Sut i ddewis rhwng trosglwyddiadau llaw ac awtomatig

Mae llawer o benderfyniadau i'w gwneud wrth brynu car newydd. Popeth o ddewis gwneuthuriad, model a lefel trimio i benderfynu a yw uwchraddio stereo yn werth yr arian ychwanegol. Un o'r penderfyniadau pwysicaf y bydd yn rhaid i chi ei wneud yw a yw'n well gennych drosglwyddiad llaw neu awtomatig. Mae gan bob un fanteision ac anfanteision, ac mae deall hanfodion y ddau fath hyn o drosglwyddiadau yn allweddol i wneud y penderfyniad cywir.

Wrth brynu car newydd, mae'n syniad da rhoi prawf ar drosglwyddiadau llaw ac awtomatig os nad ydych yn siŵr pa drosglwyddiad i'w ddewis. Er y bydd trosglwyddiad â llaw yn rhoi mwy o reolaeth i chi dros eich car ac yn gallu gwella'ch profiad gyrru, mae trosglwyddiad awtomatig yn syml ac yn gyfleus.

Bydd y blwch gêr sy'n addas i chi yn dibynnu ar nifer o ffactorau. Bydd popeth o sut rydych chi'n marchogaeth i marchnerth o dan y cwfl ac a yw'n well gennych gyfleustra yn hytrach na pherfformiad yn dylanwadu ar eich penderfyniad.

Ffactor 1 o 5: sut mae gerau'n gweithio

Автоматически: Mae trawsyriadau awtomatig yn defnyddio system gêr planedol. Mae'r gerau hyn yn trosglwyddo pŵer i'r olwynion gan ddefnyddio cymarebau gêr gwahanol. Mae'r gêr planedol yn defnyddio gêr canolog o'r enw gêr haul. Mae ganddo hefyd gylch allanol gyda dannedd gêr mewnol, gelwir hyn yn gêr cylch. Yn ogystal, mae yna ddau neu dri gerau planedol eraill sy'n eich galluogi i newid y gymhareb gêr wrth i'r car gyflymu.

Mae trosglwyddiad y cerbyd wedi'i gysylltu â thrawsnewidydd torque, sy'n gweithredu fel cydiwr rhwng y trosglwyddiad a'r trosglwyddiad. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn symud gerau yn awtomatig pan fydd y cerbyd yn cyflymu neu'n brecio.

Gyda llaw: Mae gan drosglwyddiad â llaw olwyn hedfan ynghlwm wrth crancsiafft yr injan. Mae'r olwyn hedfan yn cylchdroi ynghyd â'r crankshaft. Rhwng y plât pwysau a'r olwyn hedfan mae'r disg cydiwr. Mae'r pwysau a gynhyrchir gan y plât pwysau yn pwyso'r disg cydiwr yn erbyn yr olwyn hedfan. Pan fydd y cydiwr yn ymgysylltu, mae'r olwyn hedfan yn cylchdroi'r disg cydiwr a'r blwch gêr. Pan fydd y pedal cydiwr yn isel, nid yw'r plât pwysau bellach yn pwyso ar y disg cydiwr, gan ganiatáu i newidiadau gêr gael eu gwneud.

Ffactor 2 o 5: Costau sy'n gysylltiedig â phob trosglwyddiad

Mae rhai gwahaniaethau sylweddol iawn rhwng trosglwyddiad â llaw a throsglwyddiad awtomatig, ac yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n edrych amdano, gallant fod yn fanteision neu'n anfanteision. Gadewch i ni edrych yn gyflym ar rai o'r gwahaniaethau mawr rhwng y ddwy system er mwyn i chi allu penderfynu pa ffactorau sy'n bwysig i chi.

Costau CychwynnolA: Ym mron pob achos, trosglwyddiad â llaw fydd yr opsiwn rhatach wrth brynu car newydd. Bydd yr arbedion yn amrywio fesul cerbyd, ond yn disgwyl gostyngiad pris o $1,000 o leiaf dros drosglwyddiadau llaw ac awtomatig.

Er enghraifft, mae coupe Honda Accord LX-S 2015 gyda throsglwyddiad llaw 6-cyflymder yn dechrau ar $23,775, tra gyda thrawsyriant awtomatig mae'n dechrau ar $24,625.

Mae'r arbedion hefyd yn ymestyn i gerbydau ail law. Er bod dod o hyd i ddau gar a ddefnyddir yn union bob amser yn anodd, mae chwiliad cyflym ar AutoTrader.com yn dod o hyd i Ford Focus SE Hatch 2013 gyda throsglwyddiad llaw am $ 11,997, a milltiroedd tebyg SE Hatch gydag awtomatig yw $ 13,598.

• Sylw: Dylid ystyried arbedion cost fel rheol gyffredinol, nid ffaith galed. Yn enwedig mewn ceir drud neu chwaraeon, bydd trosglwyddiad â llaw yn costio'r un peth neu efallai hyd yn oed yn fwy.

