Sut i gychwyn car mewn tywydd oer? Tywysydd

Hyd yn oed ar dymheredd sy'n agos at sero gradd Celsius, efallai y bydd problemau wrth gychwyn injan y car. Er mwyn atal sefyllfaoedd o'r fath, mae angen i chi baratoi'ch car yn iawn ar gyfer y gaeaf.

Ar fore rhewllyd, mae p'un a allwn ni gychwyn yr injan a gadael y maes parcio yn dibynnu'n bennaf ar gyflwr y batri.

Y batri yw'r sylfaen

Ar hyn o bryd, nid oes angen cynnal a chadw'r rhan fwyaf o fatris sydd wedi'u gosod mewn ceir. Gwiriwch eu cyflwr - dim ond pwynt gwasanaeth y gall perfformiad batri a cherrynt gwefru fod. Fodd bynnag, mae goleuadau gwyrdd a choch ar y corff. Os yw'r olaf yn goleuo, yna mae angen ailwefru'r garej.

“Cyn y gaeaf, mae bob amser yn well gwirio cyflwr y batri yn y garej, oherwydd y gellir osgoi llawer o bethau annisgwyl annymunol,” pwysleisiodd Paweł Kukielka, llywydd Gwasanaeth Rycar Bosch yn Białystok.

Ni ddylid tynnu batris di-waith cynnal a chadw a mynd â nhw adref dros nos. Gall gweithrediad o'r fath arwain at ddiffygion yn systemau electronig y car. Mae'r sefyllfa'n wahanol gyda batri'r gwasanaeth. Gallwn ei wefru gartref trwy ei gysylltu â gwefrydd. Fodd bynnag, byddwch yn ofalus i beidio â chodi gormod.

Argymhellir gwirio lefel yr electrolyte bob ychydig wythnosau. Os oes angen, gallwn ei ategu trwy ychwanegu dŵr distyll fel bod yr hylif yn gorchuddio platiau plwm y batri. Byddwch yn ofalus i beidio â chael hydoddiant electrolyte ar eich dwylo neu'ch llygaid gan ei fod yn gyrydol. Ar y llaw arall, heb gymorth mecanig, ni fyddwn yn gwerthuso cyflwr yr electrolyte.

Byddwch yn wyliadwrus o oleuadau, gwres a radio

Cofiwch na allwch ddod â rhyddhau dwfn y batri fel y'i gelwir. Os bydd hyn yn digwydd a bod y foltedd ynddo yn disgyn o dan 10 V, yna bydd hyn yn achosi newidiadau cemegol anwrthdroadwy a bydd cynhwysedd y batri yn lleihau'n anadferadwy. Felly, ni ddylech adael goleuadau, radio neu wres yn y car. Gall rhyddhau dwfn oroesi dim ond y batris ansawdd uchaf a gynlluniwyd, er enghraifft, ar gyfer cychod. Yn y rhan fwyaf o achosion, dylai'r sefyllfa hon ddod i ben wrth ddisodli'r batri gydag un newydd, ac nid oes unrhyw ffordd arbennig o wneud hyn.

Heb ymweld â'r gwasanaeth, gall pob gyrrwr ofalu am y clampiau a'r cysylltiadau rhwng y batri a'r system drydanol. Yn gyntaf, mae angen eu glanhau, ac yn ail, rhaid eu gorchuddio â chynnyrch sydd ar gael mewn unrhyw siop fodurol, fel jeli petrolewm technegol neu chwistrell silicon.

Rhaid i'r plygiau cychwyn a gwreichionen fod yn gweithio'n iawn.

Yn ogystal â batri wedi'i wefru'n llawn, mae cychwyn da hefyd yn bwysig. Mewn peiriannau disel, cyn y gaeaf, mae hefyd yn angenrheidiol i wirio cyflwr y plygiau glow. Os cânt eu difrodi, mae'r siawns o gychwyn y car yn fain. Mewn unedau ag injan gasoline, mae'n werth talu ychydig o sylw i'r plygiau gwreichionen a'r gwifrau sy'n eu bwydo â thrydan.

Tanio

Mae rhai mecaneg yn argymell deffro'r batri yn y bore trwy droi'r prif oleuadau ymlaen am 2-3 munud. Fodd bynnag, yn ôl Pavel Kukelka, gallai hyn fod yn ddefnyddiol mewn mathau hŷn o fatris. - Mewn dyluniadau modern, rydym yn delio â pharodrwydd cyson ar gyfer gwaith heb fod angen ysgogiad artiffisial.

Ar ôl troi'r allwedd ar fore oer, mae'n werth aros ychydig eiliadau i'r pwmp tanwydd bwmpio'r system danwydd ddigon neu gynhesu'r plygiau glow i'r tymheredd priodol yn y disel. Mae'r olaf yn cael ei arwyddo gan lamp oren ar ffurf troellog. Peidiwch â dechrau troi'r cychwynnwr nes iddo ddiffodd. Ni ddylai un ymgais fod yn fwy na 10 eiliad. Ar ôl ychydig funudau, gellir ei ailadrodd bob ychydig funudau, ond dim mwy na phum gwaith.

