Sut i ddisodli'r solenoid cau EVP

Cynnwys

Rhan 1 o 2: Amnewid y Solenoid Shutdown EVP
Rhan 2 o 2: Gwiriad Atgyweirio

Mae angen falf EGR ar gyfer y system EGR yn eich cerbyd. Er mwyn i'r falf hon weithio, rhaid i'r solenoid cau EVP reoli ei safle a'i weithrediad.

Mae'r diwydiant modurol wedi profi cyfnodau o wrthdaro, yn enwedig wrth geisio integreiddio technoleg fodern i hen gydrannau. Er enghraifft, yn gynnar i ganol y 1990au, dechreuodd llawer o weithgynhyrchwyr ceir symud o systemau a reolir yn fecanyddol i systemau a reolir yn llawn gan gyfrifiadur a systemau electronig. Enghraifft o hyn oedd bod systemau EGR hŷn a yrrir gan wactod yn cael eu haddasu'n raddol nes iddynt gael eu rheoli'n llawn gan gyfrifiadur yn y pen draw. Creodd hyn fath o ddyluniad hybrid ar gyfer y system EGR a chrëwyd rhannau i gyflymu'r trawsnewid hwn. Gelwir un o'r rhannau hyn yn solenoid diffodd EVP neu solenoid sefyllfa falf EGR ac fe'i defnyddiwyd mewn ceir, tryciau a SUVs a werthwyd yn yr Unol Daleithiau o 1991 tan y 2000au cynnar.

Wedi'i chyflwyno ym 1966 fel ymgais i leihau allyriadau cerbydau, mae'r system EGR wedi'i chynllunio i ailddosbarthu nwyon llosg sy'n cynnwys tanwydd heb ei losgi (neu allyriadau cerbydau) yn ôl i'r maniffold derbyn, lle cânt eu hylosgi yn y broses hylosgi. Trwy roi ail gyfle i foleciwlau tanwydd heb eu llosgi, mae allyriadau cerbydau sy'n gadael y system wacáu yn cael eu lleihau ac mae'r economi tanwydd yn gwella'n gyffredinol.

Roedd systemau EGR cynnar yn defnyddio system rheoli gwactod. Mae ceir, tryciau a SUVs modern yn defnyddio falfiau EGR a reolir gan gyfrifiadur sy'n cynnwys synwyryddion a rheolyddion lluosog sy'n aml yn monitro lleoliad a gweithrediad y system EGR ar gyfer y perfformiad gorau posibl. Rhwng y ddau ddatblygiad hyn, mae gwahanol gydrannau wedi'u datblygu i gyflawni'r un dasg o fesur a monitro gweithrediad y system EGR. Yn y system ail genhedlaeth hon, mae solenoid diffodd EVP neu solenoid sefyllfa falf EGR wedi'i gysylltu â'r falf EGR trwy linell gwactod ac fel arfer caiff ei osod ar wahân i'r falf EGR. Mewn cyferbyniad, mae synwyryddion sefyllfa EVP mwy modern heddiw wedi'u gosod ar ben y falf EGR ac wedi'u cysylltu â'r gwifrau trydanol sy'n rheoli ac yn rheoli ei weithrediad.

Gwaith y solenoid cau EVP yw rheoli llif y falf EGR. Mae'r data'n cael ei fonitro gan synhwyrydd sydd wedi'i ymgorffori yn y solenoid cau EVP, sy'n cael ei gyfathrebu i fodiwl rheoli injan y cerbyd (ECM) a'i gefnogi gan bibell wactod sydd ynghlwm wrth bwmp gwactod. Os bydd y solenoid diffodd yn mynd yn fudr (fel arfer oherwydd cronni gormodol o garbon o danwydd heb ei losgi yn y system wacáu), gall y synhwyrydd fethu neu jamio. Os bydd hyn yn digwydd, gall arwain at fwy o allyriadau cerbydau yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, gan greu cymhareb tanwydd aer cyfoethog yn y pen draw.

