Sut i wneud i'r “di-rewi” beidio â rhewi mewn unrhyw rew

O ran ffordd y gaeaf a'r ffenestr flaen, mae automakers yn ateb yn gydamserol: windshield a nozzles wedi'u gwresogi! Yn ôl pob tebyg, yn Japan, Korea a'r Almaen nid ydynt yn gwybod am faint o faw ar ein ffyrdd ac ansawdd yr hylif golchi. Felly, mae'n rhaid i chi addasu'r peiriannau eich hun.

Mae windshield gyson lân yn y gaeaf yn warant o ddiogelwch ar y ffordd unrhyw adeg o'r dydd. Os na fydd y gyrrwr yn sylwi ar hyn neu'r rhwystr hwnnw neu ryw broblem arall ar y ffordd, ni fydd unrhyw electroneg yn helpu. Dyma'r unig reswm pam mae'r prif oleuadau'n cael eu cwblhau'n gyson, ac mae'r “visors” a'r ffroenellau golchwr windshield yn cynnwys gwres. Pa driciau ar y cyd â datblygiadau arloesol nad ydynt yn gweithredu pan fydd rhew wedi'i gymysgu â mwd a halen yn rhwystro'r olygfa, ac mae'r hylif arbed yn stopio “ysgeintio” y gwydr.

Dylid dechrau mireinio car safonol, wrth gwrs, trwy ailosod nozzles: dim ond 50 rubles y mae "ysgeintio cynnes" yn ei gostio, ac mae'n hawdd iawn eu gosod - pŵer ar wresogi gwydr a chael hwyl mewn unrhyw rew. Fodd bynnag, weithiau maent yn rhoi'r gorau i slac: gall ansawdd y rhannau a chyfansoddiad yr hylif gwrthrewydd drechu unrhyw dechnoleg. Ond a yw hynny'n atal unrhyw un yn Rwsia?

Mae llawer eisoes wedi dyfalu y byddai'n fwy proffidiol gwresogi nid chwistrellwyr na gwydr, ond y "golchwr" ei hun. Ni waeth pa mor oer yw'r wyneb, bydd hylif cynnes yn cael gwared ar nid yn unig baw, ond hefyd iâ! Mae ein pobl yn gyfrwys ac eisoes wedi meddwl am fwy nag un ffordd o wneud hyn. Gadewch i ni ddechrau gyda'r symlaf o ran gweithredu.

Mae gyrwyr profiadol yn gwybod bod y tymheredd uchaf yn adran yr injan. Felly, gallwch chi gymryd pibell hir, ei droelli â sbring a'i osod yr holl ffordd i'r nozzles, a thrwy hynny ganiatáu i hylif y golchwr fynd trwy'r “ystafell” gynnes am amser hir a dod allan eisoes yn eithaf cynnes. Mae'r bibell yn costio ceiniog, ac nid oes angen i chi ail-wneud unrhyw beth mewn gwirionedd: dim ond “piblinell gaeaf” newydd sydd ei angen arnoch a gyrru gyda gwydr glân. Yn wir, mae gan y dull hwn ei anfanteision hefyd: mae'n rhaid i chi aros i'r gwaith pŵer gynhesu, ac mae llinell hir yn lladd y pwmp sychwr yn gyflym iawn. Yn y Zhiguli, bydd hyn yn dychryn ychydig o bobl, ond mewn car wedi'i fewnforio ...

Mae opsiwn arall yn fwy cymhleth: mae pobl yn cynyddu'r "cylch bach" o gylchrediad gwrthrewydd gyda thiwb copr wedi'i lapio ar ffurf boeler, a'i drochi mewn cronfa ddŵr gyda "golchwr". Dim ond pan fydd yr injan yn gynnes y mae'r cynllun yn gweithio, mae angen cydosod a mireinio rhannau'n ofalus, ac nid yw'n addas ar gyfer pob car. Beth i'w wneud?

Y ffordd hawsaf a mwyaf effeithiol yw gwneud y tanc yn cael ei gynhesu gan drydan. Mae llawer yn defnyddio elfennau gwresogi sedd sydd wedi'u gosod ar y tu allan i'r gronfa golchi dillad: nid ydynt yn darparu tymheredd uchel sy'n ddigonol i losgi trwy blastig trwchus, yn defnyddio ychydig o drydan ac yn para am amser hir. Mae'r gosodiad yn syml, a chyda dyfodiad y gwres, gallwch chi bob amser dynnu a rhoi i ffwrdd tan y rhew nesaf.

Ac yn olaf, y pedwerydd opsiwn yw'r mwyaf anodd a drud. Mewn rhanbarthau lle mae rhew yn para am amser hir, a thymheredd yn torri trwy'r holl farciau, gosodir gwresogydd trydan gyda chefnogwyr ychwanegol, sy'n cael ei bweru gan eneradur, wrth ymyl y gronfa golchi. Bydd yr aer cynnes sy'n dod o stôf o'r fath yn cynhesu'r injan a'r golchwr yn gyflym.

Gosododd Wise Finns, sydd wedi dysgu cyfrif eu harian caled ers amser maith, soced arferol ger y tŷ, a stôf arbennig gydag amserydd yn y car ei hun. Ac maen nhw'n eistedd yn y bore mewn car sydd eisoes yn gynnes. Felly mae'r sôn am y ffaith nad oes angen gwresogi. Yn Rwsia, dim ond mewn tŷ preifat y mae "gwasanaeth" o'r fath yn bosibl, ac nid yw'n arbennig o gyffredin, oherwydd mae gasoline yn dal i fod yn rhatach. Cynhesu'r ffordd hen ffasiwn - do aeth.

Fodd bynnag, yn fuan bydd y prisiau mewn gorsafoedd nwy yn ein dysgu i gyfrif pob litr, a bydd y mecanweithiau ar gyfer "gwresogi cyflymach o bopeth a phopeth" yn eang. Dim ond cwpl o flynyddoedd i aros.