Mewn achosion eraill, efallai na fydd trosglwyddiad â llaw hyd yn oed yn addas. Ni chynigiwyd trosglwyddiad â llaw ar gyfer 67% o lineup 2013.

Costau gweithreduA: Unwaith eto, y trosglwyddiad â llaw yw'r enillydd yn y categori hwn. Bydd trosglwyddiad â llaw bron bob amser yn well am gynildeb tanwydd nag o awtomatig. Fodd bynnag, mae'r bwlch yn culhau wrth i'r awtomatig gael mwy o gerau a dod yn fwy cymhleth.

Er enghraifft, mae Chevrolet Cruze Eco 2014 yn cael 31 mpg wedi'i gyfuno â throsglwyddiad awtomatig o dan y cwfl a 33 mpg gyda throsglwyddiad llaw. Yn ôl FuelEconomy, mae'r arbedion ar gostau tanwydd y flwyddyn yn $100 i raddau helaeth.

Costau gweithredu: Mae trosglwyddiadau awtomatig yn gymhleth ac yn cynnwys llawer o rannau symudol, ac am y rheswm hwn maent yn tueddu i fod yn ddrutach i'w cynnal. Disgwyliwch gostau cynnal a chadw mwy rheolaidd yn ogystal â bil mawr os bydd y trosglwyddiad byth yn methu.

Er enghraifft, mae'r angen i amnewid neu ailadeiladu trosglwyddiad awtomatig fel arfer yn costio miloedd, tra bod cost cyfnewid cydiwr yn ymestyn i'r cannoedd.

• SylwA: Yn y pen draw, bydd yn rhaid ailosod neu atgyweirio trosglwyddiadau awtomatig, ac ni fyddant bron byth yn para am oes car.

Mae trosglwyddiadau â llaw yn llawer symlach ac yn aml yn perfformio'n ddi-ffael am oes y cerbyd, sy'n gofyn am lawer llai o waith cynnal a chadw. Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd angen disodli'r disg cydiwr o fewn oes y cerbyd, ond mae costau cynnal a chadw yn gyffredinol yn is. Mae trosglwyddiadau llaw yn defnyddio gêr neu olew injan nad yw'n dirywio mor gyflym â hylif trosglwyddo awtomatig (ATF).

Unwaith eto, nid yw hon yn rheol galed a chyflym, yn enwedig mewn ceir chwaraeon drud lle gall costau cydiwr a throsglwyddo â llaw fod yn uchel iawn.

P'un a ydym yn sôn am gostau ymlaen llaw, costau rhedeg, neu hyd yn oed gostau cynnal a chadw, y trosglwyddiad â llaw yw'r enillydd clir.

Ffactor 3 o 5: Pŵer

Mae rhai gwahaniaethau yn y ffordd y mae trosglwyddiadau awtomatig a llaw yn trosglwyddo pŵer injan i'r olwynion, a gall hyn arwain at fantais amlwg i un math o drosglwyddiad dros un arall. Yn y rhan fwyaf o achosion, byddwch chi'n cael y pŵer mwyaf o gar â throsglwyddiad â llaw, ond mae yna gyfaddawdau, yn enwedig cyfleustra.

Ceir bachA: Os ydych chi'n chwilio am gar pŵer isel, trosglwyddiad â llaw yw'r dewis gorau yn aml. Bydd y car lefel mynediad sydd ag injan 1.5-silindr 4 litr yn cael ei drosglwyddo â llaw. Bydd hyn yn caniatáu ichi gael y gorau o'r pŵer cyfyngedig sydd gan y car i'w gynnig, a fydd yn helpu wrth oddiweddyd a dringo bryniau.

Mae trosglwyddiadau awtomatig yn dewis y gêr gorau ar gyfer y sefyllfa y maent ynddi, ond y rhan fwyaf o'r amser maent wedi'u rhaglennu i gamgymeriad fel rhagofal, yn aml yn arwain at or-symud, sy'n wastraff pŵer injan.

Mae'r llawlyfr, ar y llaw arall, yn gadael y penderfyniadau hyn i fyny i chi, sy'n eich galluogi i gael yr holl bŵer sydd ar gael o'r trosglwyddiad cyn i chi symud. Gall hyn fod yn fantais wirioneddol pan fyddwch chi'n ceisio pasio cerbyd arall neu'n mynd i fyny allt hir. Mae'r awtomatig yn aml yn symud gerau yn rhy gynnar, gan eich gadael yn sownd dim ond pan fyddwch chi angen y pŵer mwyaf.

Unwaith y byddwch chi'n newid i geir mwy pwerus fel V-6 neu V-8, efallai y bydd trosglwyddiad awtomatig yn fwy addas.

Cerbydau â phwer uchel: Mae car chwaraeon pwerus fel arfer hefyd yn elwa o drosglwyddiad â llaw, er bod llawer o geir egsotig wedi newid i drosglwyddiad llaw awtomataidd.