Pan na all y tanwydd losgi'n effeithlon, daw gormodedd o danwydd allan o wacáu'r car, sydd fel arfer yn achosi i'r car fethu ei brawf allyriadau a gall niweidio'r injan a chydrannau mecanyddol eraill o dan y cwfl.

Yn wahanol i'r synhwyrydd sefyllfa EVP, mae'r solenoid trip EVP yn fecanyddol ei natur. Mewn llawer o achosion, mae'r gwanwyn solenoid yn mynd yn sownd a gellir ei lanhau a'i atgyweirio heb ailosod y ddyfais. Fodd bynnag, mae'r broses hon yn hynod gymhleth a dim ond technegydd ardystiedig y dylid ei gwneud, fel yn AvtoTachki.

Mae yna nifer o arwyddion rhybudd neu symptomau solenoid cau EVP a fethodd a all dynnu sylw'r gyrrwr at broblem gyda'r gydran hon. Mae rhai ohonynt yn cynnwys y canlynol:

Mae golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen. Yr arwydd cyntaf o broblem fecanyddol gyda'r solenoid cau EVP yw golau'r Peiriant Gwirio sy'n dod ymlaen. Oherwydd bod y rhan hon yn cael ei rheoli gan gyfrifiadur ar fwrdd y cerbyd, bydd solenoid diffygiol yn achosi cod gwall OBD-II i oleuo golau'r Peiriant Gwirio ar y dangosfwrdd. Y cod sy'n gysylltiedig amlaf â mater datgysylltu solenoid EVP yw P-0405. Er y gellir ei atgyweirio, argymhellir disodli'r rhan hon neu'r corff falf EGR / EVP cyfan ac ailosod y codau gwall gyda sganiwr diagnostig i'w gwirio.
Methodd y cerbyd y prawf allyriadau. Mewn rhai achosion, mae methiant y rhan hon yn achosi i'r falf EGR fwydo mwy o danwydd heb ei losgi i'r siambr hylosgi. Bydd hyn yn arwain at gymhareb aer-danwydd gyfoethog a gallai achosi i'r prawf allyriadau fethu.
Mae'r injan yn anodd cychwyn. Bydd solenoid cau EVP wedi'i dorri neu ei ddifrodi fel arfer yn effeithio ar berfformiad cychwyn, gan gynnwys segura, a all hefyd arwain at segurdod garw, cam-danio, neu gyflymder injan isel.

Oherwydd eu lleoliad anghysbell, mae'r rhan fwyaf o solenoidau cau EVP yn hawdd iawn i'w disodli. Mae'r broses hon yn cael ei symleiddio ymhellach gan y ffaith nad oedd gan y mwyafrif o geir a wnaed yn y 1990au a dechrau'r 2000au orchuddion injan lluosog na chynlluniau manifold hidlo aer a chymeriant cymhleth a fyddai'n ymyrryd â lleoliad y solenoid.

SylwNodyn: Er bod lleoliad y solenoid cau EVP fel arfer yn hawdd iawn ei gyrraedd, mae gan bob gwneuthurwr eu cyfarwyddiadau unigryw eu hunain ar gyfer tynnu ac ailosod y rhan hon. Mae'r camau isod yn gyfarwyddiadau cyffredinol ar gyfer disodli'r solenoid cau EVP ar y rhan fwyaf o gerbydau domestig a cherbydau a fewnforiwyd a wnaed rhwng y 1990au a dechrau'r 2000au. Mae bob amser yn syniad da prynu llawlyfr gwasanaeth ar gyfer union wneuthuriad, model a blwyddyn eich cerbyd fel y gallwch ddilyn argymhellion y gwneuthurwr.

Rhan 1 o 2: Amnewid y Solenoid Shutdown EVP

Cyn i chi benderfynu disodli'r solenoid cau EVP, mae angen i chi wybod yn union pa fath o osodiad sydd gennych. Mae gan rai o'r systemau EGR hŷn solenoid cau EVP ar wahân neu solenoid safle falf EGR sydd wedi'i gysylltu â'r falf EGR gan bibell wactod. Mae hefyd fel arfer yn gysylltiedig â synhwyrydd pwysau cefn.

