Sut i adfer disgleirio corff car?

Gwaith paent sgleiniog yw balchder pob car. Er mwyn ei gadw mewn cyflwr rhagorol am amser hir, yn anffodus, mae'n anodd iawn. Dros amser, o ganlyniad i olchi'r brwsys a newid y tywydd, mae crafiadau'n ymddangos ar y car, sy'n fwyfwy anodd eu tynnu.

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr ceir yn defnyddio paent tair haen fel safon. Mae haen o primer yn cael ei gymhwyso'n uniongyrchol i'r daflen, sydd wedyn yn cael ei beintio gyda'r hyn a elwir yn "Sylfaen" ar gyfer y lliw cywir. Ar ôl sychu, mae'r corff wedi'i orchuddio â haen o farnais, sy'n cyflawni swyddogaeth ddeuol: mae'n rhoi disgleirio i'r corff ac yn ei amddiffyn rhag difrod hefyd. Dyma'r haen olaf sy'n gwisgo'r cyflymaf, ac ar ôl ychydig flynyddoedd, gellir gweld crafiadau a hologramau niferus yn y golau fel arfer.

Dim ond brwsh meddal.

Er mwyn cadw'r farnais mewn cyflwr da, rhaid gofalu amdano'n iawn. Mae arbenigwyr yn argymell golchi'ch car o leiaf ddwywaith y mis, waeth beth fo'r tymor. – Mae hyn yn bwysig iawn, gan y bydd baw stryd sy'n cynnwys baw yn niweidio'r gwaith paent ac yn pylu'r gorffeniad di-liw yn gyflym. Mae gliter hefyd yn elyniaethus i faw adar, halen, tywod a thar, y mae'n rhaid eu tynnu o'r car ar unwaith. Weithiau mae’n cymryd sawl degau o funudau i’r baw adar ddifetha’r gwaith paent yn llwyr, meddai Paweł Brzyski, perchennog golchfa geir yn Rzeszow.

Nid yw arbenigwyr yn cynghori golchi'r car mewn golchi ceir yn awtomatig. Achos? Mae'r brwsys yma yn tueddu i fod yn arw ac yn llawn budreddi, sy'n cael gwared ar faw wrth wasgu allan, ond hefyd yn cyfrannu at ffurfio micro-crafu. Nid golchi ceir digyffwrdd poblogaidd hefyd yw'r ateb gorau. Ni ellir cael gwared ar faw ystyfnig ar waith paent trwy ei chwistrellu â siampŵ a dŵr.

- Mae'n well glanhau gyda brwsys gwrychog naturiol a sbyngau microfiber arbennig. Mae'n well diogelu handlen y brwsh gyda gorchudd rwber er mwyn peidio â difrodi'r gwaith paent wrth symud, meddai Paweł Brzyski.

Dylai golchi'r car ddechrau gyda rinsio corff y car yn drylwyr â dŵr glân. Yna cymysgwch y swm cywir o siampŵ gyda dŵr cynnes. Rydyn ni'n glanhau'r corff car gan ddechrau o'r to, sef y glanaf fel arfer. Yna rydyn ni'n mynd i lawr, gan adael y trothwyon, yr olwynion a rhannau isaf y bymperi a'r drysau am y tro olaf.

- Y peth pwysicaf yw rinsio'r brwsh yn rheolaidd mewn dŵr glân a newid y dŵr yn y bwced os yw eisoes yn fudr iawn. Ar ôl golchi, rhaid i'r car gael ei rinsio'n drylwyr â dŵr glân. Mae gweddillion ar ffurf diferion a staeniau o gorff y car yn cael eu tynnu'n fwyaf diogel gyda gafael rwber. Sychwch gorff y car gyda swêd lledr dilys heb rediad. Mae prisiau brwshys gwallt march naturiol yn dechrau tua PLN 60. Ar gyfer swêd naturiol gyda maint 40 × 40 cm, mae angen i chi dalu PLN 40. Fe'u gwneir, er enghraifft, o groen iyrchod. Mae cadachau microfiber yn ddewis arall diddorol. Blewog, ar gyfer sychu y paent yn sych, yn costio tua 10-15 zlotys yr un. Llyfn, caboledig - tua PLN 10 yr un.

