Sut i amddiffyn eich car rhag halen ffordd?

Yr hydref yw'r amser gorau i baratoi'ch car ar gyfer y rhew a'r eira sydd i ddod. A hefyd yr halen ffordd sy'n ei ddilyn. Sut i amddiffyn y peiriant yn effeithiol rhag effeithiau niweidiol? Darganfyddwch yn ein herthygl!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Sut i amddiffyn eich car rhag halen ffordd?
• Sut i baratoi'r siasi ar gyfer y gaeaf?
• Pam ei bod yn werth gorchuddio'r car gyda chlai a chwyr?

Yn fyr

Mae halen ffordd yn gyrydol i fetelau, yn ddur ac yn alwminiwm. Mae'n well amddiffyn eich car ohono yn yr hydref, cyn i'r tymheredd ostwng o dan 0 gradd Celsius. Bydd golchi'n drylwyr, taenu, ac yna defnyddio cwyr yn helpu, oherwydd ni fydd y baw yn glynu mor hawdd i wyneb corff y car.

Pam mae halen ffordd yn niweidio fy nghar?

Yr halen a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer palmant yw sodiwm clorid, sy'n hysbys o'r gegin, wedi'i atgyfnerthu ag asiantau gwrth-gacen. Ei dasg yw cael gwared ar haen beryglus o rew ar y ffordd a'r palmant. Ond pan fydd y tymheredd y tu allan yn codi, mae halen wedi'i gymysgu â rhew neu eira toddedig yn troi'n fwd costig.

Mae sodiwm clorid yn hygrosgopig iawn. Ar ôl setlo mewn car, efallai cyflymu prosesau cyrydiad. Mae'n niweidio'r corff dur a chydrannau siasi, rims a hyd yn oed y system drydanol. Mae'n wir bod y corff yn cael ei warchod gan lacr a haen gwrth-cyrydol o sinc, ond mae colled fechan yn ddigon i'r halen ddechrau ei waith dinistrio. Gyda llaw, bydd yr hyn sy'n setlo ar gorff car gyda slush - tywod, cerrig bach, baw - yn fflawio ar y gwaith paent, gan adael crafiadau sy'n anodd eu tynnu.

Sut i amddiffyn y car rhag halen?

Y dasg bwysicaf i berchennog sydd am amddiffyn ei gar rhag effeithiau niweidiol halen ffordd yw ei gadw'n lân. Fodd bynnag, yn y gaeaf, pan fydd yn oer y tu allan ac mae'n anodd sychu'r car, mae hyn yn anodd ei wneud. Canlyniad hyn yw nid yn unig ffurfio rhwd, ond hefyd rhewi cloeon, cracio morloi a hyd yn oed rhwyg rhai elfennau, y mae dŵr wedi mynd i mewn i'r ceudodau.

Felly, gweithredwch cyn dechrau rhew. Yn yr hydref, cymerwch ofal ailgyflenwi colledion paent - mae yno, ymhlith pethau eraill, y gall halen gwlyb gronni, a fydd yn dod yn ffynhonnell cyrydiad. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio sialc farnais. Sut i wneud hyn, fe wnaethom awgrymu mewn erthygl ar hunan-atgyweirio namau corff car.

Fodd bynnag, yn anad dim, canolbwyntiwch ar olchi trylwyr ac amddiffyn y cerbyd rhag halogiad gormodol.

Claddu corff car

Mae clai yn helpu i gael gwared â baw sych, sownd, fel staeniau saim neu falurion pryfed, o'r wyneb paent. Ar ôl ei roi, mae'r haen paent yn dod yn llyfnach ac felly'n llai agored i gyrydiad. Yr un peth mae cladin clai yn paratoi corff y car ar gyfer y gweithdrefnau canlynolyn amddiffyn rhag adlyniad baw a halen ffordd yn y gaeaf.

Dylid perfformio'r weithdrefn hon cyn y gaeaf - ar dymheredd isel, mae'r clai yn caledu ac yn gallu crafu corff y car. Cyn gorchuddio'r car, wrth gwrs, dylid ei olchi a'i sychu'n drylwyr.

Gwnaethom ysgrifennu'n fanwl am y weithdrefn yn y testun Sut i wneud car gyda chlai.