Oherwydd gwahaniaethau mewn opsiynau addasu, argymhellir yn gryf eich bod chi'n prynu a darllen y llawlyfr gwasanaeth ar gyfer gwneuthuriad, model, a blwyddyn eich cerbyd penodol cyn prynu rhannau newydd neu geisio eu disodli. Mewn llawer o achosion, efallai y bydd angen gasgedi newydd arnoch hefyd, felly gwiriwch eich llawlyfr gwasanaeth eto i ddarganfod yn union pa rannau y bydd eu hangen arnoch ar gyfer eich cerbyd.

Mae'r rhan fwyaf o fecanyddion ardystiedig ASE yn argymell ailosod y falf EGR a'r solenoid cau EVP ar yr un pryd, yn enwedig os ydych chi'n mynd i fod yn rhedeg y car am fwy na blwyddyn. Fel arfer, pan fydd un rhan yn methu, mae un arall wrth ei ymyl. Cofiwch fod y canlynol yn gyfarwyddiadau cyffredinol ar gyfer ailosod y falf solenoid ac EGR.

Deunyddiau Gofynnol

Flashlight neu droplight
Glanhewch glwt siop
Glanhawr carburetor
Set o wrenches soced neu clicied; ¼" actuator os yw'r falf EGR wedi'i lleoli ger y generadur
Sganiwr Cod Diagnostig OBD-II
Amnewid y falf EGR os ydych chi'n ailosod y rhan hon ar yr un pryd
Amnewid y solenoid cau EVP ac unrhyw galedwedd angenrheidiol (fel gasgedi neu bibellau gwactod ychwanegol)
Llawlyfr gwasanaeth sy'n benodol i'ch cerbyd
silicon
Sgriwdreifers fflat a Phillips
Offer amddiffynnol (gogls diogelwch, menig amddiffynnol, ac ati)
SylwA: Yn ôl y rhan fwyaf o lawlyfrau cynnal a chadw, bydd y swydd hon yn cymryd awr neu ddwy, felly gwnewch yn siŵr bod gennych ddigon o amser i gwblhau'r gwaith atgyweirio. Treulir y rhan fwyaf o'r amser hwn yn tynnu gorchuddion injan, hidlwyr aer, a rhai harneisiau electronig. Byddwch hefyd yn disodli'r solenoid cau EVP i ffwrdd o'r cerbyd, felly gwnewch yn siŵr bod gennych ardal waith lân i ddadosod y falf EGR a pharatoi i'w gosod.

Cam 1: Datgysylltwch y batri car. Lleolwch batri'r cerbyd a datgysylltu'r ceblau batri positif a negyddol.

Cadwch y ceblau batri i ffwrdd o'r terfynellau er mwyn osgoi tanio neu lynu damweiniol.

Cam 2: Tynnwch unrhyw orchuddion neu gydrannau sy'n rhwystro'r falf EGR.. Ymgynghorwch â llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd am gyfarwyddiadau penodol ar sut i dynnu unrhyw gydrannau sy'n rhwystro mynediad i'r falf EGR.

Gallai fod yn gorchuddion injan, glanhawyr aer, neu unrhyw affeithiwr arall a fydd yn eich atal rhag cyrchu'r falf hon.

Cam 3: Dewch o hyd i'r falf EGR. Ar y rhan fwyaf o gerbydau domestig a weithgynhyrchwyd o 1996 hyd heddiw, bydd y falf EGR wedi'i lleoli o flaen yr injan uwchben y generadur.

Mae'r trefniant hwn yn arbennig o gyffredin mewn minivans, tryciau, a SUVs. Efallai y bydd gan gerbydau eraill falf EGR ger cefn yr injan.

Ynghlwm wrth y falf mae dwy bibell (metel fel arfer), un yn dod o bibell wacáu'r cerbyd a'r llall yn mynd i'r corff sbardun.

Cam 4: Tynnwch y pibell gwactod sydd ynghlwm wrth y falf EGR.. Os yw pibell gwactod ynghlwm wrth y falf EGR, tynnwch ef.

Gwiriwch gyflwr y bibell. Os caiff ei wisgo neu ei ddifrodi, argymhellir ei ddisodli.