Unwaith eto, mae'n dibynnu ar reolaeth pŵer. Mae trosglwyddiad â llaw yn caniatáu ichi wasgu'r holl bŵer allan o gêr cyn symud i fyny, tra bod awtomatig yn aml yn symud gerau yn rhy gynnar. Dyma pam mae gwahaniaeth sylweddol yn aml mewn amseroedd cyflymu rhwng trosglwyddiadau llaw ac awtomatig, felly os yw amser cyflymu 0 i 60 mya yn bwysig i chi, trosglwyddiad â llaw yw'r opsiwn gorau.

Nid yw'n rheol galed a chyflym, ond os ydych chi'n prynu car egsotig, mae angen rhaglennu'r canllawiau awtomataidd i wneud y gorau o bob gêr, ond bydd hynny'n bendant yn gwneud gwahaniaeth i geir mwy poblogaidd.

Ffactor 4 o 5: ffordd o fyw

Y gwir yw bod y peiriant yn syml yn haws ac yn fwy cyfleus i'w weithredu. Wrth ddewis rhwng trosglwyddiad â llaw a throsglwyddiad awtomatig, dylech ystyried eich ffordd o fyw a'ch arddull gyrru yn ofalus.

stopio a myndA: Gall trosglwyddiad â llaw fod yn broblem i bobl sy'n teithio'n hir i'r gwaith yn ystod oriau brig. Gall symud gerau yn gyson a gwasgu'r pedal cydiwr ddod yn flinedig. Mae'n hysbys bod mewn rhai achosion, yn enwedig mewn car gyda cydiwr trwm, poen yn y coesau neu'r cymalau.

cromlin ddysgu: Er bod gyrru trosglwyddiad awtomatig yn weddol hawdd ac yn syml, mae yna gromlin ddysgu benodol gyda throsglwyddiad llaw. Gall gyrwyr dibrofiad brofi sifftiau, jerks, jerks ac arosfannau a gollwyd. Hefyd, gall cychwyn ar fryn fod ychydig yn frawychus nes i chi ddod yn gyfforddus â'r afael.

Hwyl: Nid oes gwadu bod gyrru car gyda throsglwyddiad llaw yn bleser, yn enwedig ar ffordd droellog lle nad oes traffig. Mae trosglwyddiad â llaw yn darparu lefel o reolaeth dros y car nad yw ar gael mewn awtomatig. Yn anffodus, nid yw'r rhan fwyaf ohonom yn gyrru bob dydd o dan yr amodau hyn, ond os gwnewch hynny, efallai mai trosglwyddiad â llaw yw'r car sydd ei angen arnoch chi.

Ffocws ar Gyrwyr: Mae angen mwy o sylw ar drosglwyddiad llaw, symud gerau, digalonni'r cydiwr, cadw'ch llygaid ar y ffordd a phenderfynu pa gêr sy'n iawn ar gyfer y sefyllfa. Mae trosglwyddiadau awtomatig yn cymryd drosodd yr holl swyddogaethau hyn yn awtomatig.

Er ei fod yn anghyfreithlon yn y mwyafrif o daleithiau, os ydych chi'n anfon neges destun neu'n defnyddio'ch ffôn symudol wrth yrru, mae trosglwyddiad â llaw yn syniad ofnadwy. Gall jyglo'r ffôn, y llyw, a symud gerau greu senario gyrru gwirioneddol beryglus. Bydd car â throsglwyddiad awtomatig yn datrys y broblem hon.

Ffactor 5 allan o 5: Ystyriwch drosglwyddiad lled-awtomatig

Os ydych chi'n dal heb benderfynu, mae yna opsiwn canolradd sy'n caniatáu ichi symud â llaw pan fyddwch chi eisiau a dychwelyd y car i'r awtomatig pan na fyddwch chi'n gwneud hynny. Mae gan y trosglwyddiad lled-awtomatig (SAT) sawl enw gwahanol, trosglwyddiad â llaw awtomataidd, symud padlo neu symud padlo.

Waeth beth yw ei enw, mae SAT yn drosglwyddiad sy'n caniatáu ichi newid gerau pryd bynnag y dymunwch, ond nid oes ganddo bedal cydiwr. Mae'r system yn defnyddio system o synwyryddion, proseswyr, actiwadyddion, a niwmateg i symud gerau yn seiliedig ar fewnbwn o'r mecanwaith shifft.

Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau hyn yn rhagosodedig i drosglwyddiad awtomatig gyda'r opsiwn i'w roi yn y modd SAT. Hyd yn oed yn y modd SAT, bydd y car yn symud i chi os byddwch chi'n colli shifft neu os na fyddwch chi'n symud mewn amser, felly nid oes unrhyw berygl i'r trosglwyddiad. Mae'r ceir hyn yn wych ar gyfer ymarfer newid cyfatebol heb boeni am y cydiwr.

Dylech nawr fod yn ymwybodol o fanteision ac anfanteision gwahanol opsiynau trosglwyddo, sy'n golygu ei bod hi'n bryd camu allan a gwneud penderfyniad. Profwch y car gymaint o weithiau ag sy'n angenrheidiol i sicrhau eich bod yn gyfforddus nid yn unig gyda'r car, ond hefyd gyda'r blwch gêr.