Sut i ddewis car?
Cynnwys
Nid ydym yn prynu car bob dydd, felly mae angen i chi fod yn ofalus wrth ddewis, yn enwedig os mai hwn yw'ch car cyntaf. Mae yna lawer o ffactorau i'w hystyried cyn penderfynu ar fodel.
Ni fydd y weithdrefn hon yn cael ei rhuthro. Mae'n angenrheidiol ystyried popeth: beth fydd yr atgyweiriad, pa mor aml y bydd yn cael ei wneud, faint fydd yn ei gostio, beth yw'r defnydd o danwydd, ac ati. Os na chymerir y ffactorau hyn i ystyriaeth, mae'r modurwr yn rhedeg y risg o ddod yn gerddwr. Ni waeth a ydych chi'n prynu'r cerbyd cyntaf neu a ydych eisoes wedi newid mwy nag un car, mae angen i chi atal problemau dilynol rhag digwydd.
Ystyriwch beth i'w ystyried wrth benderfynu ar yr opsiwn car nesaf.
Y prif ffactorau
Yn ogystal â dewis model penodol, mae yna sawl ffactor sy'n effeithio ar weithrediad pellach y cerbyd. Dyma'r ffactorau.
Y gyllideb
Heb os, y gyllideb yw un o'r ffactorau pwysicaf i unrhyw yrrwr wrth benderfynu ar y dewis o gar. Ers i ni grybwyll y gyllideb, mae'r cwestiwn yn codi: prynu car newydd neu hen ddefnydd? Gadewch i ni dalu sylw i fanteision ac anfanteision y ddau opsiwn hyn.
Mae opsiynau ôl-farchnad yn addas ar gyfer y rhai sydd ar gyllideb dynn neu'n chwilio am gar premiwm am bris cymedrol. Yn anffodus, mae'r sgamiau mwyaf yn digwydd wrth werthu ceir ail-law, felly mae angen i chi fod hyd yn oed yn fwy gofalus os penderfynwch wneud hyn.
Ers yn y farchnad eilaidd gallwch fynd ar gar wedi torri neu y mae rhannau ohono wedi disbyddu eu hadnodd yn ymarferol, gall car o'r fath yn y dyfodol ddod allan yn ddrytach nag un newydd. Am y rheswm hwn, mae archwiliad cyflawn o'r cerbyd yn hanfodol.
Ychydig iawn o ddiffygion sydd gan geir newydd sbon ac maent yn llawer llai o broblem na hen rai a brynwyd. Yn ogystal, wrth brynu car newydd, rydym wedi ein heithrio rhag costau cynnal a chadw, gan gynnwys archwilio cyn prynu car.
Un ffaith y mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn gwybod mae'n debyg yw bod mewnforwyr swyddogol hefyd yn cynnwys amnewid nwyddau traul ac olew mewn gwasanaeth swyddogol yn y gwasanaeth gwarant cerbyd, a all fod lawer gwaith yn ddrytach os cânt eu gwneud ar gar ail-law heb warant. ... Ffaith arall yw bod pris car newydd yn cael ei ostwng 10-30% ar ôl gadael y deliwr ceir.
Os ydych chi am arbed arian o hyd a'ch bod yn bendant yn canolbwyntio ar gar ail-law, cofiwch fod yn rhaid i'r pris gyd-fynd â'i gyflwr presennol. Mae dwy weithdrefn bwysig i'w gwneud cyn prynu car ail-law:
- Gwiriwch gyflwr cyffredinol y car, efallai hyd yn oed diagnosteg a pherfformio gyriant prawf i bennu ymddygiad y car;
- Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r dogfennau.
Un o'r camgymeriadau mwyaf cyffredin wrth brynu car yw esgeuluso'r dogfennau. Os bydd y gwerthwr yn rhoi copïau i chi yn lle'r rhai gwreiddiol, gallai hyn olygu bod rhywbeth o'i le ar y car, er enghraifft, mae'n cael ei rentu. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'n well canslo'r trafodiad.
Gwiriwch yr holl fanylion a grybwyllir yn y dogfennau bob amser. Mae yna achosion pan fydd gwerthwyr yn amnewid dogfennau o gar arall, ac yn y diwedd mae'n ymddangos bod y person wedi prynu'r car wedi'i ddwyn. Os bydd yr heddlu yn atafaelu'r cerbyd wedi hynny, ni fydd ein harian byth yn cael ei ddychwelyd.
