Sut i ddisodli'r sbardun tanio

Mae'r sbardun tanio yn methu os yw'r injan yn cam-danio neu'n cael trafferth cychwyn. Gall golau'r injan wirio oleuo os bydd y sbardun tanio yn methu.

Mae'r system danio yn defnyddio nifer o gydrannau mecanyddol a thrydanol i gychwyn a chadw'r injan i redeg. Un o'r rhannau o'r system hon sy'n cael ei hanwybyddu fwyaf yw'r sbardun tanio, synhwyrydd sefyllfa crankshaft, neu synhwyrydd optegol. Pwrpas y gydran hon yw monitro lleoliad y crankshaft a'r gwiail cysylltu a'r pistons cyfatebol. Mae hyn yn trosglwyddo gwybodaeth bwysig trwy gyfrifiadur dosbarthwr ac ar fwrdd y rhan fwyaf o gerbydau newydd i bennu amseriad tanio'r injan.

Mae sbardunau tanio yn fagnetig eu natur ac yn "dân" pan fydd y bloc yn cylchdroi neu gydrannau metel eraill yn cylchdroi o'u cwmpas. Gellir dod o hyd iddynt y tu mewn o dan y cap dosbarthwr, o dan y rotor tanio, wrth ymyl y pwli crankshaft, neu fel cydran o'r cydbwysedd harmonig a geir ar rai cerbydau. Pan fydd y sbardun yn methu â chasglu data neu'n rhoi'r gorau i weithio'n gyfan gwbl, gall achosi camgymeriad neu injan yn cau.

Waeth beth fo'r union leoliad, mae'r sbardun tanio yn dibynnu ar aliniad priodol er mwyn gweithio'n effeithlon. Mewn gwirionedd, y rhan fwyaf o'r amser, mae problemau gyda'r sbardun tanio yn deillio ohono naill ai'n dod yn rhydd neu gyda bracedi cymorth sy'n cadw'r sbardun tanio yn ddiogel. Ar y cyfan, dylai'r sbardun tanio bara am oes cerbyd, ond fel unrhyw gydran fecanyddol arall, gallant dreulio'n gynamserol.

Mae'r rhan hon mewn sawl man gwahanol yn dibynnu ar y gwneuthuriad, model, blwyddyn, a'r math o injan y mae'n ei chynnal. Argymhellir eich bod yn ymgynghori â llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd am yr union leoliad a'r camau i'w dilyn i ddisodli'r sbardun tanio ar gyfer eich cerbyd penodol. Mae'r camau a restrir isod yn disgrifio'r broses o wneud diagnosis ac ailosod y sbardun tanio, sydd fwyaf cyffredin ar gerbydau domestig a thramor a weithgynhyrchwyd rhwng 1985 a 2000.

Rhan 1 o 4: Deall Symptomau Gwrthod

Fel unrhyw ran arall, mae sbardun tanio diffygiol neu ddiffygiol yn dangos sawl arwydd rhybudd cyffredinol. Mae'r canlynol yn rhai arwyddion nodweddiadol bod y sbardun tanio yn ddiffygiol a bod angen ei ddisodli:

Gwirio Mae golau'r injan yn dod ymlaen: Ar y rhan fwyaf o gerbydau, golau'r Peiriant Gwirio yw'r rhybudd rhagosodedig sy'n dweud wrth y gyrrwr bod problem yn rhywle. Fodd bynnag, os bydd sbardun tanio, fel arfer mae'n tanio oherwydd bod ECM y cerbyd wedi canfod cod gwall. Ar gyfer systemau OBD-II, mae'r cod gwall hwn fel arfer yn P-0016, sy'n golygu bod problem gyda'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft.

