Pa rannau ceir y dylid eu newid yn y car tra gellir eu prynu o hyd
Mae'r argyfwng Wcreineg eisoes wedi achosi problemau gyda'r cyflenwad o rannau ceir i'r farchnad Rwseg. Yn y dyfodol agos, disgwylir diflaniad llwyr llawer o'r cydrannau poblogaidd o werthwyr ceir domestig. Porth "AutoVzglyad" yn dweud sut y gallwch baratoi ar gyfer y digwyddiad hwn.
Er mwyn bod yn fwy neu lai yn hyderus yng nghyflwr arferol eich car am gyfnod gweddus yn y dyfodol agos, pan fydd perchnogion ceir Rwseg yn dechrau teimlo'n llawn y canlyniadau o atal y cyflenwad o rannau sbâr i'n gwlad, dylid gwneud rhywbeth gyda rhan dechnegol car teithwyr personol ar hyn o bryd.
Yn gyntaf oll, dylech berfformio "cynnal a chadw bach" waeth beth fo amseriad y gwaith cynnal a chadw a drefnwyd nesaf a argymhellir gan y automaker. Mae hyn yn golygu bod angen i chi newid y hidlwyr olew injan, aer, tanwydd ac olew. Mae yn amlwg fod penderfyniad o'r fath eisoes yn awgrymu ei hun, ond nid yw yn bechod ei ddwyn i gof unwaith eto. Fel, gyda llaw, ac am ailosod y padiau brêc.
Llai amlwg yw gwaith angenrheidiol arall y dylid ei wneud ar y peiriant gan ragweld prinder llwyr o rannau sbâr. Mae hyn yn berthnasol, er enghraifft, i newid yr hylif brêc a gwrthrewydd yn y system oeri injan. Wedi'r cyfan, mae'n bell o fod yn ffaith y bydd yr olaf yn parhau i gael ei gludo i Rwsia, fel o'r blaen.
Mae perchnogion ceir â CVTs, yn enwedig y rhai y mae eu milltiroedd yn fwy na 50 km, yn cael eu hargymell yn gryf i alw gwasanaeth arbenigol i mewn a disodli'r hylif gweithio yn y trosglwyddiad. Argymhellwyd gweithdrefn o'r fath gyda rhediad tebyg o'r "variator" yn fawr o'r blaen i ymestyn ei oes. Ac yn awr gallwn siarad amdano fel rhywbeth gorfodol ar y noson cyn problemau enfawr gyda chyflenwad darnau sbâr ar gyfer trosglwyddiadau ceir i Rwsia.
Dylai perchnogion ceir gyda blychau gêr robotig, gyda llaw, hefyd roi sylw i filltiroedd y car. Os yw'r “blwch” eisoes wedi gorchuddio bron i 100 km, dylech wybod bod un bloc neu'r llall ar fin dechrau methu. Mae adnodd y nod bron wedi dod i ben, ac mae'n well ailosod ei rannau treuliedig yn ataliol, tra mae'n dal yn bosibl. Yn yr un modd â systemau eraill, dylai eu “llesiant” presennol gael ei drin yn fwy manwl gywir ac, os oes amheuaeth o draul amlwg, dylid ei newid heb linyn cydwybod.
Gall yr egwyddor o “dal i edrych fel ei fod, byddaf yn ei ddisodli yn ddiweddarach” yn y sefyllfa bresennol droi car yn eiddo tiriog yn fuan. Felly, mae'n gwneud synnwyr i archwilio'r system atal a llywio yn ofalus, edrychwch yn agosach ar yr amsugwyr sioc a'r turbocharger - os yw'r injan wedi'i wefru gan dyrbo. Yn ddelfrydol, wrth gwrs, hefyd stoc i fyny ar bob math o nwyddau traul a rhannau atal dros dro - yr un bearings pêl a blociau tawel. Ond, yn anffodus, efallai na fydd digon o arian ar gyfer hyn i gyd: ni allwch roi'r car cyfan mewn rhannau ar falconi'r fflat.
Ie, ac nid yw’n hysbys, eto, yn anffodus, beth fydd yn digwydd i gyllideb y teulu o dan sancsiynau: efallai ar ôl ychydig y bydd yn rhaid i fodurwr, yn lle prynu rhannau ceir, dorri ceiniog allan am fara a llaeth i blentyn. ..