Mae arbenigwyr yn cynghori ei bod yn dda cymryd sefyllfaoedd a chysylltu ag arbenigwr mewn sefyllfaoedd o'r fath. Chwiliwch am gar ail-law gydag opsiwn gyriant prawf gan y bydd hyn yn rhoi rhywfaint o hyder i chi yn iechyd y car.
Pwrpas bwriedig
Pan fyddwn yn hyderus yn y math o gar yr ydym ei eisiau, bydd yn haws inni ganolbwyntio ar rai nodweddion technegol, megis pŵer, trosglwyddo, defnyddio tanwydd, dylunio allanol a mewnol, nodweddion ychwanegol a llawer mwy. Po fwyaf ymwybodol y byddwn yn gwneud dewis yn unol â'n hanghenion a'n harddull gyrru, y lleiaf y byddwn yn difaru prynu'r pryniant, er enghraifft, os yw'r car yn defnyddio llawer o danwydd neu nad oes ganddo ddigon o bwer.
Gofynnwch ychydig o gwestiynau i chi'ch hun cyn mynd i'r ddelwriaeth. Gofynnwch i chi'ch hun pa mor aml rydych chi'n bwriadu gyrru car, beth yw eich sgiliau gyrru - a ydych chi'n ddechreuwr neu a oes gennych chi rywfaint o brofiad yn barod. Oes angen car arnoch chi i'w ddefnyddio bob dydd, cludo nwyddau amrywiol, teithiau pellter hir neu dim ond un y gallwch chi wella'ch sgiliau gyrru yn y ddinas ag ef?
Beth fydd gyriant y prawf yn ei ddweud
Gan y byddwn yn gyrru'r car am amser hir, mae'n ddefnyddiol ei brofi cyn ei brynu. Cofiwch, fodd bynnag, hyd yn oed gyda gyriant prawf, ni fyddwch yn gallu gwybod a yw holl systemau'r cerbyd yn gweithio'n iawn ac a oes problemau cudd.
Gweithrediad injan anwastad, synau rhyfedd, curo, gwichian, torri yn y strwythur, problemau yn y system frecio, ac eraill. Ar y dechrau, gall camweithio ymddangos yn fân, ond yn ddiweddarach gall hyn arwain at atgyweiriadau drud.
Gan mai taith fer yw gyriant prawf, mae'n amhosibl dal holl gynildeb cyflwr car bob amser, felly mae ei brynu bob amser yn dod â rhywfaint o anghysondeb. Fodd bynnag, bydd profi'ch cerbyd cyn prynu yn dweud llawer mwy na disgrifio'r deliwr ceir.
Effeithlonrwydd ac ymarferoldeb
Nid oes diben buddsoddi mewn car sy'n troi allan i fod yn anymarferol. Prif rôl y car yw cyd-fynd ag anghenion perchennog y dyfodol a'r amodau y bydd y cerbyd yn cael eu gweithredu ynddynt. Yna yn yr ail le mae dyluniad sy'n adlewyrchu arddull bersonol y gyrrwr a'i gyfleustra ychwanegol.
Wrth ddewis car, mae angen i ni benderfynu a fyddwn yn aml yn ei yrru ar ein pennau ein hunain neu gyda'n teulu. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr buddsoddi mewn car eang os oes dau berson (gan gynnwys y gyrrwr) fel arfer yn y car. Os ydych chi'n mynd i deithio gyda nifer fawr o bobl neu blant bach, peidiwch â sgimpio ar amwynderau ac opsiynau ychwanegol.
Math o injan (hybrid disel petrol)
Mae'r dewis o injan yn dibynnu ar eich steil gyrru a faint o arian rydych chi'n barod i'w wario ar danwydd. Fel rheol mae gan beiriannau gasoline ddefnydd uwch o danwydd nag injans disel, ond gellir gosod uned nwy arnynt, a fydd yn helpu i arbed ychydig.
Fodd bynnag, mae pris disel yn uwch na gasoline ac ni ellir gosod y system nwy ar gerbyd disel. Gall cerbydau sy'n cael eu pweru gan gasoline gael chwistrelliad nwy, a all helpu i leihau costau hyd at 50%. Opsiwn arall yw peiriannau hybrid sy'n rhedeg ar 35% gasoline a 65% o drydan.
