Sut i wefru'r batri? Tywysydd

Gall batri rhyddhau atal hyd yn oed y car gorau. Mae unionwyr neu wefrwyr mwy datblygedig gyda system reoli electronig yn caniatáu ichi adfer y gronfa ynni angenrheidiol. Beth sy'n werth ei gofio wrth gynllunio i wefru batri car?

Mae ceir yn bennaf yn cynnwys batris asid plwm. Mae'r genhedlaeth newydd o gynhyrchion yn ddyfeisiau di-waith cynnal a chadw. Maent yn wahanol i fatris hen fath gan gelloedd wedi'u selio'n barhaol ag electrolyt. Effaith? Nid oes angen gwirio neu ailgyflenwi ei lefel.

Mewn gorsafoedd gwasanaeth, argymhellir gwirio lefel yr hylif hwn yn rheolaidd (o leiaf unwaith y flwyddyn). Mae eu casys fel arfer yn cael eu gwneud o blastig tryloyw, sy'n eich galluogi i wirio faint o electrolyte heb orfod dadosod y batri a dadsgriwio'r plygiau sy'n cau celloedd unigol.

- Os nad yw'n ddigon, mae dŵr distyll yn cael ei ychwanegu at y batri. Mae isafswm ac uchafswm yr hylif hwn wedi'i nodi ar y cwt. Yn fwyaf aml, mae'r cyflwr uchaf yn cyfateb i uchder y platiau plwm sydd wedi'u gosod y tu mewn, y mae'n rhaid eu gorchuddio, meddai Stanislav Plonka, mecanig ceir o Rzeszow.

Codi tâl ar y batri gyda gwefrydd

Waeth beth fo'r math o batri (iach neu ddi-waith cynnal a chadw), mae angen gwirio cyflwr ei dâl. Gwneir hyn gan brofwr arbennig o leiaf unwaith y flwyddyn. Ond gellir codi'r holl ddiffygion ar eich pen eich hun trwy wrando ar gychwyn yr injan ar dymheredd isel, neu trwy wirio gweithrediad elfennau sydd angen cerrynt i weithredu. Os nad yw'r injan yn troelli'n dda a bod y prif oleuadau a'r goleuadau'n bylu, mae'n debyg y bydd angen gwefru'r batri gan ddefnyddio gwefrydd. Mewn batris newydd, gellir dweud llawer am lefel y tâl yn seiliedig ar ddarlleniadau dangosyddion arbennig sydd wedi'u lleoli ar yr achos.

- Mae gwyrdd yn golygu bod popeth yn iawn. Arwydd melyn neu goch yr angen i gysylltu y charger. Mae'r lliw du yn nodi bod y batri wedi'i ollwng yn llwyr, meddai Marcin Wroblewski o werthwyr Ford Res Motors yn Rzeszów.

Fodd bynnag, dylid cofio bod y rheolyddion yn gweithio gyda dim ond un gell batri, felly nid yw eu darlleniadau bob amser yn gwbl ddibynadwy.

Codi tâl ar y batri di-waith cynnal a chadw a defnyddiol

- Gellir codi tâl ar y batri mewn dwy ffordd. Mae proses hirach yn cael ei ffafrio, ond gan ddefnyddio amperage isel. Yna mae'r batri yn codi tâl llawer gwell. Dim ond pan fo angen y dylid defnyddio gwefru cyflym gyda cherhyntau uwch. Yna nid yw’r batri wedi’i wefru cystal,” meddai Sebastian Popek, peiriannydd electroneg yn ystafell arddangos Honda Sigma yn Rzeszow.

Gweithgareddau eraill sy'n dylanwadu ar weithrediad cywir y batri yw, yn gyntaf oll, cynnal y polion a'r terfynellau mewn cyflwr priodol. Gan y gallai hyd yn oed batri newydd sbon gael cyn lleied â phosibl o ollyngiad, mae'n amhosibl osgoi cysylltiad yr elfennau hyn â'r asid. Er bod y polion plwm yn feddal ac yn llai agored i ocsidiad, dylid amddiffyn y clampiau rhag pylu. Y ffordd orau yw glanhau'r clampiau a'r polion gyda brwsh gwifren neu bapur tywod mân. Yna mae angen eu hamddiffyn â jeli petrolewm technegol neu gyda saim silicon neu gopr. Mae'r mecaneg hefyd yn defnyddio chwistrell cadwolyn arbennig, sydd hefyd yn gwella dargludiad trydan. I wneud hyn, mae'n well dadsgriwio'r clampiau (yn gyntaf minws, yna plws).

- Yn y gaeaf, gellir gosod y batri hefyd mewn cas arbennig, fel y bydd yn gweithio'n well. Mae hyn yn bwysig oherwydd bod cysondeb yr asid yn troi'n gel ar dymheredd isel. Os yw'n dal i fod wedi'i ryddhau'n llwyr, ni ellir ei gadw yn y cyflwr hwn am amser hir. Fel arall, bydd yn sylffad ac yn cael ei niweidio’n anadferadwy,” meddai Sebastian Popek.