Cam 5: Tynnwch y tiwbiau metel sy'n cysylltu'r falf â'r maniffoldiau gwacáu a chymeriant.. Fel arfer mae dwy bibell neu bibell fetel yn cysylltu'r falf EGR â'r gwacáu a'r cymeriant. Tynnwch y ddau gysylltiad hyn gan ddefnyddio wrench soced a'r soced priodol.

Cam 6: Tynnwch yr harnais falf EGR.. Os oes gan eich falf EGR harnais ynghlwm wrth y synhwyrydd ar ben y falf, tynnwch yr harnais hwnnw.

Os oes gan eich cerbyd solenoid cau EVP nad yw ar ben y falf EGR, datgysylltwch unrhyw wifrau neu harneisiau sydd ynghlwm wrth y solenoid hwnnw.

I gael gwared ar y strap, pwyswch yn ofalus ar ddiwedd y clip neu gwasgwch y tab i ryddhau'r strap.

Cam 7: Tynnwch y falf EGR. Gellir cysylltu'r falf EGR ag un o dri maes:

Bloc injan (fel arfer yng nghefn y car).
Pen silindr neu fanifold cymeriant (fel arfer ger yr eiliadur neu bwmp dŵr cyn yr injan).
Braced ynghlwm wrth y wal dân (mae hyn fel arfer ar gyfer falfiau EGR gyda'r solenoid diffodd EVP wedi'i ddatgysylltu, y mae'r llinell wactod hefyd yn gysylltiedig â hi).

I gael gwared ar y falf EGR, bydd angen i chi gael gwared ar ddau follt mowntio, fel arfer y brig a'r gwaelod. Dadsgriwiwch y bollt uchaf a'i dynnu; yna dadsgriwiwch y bollt gwaelod nes ei fod yn llacio. Unwaith y bydd yn llacio, gallwch chi droi'r falf EGR i'w gwneud hi'n haws tynnu'r bollt gwaelod.

SylwA: Os oes gan eich cerbyd solenoid cau EVP nad yw wedi'i gysylltu â'r falf EGR ac nad ydych hefyd yn disodli'ch falf EGR, nid oes angen i chi dynnu'r falf EGR o gwbl. Yn syml, tynnwch y gydran solenoid a rhoi bloc newydd yn ei le. Yna gallwch fynd ymlaen i ailgysylltu'r holl gysylltiadau a phrofi'r atgyweiriad. Fodd bynnag, os oes gan eich cerbyd solenoid cau EVP sydd mewn gwirionedd ynghlwm wrth y falf EGR, ewch yn syth i'r cam nesaf.

Cam 8: Glanhewch y cysylltiad falf EGR. Gan fod y falf EGR bellach wedi'i thynnu, mae hwn yn gyfle gwych i lanhau'r ardal, yn enwedig os ydych chi'n mynd i fod yn disodli'r falf EGR gyfan.

Bydd hyn yn sicrhau cysylltiad diogel ac yn lleihau gollyngiadau.

Gan ddefnyddio glanhawr carburetor, gwlychwch glwt siop a glanhewch ymylon allanol a mewnol y porthladd lle'r oedd y falf EGR ynghlwm.

Cam 9: Disodli EVP Shutdown Solenoid. Unwaith y byddwch wedi tynnu'r falf EGR o'r cerbyd, bydd angen i chi dynnu'r solenoid cau EVP o'r falf EGR a rhoi un newydd yn ei le.

Mae gan y rhan fwyaf o falfiau EGR un sgriw a chlip sy'n dal y cynulliad hwn i'r falf EGR. Tynnwch y sgriw a'r clip i gael gwared ar yr hen floc. Yna gosodwch yr un newydd yn ei le ac ailgysylltu'r sgriw a'r clamp.

Cam 10: Os oes angen, gosodwch gasged falf EGR newydd i sylfaen falf EGR.. Ar ôl i chi gael gwared ar yr hen solenoid cau EVP, tynnwch unrhyw weddillion sydd ar ôl o'r hen gasged falf EGR a rhoi un newydd yn ei le.