Ar ôl dechrau'r car, peidiwch ag ychwanegu nwy ar unwaith, ond arhoswch tua munud i'r olew injan ddosbarthu ledled yr injan. Ar ôl hynny, gallwch naill ai symud ymlaen, neu ddechrau glanhau'r car rhag eira, os nad ydym wedi gofalu am hyn o'r blaen. Yn wahanol i'r hyn sy'n ymddangos yn wir, nid yw cynhesu'r gyriant am gyfnod rhy hir yn beryglus. Y prif beth yw bod angen i chi yrru'n dawel y cilomedr cyntaf ar ôl gadael y maes parcio.

HYSBYSEBU

Ceblau cysylltu defnyddiol

Os na fydd y car yn cychwyn, gallwch geisio cychwyn yr injan trwy gysylltu'r batri â batri car arall gyda gwifrau tanio. Os na allwn gyfrif ar gymydog cymwynasgar, gallwn ffonio tacsi.

- Os na fydd hyn yn helpu, dylid gwirio'r batri mewn gorsaf wasanaeth, efallai y bydd angen ei newid, ychwanega Paweł Lezerecki, rheolwr gwasanaeth Euromaster Opmar yn Khoroszcz ger Białystok.

Wrth ddefnyddio ceblau cysylltu, cysylltwch bennau positif y ddau fatris yn gyntaf, gan ddechrau gyda'r un nad yw'n gweithio. Mae'r ail wifren yn cysylltu polyn negyddol batri sy'n gweithio â chorff car wedi'i ddryllio neu ran o'r injan heb ei phaentio. Mae'r weithdrefn ar gyfer datgysylltu'r ceblau yn cael ei wrthdroi. Rhaid i yrrwr y car yr ydym yn defnyddio trydan ynddo ychwanegu nwy a'i gadw tua 2000 rpm. Yna gallwn geisio cychwyn ein car. Rhaid inni gofio hefyd na ddylem gymryd trydan o'r batri lori, oherwydd yn lle 12 V mae fel arfer yn 24 V.

Wrth brynu ceblau cysylltiad, cofiwch na ddylent fod yn rhy denau, oherwydd gallant losgi wrth eu defnyddio. Felly, mae'n well egluro ymlaen llaw beth yw cryfder presennol y batri yn ein car a gofyn i'r gwerthwr am y ceblau priodol.

Peidiwch byth â bod yn falch

Ni ddylech chi ddechrau'r car balchder o dan unrhyw amgylchiadau. Gall hyn niweidio'r trawsnewidydd catalytig, ac mewn disel mae hefyd yn hawdd torri'r gwregys amseru ac achosi difrod difrifol i'r injan.

Fel y mae'r arbenigwr yn ei ychwanegu, ni ddylech chi ddechrau car gyda balchder mewn unrhyw achos, yn enwedig un disel, oherwydd mae'n hawdd iawn torri neu hepgor y gwregys amseru ac, o ganlyniad, methiant injan difrifol.

Ar gerbydau ag injan diesel, gall tanwydd rewi yn y llinellau. Yna yr unig ateb yw rhoi'r car mewn garej wedi'i gynhesu. Ar ôl ychydig oriau, dylai'r injan ddechrau heb broblemau.

Os bydd hyn yn llwyddo, mae'n werth ychwanegu'r hyn a elwir. iselydd, a fydd yn cynyddu ymwrthedd y tanwydd i wlybaniaeth crisialau paraffin ynddo. Bydd hyn yn helpu i atal sefyllfaoedd tebyg yn y dyfodol. Mae defnyddio tanwydd gaeaf hefyd yn fater pwysig. Mae hyn yn bwysig ar gyfer diesel a autogas.

Bygythiad difrifol i weithrediad unrhyw system danwydd ar dymheredd isel yw'r dŵr sy'n cronni ynddi. Os bydd yn rhewi, bydd yn cyfyngu ar gyflenwad swm priodol o danwydd, a all achosi i'r injan gamweithio neu hyd yn oed stondin. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae'n well disodli'r hidlydd tanwydd gydag un newydd cyn y gaeaf.

Tâl batri

Os oes cywirydd trawsnewidydd, arsylwch y dangosydd cerrynt gwefru (mewn amperes - A) nes ei fod yn disgyn i 0-2A. Yna rydych chi'n gwybod bod y batri wedi'i wefru. Mae'r weithdrefn hon yn cymryd hyd at 24 awr. Os, ar y llaw arall, mae gennym charger electronig, mae golau fflachio coch fel arfer yn nodi diwedd codi tâl. Yma, mae'r amser gweithredu fel arfer yn sawl awr.

Petr Valchak

llun: Wojciech Wojtkiewicz