Problemau cychwyn yr injan: Os bydd yr injan yn crychu drosodd, ond na fydd yn tanio, gall gael ei achosi gan ddiffyg yn y system danio. Gall hyn fod oherwydd coil tanio diffygiol, dosbarthwr, ras gyfnewid, gwifrau plwg gwreichionen, neu'r plygiau gwreichionen eu hunain. Fodd bynnag, mae hefyd yn gyffredin i'r mater hwn gael ei achosi gan sbardun tanio diffygiol neu synhwyrydd sefyllfa crankshaft.

Camdanio injan: Mewn rhai achosion, mae'r harnais sbardun tanio sy'n trosglwyddo gwybodaeth i'r coil tanio, y dosbarthwr, neu'r ECM yn dod yn rhydd (yn enwedig os yw wedi'i gysylltu â'r bloc injan). Gall hyn achosi sefyllfa gamdanio tra bod y cerbyd dan gyflymiad neu hyd yn oed yn segur.

• Rhybudd: Nid oes gan y rhan fwyaf o geir modern sydd â systemau tanio electronig y math hwn o sbardun tanio. Mae hyn yn gofyn am fath gwahanol o system danio ac yn aml mae ganddi system ras gyfnewid tanio gymhleth iawn. O'r herwydd, mae'r cyfarwyddiadau a nodir isod ar gyfer cerbydau hŷn sydd â system tanio dosbarthwr/coil. Cyfeiriwch at lawlyfr gwasanaeth y cerbyd neu cysylltwch â'ch mecanig ardystiedig ASE lleol i gael cymorth gyda systemau tanio modern.

Rhan 2 o 4: Datrys Problemau Sbardun Tanio

Mae'r sbardun tanio yn synhwyro symudiad y crankshaft i actifadu'r amseriad tanio cywir pan fydd y gyrrwr am gychwyn y car. Mae amseriad tanio yn dweud wrth y silindrau unigol pryd i danio, felly mae mesuriad cywir o'r crankshaft yn gwneud y llawdriniaeth hon yn bosibl.

Cam 1: Perfformio arolygiad corfforol o'r system danio.. Mae yna ychydig o ffyrdd y gallwch chi wneud diagnosis o'r broblem hon â llaw.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r problemau sy'n gysylltiedig â sbardun tanio drwg yn cael eu hachosi gan wifrau neu gysylltwyr wedi'u difrodi sy'n trosglwyddo'r wybodaeth o gydran i gydran o fewn y system danio. Y ffordd orau o arbed amser, arian ac adnoddau yn lle rhannau nad ydynt wedi'u difrodi yw dechrau trwy olrhain y gwifrau a'r cysylltwyr sy'n rhan o'r system danio. Byddwch yn siwr i ddefnyddio diagram fel canllaw.

Chwiliwch am wifrau trydanol sydd wedi'u difrodi (gan gynnwys llosgiadau, rhuthro, neu wifrau hollt), cysylltiadau trydanol rhydd (harneisiau gwifrau daear neu glymwyr), neu fracedi rhydd sy'n dal cydrannau.

Cam 2: Lawrlwythwch Codau Gwall OBD-II. Os oes gan y cerbyd fonitorau OBD-II, yna fel arfer bydd gwall gyda'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft neu'r sbardun tanio yn dangos cod generig o P-0016.

Gan ddefnyddio sganiwr digidol, cysylltwch â'r porthladd darllenydd a dadlwythwch unrhyw godau gwall, yn enwedig os yw golau'r injan wirio ymlaen. Os byddwch chi'n dod o hyd i'r cod gwall hwn, mae'n fwyaf tebygol o fod oherwydd sbardun tanio diffygiol ac mae angen ei ddisodli.

