Sut i ddisodli corff sbardun oherwydd huddygl ar y rhan fwyaf o geir

Mae car modern yn cynnwys llawer o systemau gwahanol. Mae'r systemau hyn yn gweithio gyda'i gilydd i'n cludo neu i symud deunyddiau i gyrchfan. Mae gan bob cerbyd o leiaf un peth yn gyffredin: mae angen rhyw fath o system cyflenwi tanwydd arnynt i gyd i gyflenwi gasoline i'r injan a chreu pŵer. Unwaith y bydd y tanwydd yn mynd i mewn i'r injan, rhaid ei gymysgu yn y fath fodd fel bod ganddo'r swm cywir o aer a thanwydd ar gyfer yr effeithlonrwydd a'r pŵer gorau posibl.

Yr uned reoli electronig (ECU) yw ymennydd y llawdriniaeth pan ddaw i ddarganfod yr angen am danwydd ac aer y tu mewn i'r injan. Mae'n defnyddio cyfuniad o fewnbynnau o ffynonellau lluosog yn y bae injan i bennu llwyth injan a darparu'r gymhareb aer/tanwydd gywir i ddarparu'r pŵer gofynnol wrth geisio aros o fewn terfynau allyriadau a cheisio cynyddu effeithlonrwydd. .

Sylw: Gellir galw uned reoli electronig (ECU) hefyd yn fodiwl rheoli electronig (ECM), modiwl rheoli powertrain (PCM), cyfrifiadur, ymennydd, neu unrhyw derm arall yn y diwydiant.

Mae'r ECM yn anfon signal i'r corff sbardun i reoli faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan a signal arall i'r chwistrellwyr tanwydd i reoli faint o danwydd. Y chwistrellwr tanwydd yw'r hyn sy'n chwistrellu'r swm a ddymunir o danwydd i'r injan.

Mae'r corff throtl yn rheoli faint o aer a gyflenwir i'r injan gan y sbardun. Mae safle'r throttle yn pennu faint o aer sy'n mynd trwy'r corff sbardun a'r aer i'r manifold cymeriant. Pan fydd y falf throttle ar gau, mae'r disg yn blocio'r darn yn llwyr. Pan fydd y falf ar agor yn llawn, mae'r ddisg yn cylchdroi gan ganiatáu i fwy o aer basio drwodd.

Pan fydd y corff throtl yn rhwystredig â huddygl, mae'r llif aer trwy'r corff sbardun yn cael ei rwystro. Gall y cronni hwn hefyd atal y sbardun rhag gweithio'n iawn, gan ei fod yn atal y falf rhag agor neu gau'n iawn, gan leihau'r gallu i yrru'r cerbyd a hyd yn oed niweidio'r corff throtl o bosibl.

Rhan 1 o 1: Amnewid Corff Throttle

Deunyddiau Gofynnol

Gasged crafwr
Amrywiaeth o gefail
Sgriwdreifer amrywiaeth
Set soced
Set o wrenches

Cam 1: Lleolwch y corff sbardun. Gyda chwfl y car ar agor, lleolwch y corff sbardun. Yn nodweddiadol, mae'r blwch aer yn cynnwys glanhawr aer a dwythell aer sy'n ei gysylltu â'r corff sbardun. Mae'r corff sbardun wedi'i osod rhwng y blwch aer a'r manifold cymeriant.

Cam 2: Tynnwch unrhyw ddwythellau aer neu linellau sy'n gysylltiedig â'r corff sbardun.. Defnyddiwch sgriwdreifer i gael gwared ar unrhyw ddwythellau aer neu linellau sy'n gysylltiedig â chorff y sbardun. Mae rhai pibellau neu diwbiau yn cael eu dal yn eu lle gyda chaewyr, tra gellir dal eraill yn eu lle gyda chlampiau neu eu sgriwio i mewn i'r cwt.

Cam 3: Datgysylltwch y cysylltiadau trydanol. Datgysylltwch yr holl gysylltiadau trydanol o'r corff sbardun. Mae'r cysylltiadau mwyaf cyffredin ar gyfer y synhwyrydd sefyllfa throttle a'r falf rheoli segur.

Sylw: Mae nifer a math y cysylltiadau yn dibynnu ar y gwneuthurwr.

Cam 4: Tynnwch y cebl sbardun. Yn nodweddiadol, gwneir hyn trwy ddal y sbardun yn gwbl agored, tynnu'r cebl agored yn ddigon pell i gael ychydig o slac, a phasio'r cebl trwy'r slot agored yn y cyswllt throtl (fel yn y llun uchod).

Cam 5: Tynnwch y caledwedd mowntio corff sbardun.. Tynnwch y caledwedd sy'n diogelu'r corff sbardun i'r manifold cymeriant. Gall y rhain fod yn bolltau, cnau, clampiau neu sgriwiau o wahanol fathau.

Cam 6: Gwahanwch y corff throtl oddi wrth y manifold cymeriant.. Ar ôl tynnu'r holl glymwyr corff sbardun, gwasgwch y corff throtl yn ofalus i ffwrdd o'r manifold cymeriant.