Trosglwyddo awtomatig neu â llaw
Mae hefyd yn angenrheidiol gwneud y dewis cywir o drosglwyddo. Mae'n anoddach gyrru cerbydau gyriant olwyn gefn na cherbydau gyriant olwyn flaen ar ffyrdd gwlyb a llithrig. Gallwch chi stopio ar gar gyriant olwyn gefn os ydych chi'n hyderus yn eich galluoedd ac mae gennych chi brofiad gyrru digonol.
Mae Mercedes a BMV ymhlith y cerbydau sydd â'r math trosglwyddo clasurol. Mae cerbydau gyriant olwyn flaen yn opsiwn da, ond maent yn ansefydlog o ran eira a rhew. Mewn amodau hinsoddol eira, 4x4, wrth gwrs, sydd â'r gallu traws gwlad gorau, ond gyda nhw bob 50000 km. mae angen ichi newid yr olew.
Mae angen newid olew blwch gêr ar gerbydau gyriant olwyn flaen, tra bod angen newid olew blwch gêr ar gerbydau 4x4 yn ogystal â'r gwahaniaethol blaen, canolradd a chefn.
Ymgynghoriad arbenigol
Peidiwch ag oedi cyn ymgynghori ag arbenigwr cyn setlo ar fodel car. Argymhellir y cam hwn yn arbennig os mai dyma'ch pryniant cyntaf. Hyd yn oed ar ôl archwilio'r cerbyd a gyriant byr, gall fod yn anodd penderfynu ai hwn yw eich cerbyd. Bydd gweithiwr proffesiynol yn eich helpu i ganolbwyntio ar ffactorau pwysig a fydd yn amlygu eu hunain wedi hynny.
Math o gorff
Mae angen canolbwyntio ar y mater hwn ar wahân. Mae'n aml yn digwydd bod corff hardd yn anymarferol i fodurwr penodol. Gan ystyried y ffactor hwn, ystyriwch nodweddion pob math o gorff.
Hatchback
Mae gan y math hwn o gar gyda chorff dwy gyfrol (mae'r cwfl a phrif gorff y corff yn weledol nodedig) ddrws cefn sy'n darparu mynediad i'r salon. Mae'r adran bagiau wedi'i chyfuno â phrif ran y caban. Mae yna dri neu bum opsiwn drws.
Mae'n rhoi hyblygrwydd da wrth gludo bagiau ac eitemau swmpus wrth i'r seddi cefn blygu i lawr i ddarparu lle.
Lifft yn ôl
Mae'n gyfuniad o hatchback a coupe. Yn fwyaf aml, mae'r ceir hyn yn 3 drws, ond efallai y bydd opsiwn 5 drws, fel sedan. Mae'r rhan gefn yn hirgul ynddo. Dewisir y math hwn o gorff gan y rhai nad ydynt yn ffitio sedan clasurol yn weledol.
Mae'r anfanteision yn cynnwys disgyniad to llyfn, sy'n cychwyn uwchben pen y teithiwr cefn. Yn achos pobl dal (tua 180 cm), mae hyn yn creu anghyfleustra ychwanegol.
Siti kar
Mae'r math hwn o gar yn wych ar gyfer amgylcheddau trefol, yn gymharol rhad ac yn hawdd i'w weithredu. Mae'n hawdd parcio arno. Yn aml, mae gan yr opsiwn hwn injan 3-4 silindr, fel arfer gyda 2 neu 3 drws, ac mae'r defnydd o danwydd yn eithaf darbodus.
Un o'u hanfanteision yw bod gan geir gefnffordd fach a thu mewn, ac nid oes gan rai modelau gefnffordd o gwbl. Yr opsiwn a ffefrir ar gyfer gyrwyr heb lawer o brofiad fel myfyrwyr neu ferched sy'n chwilio am gar cryno ar gyfer y ddinas.
Enw: Peugeot 107, Fiat Panda, Toyota Aygo, Daewoo Matiz, Volkswagen Up, Fiat 500, Mini Cooper.
Car teulu bach
Mae gan y car dinas hwn 4-5 drws ac mae'n opsiwn economaidd i'r teulu cyfan. Mae'n cynnig tu mewn a chefnffyrdd o faint gweddus. Mae parcio yn gyfleus mewn ardaloedd trefol. Fodd bynnag, diolch i'r injan 4-silindr, mae'r model car hwn yn defnyddio ychydig mwy o danwydd na'r math blaenorol.