Corff car yn cwyro

Mae cwyro nid yn unig yn ffordd o wneud i'ch car edrych yn braf ac yn sgleiniog, ond hefyd ffordd arall o amddiffyn eich gwaith paent rhag halen a slush. Mae arwyneb cwyr yn gwrthyrru bawfelly mae'r car yn parhau i fod yn lân ac yn llai agored i niwed. Gallwch ddewis o gwyr caled - effeithiol iawn ond anodd ei ddefnyddio - a chwyr hylif (gan gynnwys y rhai sy'n seiliedig ar silicon).

Fe ysgrifennon ni am fanylion yr holl broses yn y testun "Sut i gwyru car".

Amddiffyn halen ar gyfer siasi

Mae'r tan-gario mewn cysylltiad uniongyrchol â'r ffordd llwythog halen yn arbennig o agored i gyrydiad. Mae hyn yn arfer da, yn enwedig mewn modelau ceir hŷn nad ydyn nhw'n cael eu gwarchod â thaflenni galfanedig. gwasanaeth trwy ddulliau arbennig, yn amlaf yn seiliedig ar gymysgedd bitwmen-rwber, sy'n ffurfio sgrin hyblyg yn erbyn baw a difrod mecanyddol. Wrth gwrs, dim ond ar ôl eu glanhau o faw a dyddodion rhydlyd y gellir cymhwyso'r paratoad i elfennau'r tan-gario.

Golchi ac amddiffyn rims

Fel y soniwyd eisoes, nid yn unig y cydrannau gwaith paent a siasi sy'n dioddef o halen ffordd. Yn rhyfedd ddigon, mae hyn hefyd yn effeithio'n negyddol ar y rwber. Wedi'r cyfan, nid yn unig y maent wedi'u gwneud o rwber! Gall cronni slush ar y rims niweidio nid yn unig y rims eu hunain, ond hefyd y wifren teiars, ei gwanhau a lleihau tyniant, ac, o ganlyniad, y risg o chwalu'n llwyr.

Diolch i farneisiau arbennig, mae olwynion aloi ysgafn modern yn gallu gwrthsefyll halen, felly mae'n bosibl marchogaeth arnynt yn y gaeaf, ond mae angen mwy o lendid. Mae'n werth prynu nwyddau traul ar gyfer gofalu am aloion alwminiwm y gellir eu defnyddio ar dymheredd isel, a glanhau'r disgiau yn rheolaidd. Y disgiau lleiaf cymhleth (ee yn llawn o gilfachau a chorneli a chraciau lle gall baw gronni) yw'r hawsaf yw eu cadw'n lân.

Beth am rims dur traddodiadol? Cyn disodli teiars â theiars gaeaf, mae'n werth eu glanhau'n ofalus rhag rhwd a baw â brwsh metel neu sgwrio â thywod mewn canolfan wasanaeth. Yna dylai'r wyneb wedi'i lanhau gael ei orchuddio â farnais amddiffynnol arbennig.

Golchi ceir yn y gaeaf

Os penderfynwch olchi'ch car yn y gaeaf, mae'n well gwneud hynny mewn golchiad car wedi'i gynhesu neu wedi'i orchuddio yn eich garej gynnes eich hun. Dechreuwch trwy rinsio'r corff a'r siasi yn drylwyr er mwyn osgoi crafu'r cydrannau â gronynnau baw gludiog. Gadewch i'r peiriant redeg ar ôl golchi. sychu'n ddaCyn mynd ar y ffordd, rhaid i'r morloi fod yn sefydlog gyda pharatoad arbennig yn seiliedig ar silicon neu jeli petroliwm technegol. Cofiwch nad yw gaeafau bob amser yn llym, ac yn ddiweddar mae rhew wedi cael ei ddisodli gan doddi. Os dewiswch ddiwrnod pan fydd tymheredd yr aer yn uwch na 0 gradd Celsius, mae'r risg o ddifrod i'r car oherwydd sychu anghywir yn is.

Ddim eisiau poeni am faw a chorydiad? Amddiffyn eich car rhag dechrau'r gaeaf. Fe welwch y meddyginiaethau a'r offer angenrheidiol ar gyfer cynnal a chadw. ar avtotachki.com!

autotachki.com,