Gludo neu sgleinio

Dim ond ar ôl i'r car gael ei olchi a'i sychu'n drylwyr y gellir asesu cyflwr y paent. Dim ond wedyn y gallwch chi benderfynu sut i ofalu amdano. Os yw'r corff mewn cyflwr da, argymhellir cwyro, yn ddelfrydol cwyr caled, sy'n creu gorchudd anweledig ar y corff sy'n atal crafiadau, Anfantais fwyaf paratoadau o'r fath yw cymhlethdod y cais. Er mwyn osgoi rhediadau a dosbarthu'n iawn, rhaid i'r car fod yn lân ac yn hollol sych, a rhaid i'r garej fod yn gynnes. Datrysiad cyfaddawd yw eli â chwyr, sy'n llawer haws ei gymhwyso i'r corff. Fodd bynnag, ar ôl sychu, mae angen sgleinio hefyd, sy'n gofyn am lawer o amser ac ymdrech.

Mewn hen gar, lle mae micro-crafiadau i'w gweld ar y corff, gellir defnyddio past sgraffiniol ysgafn. Mae paratoad o'r fath yn helpu i guddio amherffeithrwydd trwy gael gwared ar yr haen leiaf o farnais sydd wedi'i difrodi. Mae pasta gradd dda yn costio tua PLN 30-40 y pecyn. Yn fwyaf aml, mae haen o baratoad o'r fath yn cael ei roi ar gorff y car wedi'i olchi, sydd, ar ôl ei sychu, yn ffurfio haen y mae angen ei sgleinio, er enghraifft, gyda diaper gwlanen. Gallwch hefyd ddefnyddio cwyr ar ôl sgleinio. Mae toddiant cyfaddawdu yn eli cwyr sydd â phriodweddau caboli a chadwolyn, sy'n haws ei gymhwyso.

Os nad yw caboli yn helpu i guddio diffygion, gallwch chi feddwl am sgleinio'r corff yn fecanyddol gan beintiwr. Yn dibynnu ar faint y car, mae'r gwasanaeth yn costio PLN 300-700. Mae'n cynnwys tynnu'n fecanyddol yr haen o farnais sydd wedi'i difrodi gyda phapur tywod mân.

- Rhoddir disgiau arbennig ar y peiriant caboli. Dylid perfformio'r weithdrefn yn ofalus iawn er mwyn peidio â dileu haen rhy drwchus o farnais. Yn fwyaf aml, mae diffygion o'r fath yn ymddangos ar ymylon elfennau sydd fwyaf anodd eu sgleinio. Yn ogystal, mae'r arbenigwr yn gwybod sut i sgleinio'r elfen hon am amser hir er mwyn dileu'r haen deneuaf o farnais ohoni. Diolch i hyn, gellir ailadrodd prosesu ar ôl ychydig, meddai Artur Ledniewski, artist o Rzeszow.

Anfanteision sgleinio lacr mecanyddol yw, yn gyntaf oll, agor clustogwaith dwfn a chrafiadau nad ydynt mor amlwg ar wyneb matte. Yn fwyaf aml gellir eu gweld ar ôl "caboli" ar y cwfl a'r bumper blaen, sydd fwyaf agored i syrthio i gysgu gyda cherrig mân, sy'n llawn ffyrdd.

Gwell cynnal a chadw na thrwsio

Yn ôl y peintwyr, mae colur rheolaidd a gofal paent yn ateb llawer gwell na thrwsio corff. Achos? Er gwaethaf y dyfeisiau cynyddol soffistigedig sy'n gyfrifol am ddewis farnais, mae'n dal yn anodd iawn ail-greu'r lliw fel nad oes unrhyw olion ar ôl farneisio. Ar ben hynny, mae mwy a mwy o wneuthurwyr ceir yn defnyddio farneisiau cymhleth ffatri, sy'n cynnwys hyd yn oed 6-8 haen wahanol. Yn y modd hwn, er enghraifft, cyflawnir y lliw metelaidd Rosso 8C Tristato a gynigir gan Alfa Romeo. - Defnyddir tair cot ar ben y swbstrad hefyd ar gyfer rhai lliwiau yn yr ystod Infiniti. Diolch i hyn, mae'r farnais yn edrych yn wahanol yn dibynnu ar yr ongl yr ydym yn edrych arno. Yn achos gofal car bob dydd, nid yw'r dull hwn o beintio yn broblem. Ond pan fydd angen gosod y car, mae'r grisiau'n dechrau. Mae effaith dda yn gofyn am brofiad a sgiliau gan yr arlunydd, meddai Roman Pasko, peintiwr profiadol o Rzeszow.