iawn; os oes gennych lai, amcangyfrifwch faint (cofiwch eich bod yn gwybod bod gennych fwy na 4mm) ac yna edrychwch ar y siart.

Gall y penderfyniad i newid teiar ddibynnu ar ble rydych chi'n byw a beth rydych chi'n ei ddisgwyl. Mae dim ond 2 milimetr yn golygu ei bod hi'n bryd cael teiar newydd, tra bod mwy na 5 milimetr yn ddigon i'r mwyafrif o geir - mae popeth rhyngddynt yn dibynnu a ydych chi'n disgwyl i'r teiar berfformio'n dda yn y glaw (sy'n golygu bod angen 4 milimetr arnoch chi) neu ar eira ( 5 milimetr). neu well). Eich car a'ch dewis chi ydyw.

Ffactor 4: Oedran

Er bod y rhan fwyaf o deiars yn gwisgo allan neu'n cael eu difrodi, mae rhai yn llwyddo i fyw i "henaint". Os yw'ch teiars yn ddeg oed neu fwy, yn bendant mae angen eu disodli, ac mae chwe blynedd yn oedran uchaf mwy diogel. Mewn hinsawdd boeth iawn, gall teiars heneiddio hyd yn oed yn gyflymach.

Gallwch edrych ar un mater sy'n gysylltiedig ag oedran: os yw rhwydwaith o graciau tebyg i we pry cop i'w gweld ar y waliau ochr, mae'r teiar yn profi "pydredd sych" ac mae angen ei newid.

Ffactor 5: Tymor

Mewn hinsawdd oer iawn neu eira, mae'n well gan lawer o yrwyr gadw dwy set o deiars, un ar gyfer y gaeaf ac un am weddill y flwyddyn. Mae teiars gaeaf modern yn cael eu gwella'n sylweddol dros y genhedlaeth flaenorol, gan ddarparu gafael sylweddol well ar eira a phalmant rhewllyd na theiars haf neu hyd yn oed "dwbl-tymor". Fodd bynnag, mae perfformiad tywydd oer yn dod ar gost o ran traul (ac felly cost), economi tanwydd ac weithiau sŵn, felly gall fod yn fuddiol cael dwy set. Os ydych mewn gwregys eira a bod gennych le i storio ail set o deiars, efallai y byddai'n werth edrych i mewn i hyn.

Pethau i'w cofio wrth newid teiar

Os oes angen ailosod un neu fwy o deiars, mae tri ffactor arall i'w hystyried:

• A ddylid newid teiars eraill ar yr un pryd
• A ddylid cyflawni aliniad
• Sut i yrru gyda theiar newydd

Yn gyffredinol, argymhellir ailosod teiars mewn parau (y tu blaen neu'r ddau gefn), oni bai bod y teiar arall yn weddol newydd a bod y teiar newydd yn ganlyniad difrod anarferol. Mae hefyd yn syniad drwg iawn cael teiars nad ydynt yn cyfateb (yn ôl maint neu fodel) o ochr i ochr, oherwydd gall nodweddion trin gwahanol fod yn beryglus mewn argyfwng.

• SwyddogaethauA: Os ydych chi'n ailosod dau deiars a bod eich car yn defnyddio'r un maint o deiars blaen a chefn (nid yw rhai yn ffitio), yna mae'n well gosod y teiars newydd ar flaen y car gyriant olwyn flaen a chefn y car . cerbyd gyriant olwyn gefn.

Mae'n well alinio'r olwynion wrth newid teiars, ac eithrio yn yr achosion canlynol:

• Mae llai na dwy flynedd ers eich aliniad diwethaf
• Nid oedd eich hen deiars yn dangos unrhyw arwyddion anarferol o draul.
• Nid ydych wedi bod mewn unrhyw ddamweiniau nac wedi taro'n galed ar bumps ers y lefelu diwethaf.

• Nid ydych chi'n newid unrhyw beth arall (fel maint teiars)

• Rhybudd: Os ydych chi'n newid un neu fwy o deiars, cofiwch fod teiars newydd weithiau wedi'u gorchuddio â sylweddau sy'n eu gwneud yn llithrig am gyfnod; gyrrwch yn arbennig o ofalus am y 50 neu 100 milltir cyntaf.

Os yw'ch teiars yn gwisgo'n anwastad neu os yw un teiar yn gwisgo'n gyflymach na'r llall, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cysylltu â mecanydd proffesiynol fel AvtoTachki a fydd yn archwilio'ch teiars i ddarganfod a datrys y broblem. Gall reidio ar deiars sydd wedi treulio fod yn beryglus oherwydd nid ydynt yn darparu digon o dyniant.