Mae'n well rhoi silicon ar waelod y falf EGR ac yna diogelu'r gasged. Gadewch iddo sychu cyn parhau.

Os yw llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd yn dweud nad oes gennych chi gasged, sgipiwch y cam hwn ac ewch i'r un nesaf.

Cam 11: Ailosod y falf EGR.. Ar ôl gosod solenoid cau EVP newydd, gallwch ailosod y falf EGR.

Ailosod y falf EGR i'r lleoliad priodol (bloc injan, pen silindr / manifold cymeriant, neu fraced wal dân) gan ddefnyddio'r bolltau mowntio uchaf a gwaelod a dynnwyd gennych yn gynharach.

Cam 12: Cysylltwch yr Harnais Trydanol. P'un a yw wedi'i gysylltu â'r falf EGR neu'r solenoid cau EVP, ailgysylltu'r harnais gwifrau trwy wthio'r cysylltydd yn ôl i'w le a sicrhau'r clip neu'r tab.

Cam 13: Cysylltwch y pibellau gwacáu a chymeriant.. Gosodwch gysylltiadau metel y gwacáu a maniffoldiau cymeriant yn ôl i'r falf EGR a'u diogelu.

Cam 14: Cysylltwch y Pibell Wactod. Cysylltwch y bibell wactod â'r falf EGR.

Cam 15 Amnewid unrhyw gloriau neu rannau eraill a dynnwyd yn flaenorol.. Ailosodwch unrhyw orchuddion injan, hidlwyr aer, neu gydrannau eraill yr oedd angen eu tynnu i gael mynediad i'r falf EGR.

Cam 16: Cysylltwch y ceblau batri. Unwaith y bydd popeth arall wedi'i ymgynnull, ailosodwch y ceblau batri i ddod â phŵer yn ôl i'r car.

Rhan 2 o 2: Gwiriad Atgyweirio

Ar ôl disodli'r solenoid diffodd EVP, bydd angen i chi gychwyn y cerbyd ac ailosod yr holl godau gwall cyn cwblhau gyriant prawf.

Os bydd golau Check Engine yn dod yn ôl ymlaen ar ôl clirio'r codau gwall, gwiriwch y canlynol:

Archwiliwch y pibellau sydd ynghlwm wrth y falf EGR a'r solenoid cau EVP i sicrhau eu bod yn ddiogel.
Archwiliwch y mowntiau falf EGR i'r gwacáu a maniffoldiau cymeriant i wneud yn siŵr eu bod yn ddiogel.
Sicrhewch fod yr holl gydrannau trydanol a dynnwyd wedi'u gosod yn gywir. Os yw'r injan yn cychwyn fel arfer ac nad oes codau gwall yn cael eu harddangos ar ôl eu hailosod, perfformiwch yriant prawf safonol fel y disgrifir isod.

Cam 1: Dechreuwch y car. Dechreuwch yr injan a gadewch iddo gynhesu i dymheredd gweithredu.

Cam 2: Gwiriwch y bar offer. Gwnewch yn siŵr nad yw golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen.

Os yw hyn yn wir, dylech ddiffodd y cerbyd a chynnal sgan diagnostig.

Dylid clirio codau gwall ar y rhan fwyaf o gerbydau ar ôl cwblhau'r gwasanaeth hwn.

Cam 3: Prawf gyrru'r car. Ewch â'r car am brawf ffordd 10 milltir ac yna dychwelwch adref i wirio am ollyngiadau neu godau gwall.

Yn dibynnu ar wneuthuriad a model eich cerbyd, mae ailosod y gydran hon fel arfer yn weddol syml. Fodd bynnag, os ydych wedi darllen y llawlyfr hwn ac yn dal heb fod 100% yn siŵr y gallwch chi wneud y gwaith eich hun, neu os yw'n well gennych gael gweithiwr proffesiynol i wneud y gwaith atgyweirio, gallwch chi bob amser ofyn i un o fecanyddion ardystiedig AvtoTachki ddod i gwblhau'r amnewidiad EVP shutdown solenoid.