Sut i ddechrau car yn y gaeaf?
Mae cychwyn injan y gaeaf bob amser yn cyd-fynd â rhai amgylchiadau annymunol. Mae'r cyfnod pan fydd y planhigyn yn gweithredu ar dymheredd rhy isel yn sicr yn rhy hir.
Mae cychwyn injan y gaeaf bob amser yn cyd-fynd â rhai amgylchiadau annymunol. Mae'r cyfnod pan fydd y planhigyn yn gweithredu ar dymheredd rhy isel yn sicr yn rhy hir.
Y gwir yw pe bai ein peiriannau ceir bob amser yn rhedeg ar y tymheredd gorau posibl, byddai'r traul yn fach iawn a byddai'r milltiroedd i'w hatgyweirio (neu eu disodli) yn y miliynau o filltiroedd. Mae tymheredd gweithredu'r injan tua 90 - 100 ° C. Ond mae hyn hefyd yn symleiddio.
Yn ystod y llawdriniaeth, mae gan yr injan dymheredd corff ac oerydd o'r fath - yn y mannau lle mae'r tymheredd hwn yn cael ei fesur. Ond yn ardal y siambr hylosgi a'r llwybr gwacáu, mae'r tymheredd wrth gwrs yn uwch. Ar y llaw arall, mae'r tymheredd ar ochr y fewnfa yn bendant yn is. Mae tymheredd yr olew yn y swmp yn newid. Yn ddelfrydol, dylai fod tua 90 ° C, ond fel arfer ni chyrhaeddir y gwerth hwn ar ddiwrnodau oer os yw'r gosodiad wedi'i lwytho'n fach iawn.
Rhaid i injan oer gyrraedd tymheredd gweithredu cyn gynted â phosibl er mwyn i'r olew gyrraedd y lle iawn. Ar ben hynny, bydd yr holl brosesau sy'n digwydd yn yr injan (yn bennaf cymysgu tanwydd ag aer) yn digwydd yn iawn pan fydd y tymheredd eisoes wedi'i sefydlu.
Dylai gyrwyr gynhesu eu peiriannau cyn gynted â phosibl, yn enwedig yn y gaeaf. Hyd yn oed os yw thermostat addas yn y system oeri yn gyfrifol am gynhesu'r injan yn iawn, bydd yn gyflymach ar injan sy'n rhedeg o dan lwyth, ac yn arafach yn segur. Weithiau - yn bendant yn rhy araf, cymaint fel nad yw'r injan yn niwtral yn cynhesu o gwbl.
Felly, camgymeriad yw "cynhesu" yr injan yn y maes parcio. Dull llawer gwell yw aros tua dwsin o eiliadau yn unig ar ôl cychwyn (bydd yr olew llonydd cynnes yn dechrau iro'r hyn y dylai), ac yna cychwyn a gyrru gyda llwyth cymedrol ar yr injan. Mae hyn yn golygu gyrru heb gyflymiadau caled a chyflymder injan uchel, ond yn dal yn benderfynol. Felly, bydd amser rhedeg oer yr injan yn cael ei leihau a bydd traul afreolus yr uned yn isel.
Ar yr un pryd, bydd yr amser pan fydd yr injan yn defnyddio gormod o danwydd (a roddir gan y ddyfais gychwyn mewn dos o'r fath y gall weithio o gwbl) hefyd yn fach. Hefyd, bydd llygredd amgylcheddol â nwyon gwacáu hynod wenwynig yn lleihau (yn ymarferol nid yw'r trawsnewidydd catalytig yn gweithio ar drawsnewidydd nwy gwacáu oer).