Fe welwch y model car hwn ar ffurf coupe 2 ddrws, wagen orsaf neu drosadwy.
Brandiau: Opel Astra, Audi A3, BMW 3, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mazda 3, Peugeot 307
Dosbarth canol car teulu
Opsiwn da arall ar gyfer car teulu trefol cryno ac ymarferol. Mae gan y corff 4 drws, injan silindr 4-6 ac mae ganddo'r gallu i ychwanegu llawer o ategolion defnyddiol (er enghraifft, rac to). Er gwaethaf ei bris fforddiadwy, mae'r car yn eithaf cyfforddus.
Brandiau: Toyota Avensis, Volkswagen Passat, dosbarth Mercedes E, BMW 5, Opel Vectra S, Ford Mondeo, Audi A6.
Minivan
Gellir galw'r math hwn o gar yn fwy cyfforddus na'r un blaenorol. Mae hwn yn opsiwn gwych i deulu mawr. Mae ganddo gaban eang iawn sy'n gallu lletya hyd at 7 o bobl (yn dibynnu ar y model) ynghyd â'r gyrrwr.
Mae modelau ar gael gyda pheiriannau 4- neu 6-silindr a gyriant olwyn flaen. Maent yn debyg o ran strwythur i faniau, ond gallant fod yn hirach ac yn dalach. Yn ychwanegol at y tu mewn eang, mae gan beiriannau o'r fath allu cario da. Er gwaethaf ei faint mawr, mae'n hawdd gyrru'r car. Brandiau: Citroen Picasso, Galaxy, Opel Zafira Renault Espace.
Jeep
Os ydych chi'n aml yn gyrru allan o'r dref a thraws gwlad, yna canolbwyntiwch ar y math hwn o gerbyd. Dewis da ar gyfer ardaloedd mynyddig a ffyrdd eira. Mae ganddo system gyrru pob olwyn ac mae ganddo 4 drws.
Diolch i'w peiriannau silindr 4-8, mae'r cerbydau hyn yn cynnig galluoedd rhagorol oddi ar y ffordd. Gellir ei ddefnyddio i dynnu trelar, gan ei wneud yn gerbyd gwych ar gyfer picnic a theithio pellter hir.
Oherwydd ei bwysau a'i ddimensiynau mwy, mae'r math hwn o gerbyd yn rhoi ymdeimlad o ddiogelwch i'r gyrrwr. Mae'n debyg mai'r unig anfanteision yw defnydd uchel o danwydd a chynnal a chadw drutach.
Marki: Mercedes ML, BMW X5, Volkswagen Touareg, Audi Q7, Mitsubishi Pajero, Toyota Landkruzer.
Car Chwaraeon
Mae ei ddyluniad fel arfer yn gwp dau ddrws. Mae gan yr injan lawer o bŵer, felly byddwch yn barod am gostau tanwydd uwch. Gyda chlirio tir isel, nid yw'r car yn gyfleus iawn ar gyfer gyrru ar ffordd baw.
Mae ceir chwaraeon wedi'u cynllunio'n ddeniadol ond yn anffodus mae ganddynt lai o le mewnol a llai o gefnffyrdd. Yn addas ar gyfer y rhai sy'n hoffi dyluniad ysblennydd a modern a chyflymder uchel. Mae'r pris yn ddrytach na cheir confensiynol oherwydd y nifer fawr o opsiynau ychwanegol.
Brandiau: Mercedes SL, BMW M3, Audi RS6, Toyota Celika, Nissan GTR, Volkswagen Sirocco.
Car dosbarth moethus a Busnes
Gyda'i injan silindr 6-12 pwerus, tu mewn eang a llawer o opsiynau, ni allwch helpu ond teimlo'n gyffyrddus yn y math hwn o gerbyd. Mae ei ymddangosiad yn dangos statws ei berchennog.
Mae ceir moethus yn drymach, mae ganddyn nhw 4 drws ac maen nhw'n rhoi mwy o gysur i deithwyr (o'u cymharu â'u cymheiriaid canol-ystod).
Brandiau: Audi A8, dosbarth Mercedes S, BMW 7