Efallai y bydd angen i chi wasgu'r corff llindag yn ysgafn oddi wrth ei sedd. Wrth fusnesu unrhyw un o'r rhannau hyn, byddwch yn ofalus i beidio â difrodi'r rhannau na'u harwynebau paru.

Cam 7: Dileu Gasged sy'n weddill. Cyn gosod gasged corff sbardun newydd, gwiriwch fflans y corff throttle ar y manifold cymeriant ar gyfer gweddillion neu ddeunydd gasged sownd.

Gan ddefnyddio sgrafell gasged, tynnwch unrhyw ddeunydd gasged sy'n weddill yn ofalus, gan fod yn ofalus i beidio â chrafu na chau'r wyneb paru.

Cam 8: Gosodwch gasged corff sbardun newydd.. Rhowch gasged corff sbardun newydd ar y manifold cymeriant. Rhowch sylw arbennig i sicrhau bod yr holl dyllau yn y gasged yn cyd-fynd â'r manifold cymeriant.

Cam 9: Archwiliwch y corff throtl newydd.. Archwiliwch y corff sbardun newydd yn weledol a'i gymharu â'r hen gorff throtl. Sicrhewch fod gan y corff throttle newydd yr un nifer a phatrwm o dyllau mowntio, yr un diamedr pibell cymeriant, yr un tyllau affeithiwr, a'r un pwyntiau atodi ar gyfer unrhyw ategolion a bracedi.

Cam 10: Trosglwyddo'r holl rannau newydd sydd eu hangen. Trosglwyddwch bob rhan o'r corff sbardun a dynnwyd i'r corff throtl newydd. Gellir disodli rhannau fel y synhwyrydd lleoliad sbardun neu falf rheoli aer segur (os oes offer) ar y pwynt hwn.

Cam 11: Gosod corff sbardun newydd.. Rhowch y corff sbardun newydd ar y manifold cymeriant. Ailosodwch y caledwedd sy'n dal y corff sbardun yn ei le. Ailosod y cebl sbardun. Ailosodwch yr holl bibellau ac eitemau eraill a dynnwyd yn ystod y dadosod.

Cam 12: Cysylltu Pob Cysylltydd Trydanol. Cysylltwch yr holl gysylltwyr trydanol â'r cydrannau priodol. Ailgysylltu'r synhwyrydd sefyllfa throttle, ailgysylltu'r falf reoli segur (os oes ganddo offer) ac unrhyw gysylltiadau trydanol eraill a dynnwyd yn ystod y broses dynnu.

Cam 13: Cwblhau gosod yr holl eitemau cymorth eraill.. I gwblhau'r gosodiad, ailgysylltwch yr holl bibellau, clampiau, tiwbiau a dwythellau aer a dynnwyd yn ystod y dadosod. Hefyd, gwnewch yn siŵr eich bod yn cysylltu dwythell y manifold cymeriant yn ôl i'r blwch aer.

Cam 14: Edrychwch o gwmpas eich gweithle. Cyn dechrau'r injan i wirio gweithrediad y corff throtl, archwiliwch yr ardal o amgylch corff y sbardun a gwnewch yn siŵr nad ydych wedi methu unrhyw beth. Cymerwch ychydig funudau i sicrhau bod yr holl bibellau wedi'u hailgysylltu, bod yr holl synwyryddion yn cael eu hailgysylltu, a bod yr holl glampiau a chaledwedd arall wedi'u gosod yn ddiogel.

Cam 15: Dechreuwch yr injan i wirio'r gosodiad. Pan fyddwch chi'n siŵr bod popeth wedi'i osod yn gywir, trowch y tanio ymlaen a chychwyn yr injan. Gwrandewch am unrhyw synau sy'n swnio'n anarferol. Sicrhewch fod y sbardun yn ymateb i fewnbwn pedal a bod RPM yn cynyddu'n gymesur. Hefyd edrychwch o dan y cwfl gyda'r injan yn rhedeg i sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau neu ddiffygion.

Cam 16: Prawf Ffordd. Unwaith y bydd y gosodiad wedi'i gwblhau, gwnewch brawf ffordd ar eich cerbyd i sicrhau bod popeth yn gweithio'n iawn. Gwyliwch y synwyryddion am unrhyw beth anarferol.

Mae'r corff sbardun yn un o'r elfennau hynny o gar modern sy'n cael effaith fawr ar weithrediad cywir y car. Pan fydd y corff sbardun yn mynd yn llawn carbon, gall y cerbyd ddioddef problemau sy'n amrywio o ddiffyg tanwydd, colli effeithlonrwydd, neu hyd yn oed fod yn gwbl anweithredol.

Os teimlwch ar unrhyw adeg yn y broses fod angen help arnoch i newid y corff throtl neu falf reoli segur, cysylltwch â thechnegydd proffesiynol fel yr un gan AvtoTachki. Mae AvtoTachki yn cyflogi arbenigwyr hyfforddedig ac ardystiedig sy'n dod i'ch cartref neu'n gweithio ac yn gwneud atgyweiriadau i chi.