Rhan 2 o 3: Amnewid y Sbardun Tanio

Deunyddiau Gofynnol

• wrench pen mewn bocsys neu setiau clicied (metrig neu safonol)
• Llusern
• Sgriwdreifers fflat a Philips
• Gasgedi gorchudd injan newydd
• Sbardun Tanio ac Amnewid Harnais Gwifrau
• Sbectol diogelwch

• Wrench

• Sylw: Yn dibynnu ar y cerbyd penodol, efallai na fydd angen gasgedi gorchudd injan newydd arnoch. Isod mae'r camau cyffredinol ar gyfer disodli'r sbardun tanio (synhwyrydd sefyllfa crankshaft) ar y rhan fwyaf o gerbydau domestig a thramor gyda systemau tanio dosbarthwr a choil traddodiadol. Dylai cerbydau sydd â modiwlau tanio electronig gael eu gwasanaethu gan weithiwr proffesiynol. Gwnewch yn siŵr eich bod yn ymgynghori â'ch llawlyfr gwasanaeth am unrhyw gamau ychwanegol y bydd angen i chi eu cymryd.

Cam 1: Datgysylltwch y batri car. Lleolwch batri'r cerbyd a datgysylltu'r ceblau batri cadarnhaol a negyddol cyn parhau.

Byddwch yn gweithio gyda chydrannau trydanol, felly bydd angen i chi ddiffodd yr holl ffynonellau pŵer cyn dechrau'r prosiect hwn.

Cam 2: Tynnwch y clawr injan. I gael mynediad i'r rhan hon, bydd yn rhaid i chi dynnu clawr yr injan ac o bosibl cydrannau eraill.

Gall y rhain fod yn hidlwyr aer, yn llinellau ffilter aer, yn bibellau cynorthwyol mewnfa, neu'n llinellau oerydd. Fel bob amser, gwiriwch eich llawlyfr gwasanaeth i ddarganfod yn union beth sydd angen i chi ei dynnu i gael mynediad at y synhwyrydd safle crankshaft neu sbardun tanio.

Cam 3: Lleoli Cysylltiadau Sbardun Tanio. Y rhan fwyaf o'r amser mae'r sbardun tanio wedi'i leoli ar ochr yr injan sy'n gysylltiedig â'r bloc injan gyda chyfres o sgriwiau neu bolltau bach.

Mae yna gysylltydd sy'n mynd o'r sbardun i'r dosbarthwr. Mewn rhai achosion, mae'r harnais hwn ynghlwm wrth glicied ar y tu allan i'r dosbarthwr neu y tu mewn i'r dosbarthwr, fel y dangosir. Os yw'r harnais wedi'i gysylltu y tu allan i'r dosbarthwr â ffitiad harnais trydanol arall, tynnwch yr harnais o'r ffitiad hwnnw a'i roi o'r neilltu.

Os yw'r harnais ynghlwm wrth y tu mewn i'r dosbarthwr, bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y cap dosbarthwr, y rotor, ac yna tynnu'r harnais sydd ynghlwm, sydd fel arfer yn cael ei ddal ymlaen gyda dau sgriw bach.

Cam 4: Dewch o hyd i'r sbardun tanio. Mae'r sbardun ei hun wedi'i gysylltu â'r bloc injan yn y rhan fwyaf o achosion.

Bydd yn fetelaidd ac yn fwyaf tebygol o arian. Mae lleoliadau cyffredin eraill ar gyfer y gydran hon yn cynnwys sbardun tanio o fewn dosbarthwr, sbardun tanio wedi'i integreiddio â chydbwysedd harmonig, a sbardun tanio electronig o fewn ECM.

Cam 5: Tynnwch y clawr injan. Ar lawer o gerbydau, mae'r sbardun tanio wedi'i leoli o dan orchudd yr injan wrth ymyl y gadwyn amseru.

Os yw'ch cerbyd yn un o'r rhain, bydd yn rhaid i chi dynnu gorchudd yr injan, a allai olygu bod angen i chi dynnu pwmp dŵr, eiliadur, neu gywasgydd AC yn gyntaf.

Cam 6: Tynnwch y sbardun tanio. Bydd angen i chi dynnu'r ddau sgriw neu follt sy'n ei gysylltu â'r bloc injan.

Cam 7: Glanhewch y cymal lle gosodwyd y sbardun tanio.. Pan fyddwch chi'n tynnu'r sbardun tanio, fe welwch fod y cysylltiad oddi tano yn ôl pob tebyg yn fudr.

Gan ddefnyddio clwt glân, tynnwch unrhyw falurion o dan neu gerllaw'r cysylltiad hwn i sicrhau bod eich sbardun tanio newydd yn lân.

Cam 8: Gosodwch y Sbardun Tanio Newydd i'r Bloc. Gwnewch hyn gyda'r un sgriwiau neu bolltau a thynhau'r bolltau i'r trorym a argymhellir gan y gwneuthurwr.

Cam 9: Atodwch harnais gwifrau i'r sbardun tanio. Ar lawer o sbardunau tanio bydd yn cael ei wifro'n galed i'r uned, felly gallwch chi hepgor y cam hwn os felly.

Cam 10: Amnewid y clawr injan. Os yw hyn yn berthnasol i'ch cerbyd, defnyddiwch gasged newydd.

Cam 11: Cysylltwch yr harnais gwifrau â'r dosbarthwr.. Hefyd, atodwch unrhyw gydrannau yr oedd angen eu tynnu er mwyn cyrchu'r rhan hon.

Cam 12: Ail-lenwi rheiddiadur gydag oerydd newydd. Gwnewch hyn os oedd angen i chi ddraenio a thynnu'r llinellau oerydd yn gynharach.

Cam 13: Cysylltwch y terfynellau batri. Gwnewch yn siŵr eu bod wedi'u gosod yn y ffordd y daethoch o hyd iddynt yn wreiddiol.

Cam 14 Dileu Codau Gwall gyda Sganiwr. Ar gerbydau mwy newydd gydag uned rheoli injan a system danio safonol, bydd golau'r injan wirio ar y panel offeryn yn dod ymlaen os yw'r uned rheoli injan wedi canfod problem.

Os na chaiff y codau gwall hyn eu clirio cyn i chi brofi'r injan danio, mae'n bosibl na fydd yr ECM yn caniatáu ichi gychwyn y cerbyd. Gwnewch yn siŵr eich bod yn clirio unrhyw godau gwall cyn i chi brofi'r atgyweiriad gyda sganiwr digidol.

Rhan 3 o 3: Prawf gyrru car

Deunydd gofynnol

• Golau dangosydd

Cam 1: Dechreuwch y car fel arfer. Y ffordd orau o gychwyn yr injan yw sicrhau bod y cwfl ar agor.

Cam 2: Gwrandewch am synau anarferol. Gallai hyn gynnwys synau clancio neu synau clicio. Pe bai rhan yn cael ei gadael heb ei thynhau neu'n rhydd, gallai achosi sŵn clancio.

Weithiau nid yw mecanyddion yn llwybro'r harnais gwifrau yn iawn o'r sbardun tanio i'r dosbarthwr a gallant ymyrryd â'r gwregys serpentine os nad yw wedi'i ddiogelu'n iawn. Gwrandewch am y sain hon pan fyddwch chi'n cychwyn y car.

Cam 3: Gwiriwch yr amser. Ar ôl cychwyn yr injan, gwiriwch amser eich car gyda'r dangosydd amser.

Gwiriwch llawlyfr gwasanaeth eich cerbyd am yr union osodiadau amser ac addaswch os oes angen.

Mae bob amser yn well ymgynghori â'ch llawlyfr gwasanaeth ac adolygu eu hargymhellion yn llawn cyn ymgymryd â'r math hwn o waith. Os ydych chi wedi darllen y cyfarwyddiadau hyn ac yn dal ddim 100% yn siŵr am gyflawni'r atgyweiriad hwn, gofynnwch i un o'ch mecanyddion AvtoTachki ardystiedig ASE lleol berfformio'r amnewidiad sbardun tanio i chi.