Beth yw'r sioc-amsugnwr gorau ar gyfer ein car?

Yn aml nid oes gan lawer o yrwyr, er gwaethaf y ffaith eu bod yn ceisio gofalu am eu cerbydau, syniad a set gyflawn o wybodaeth am rôl bwysig siocleddfwyr ar gyfer gyrru cysur a diogelwch. Mae'r dewis anghywir neu ddiffyg gofal priodol ar gyfer y mecanwaith hwn yn aml yn cyfrannu at achosion difrifol o dorri ceir ac, yn bwysig, at ddamweiniau traffig.

Yn gyntaf, rhaid i bob defnyddiwr car fod yn gwbl ymwybodol o beth yw sioc-amsugnwr a beth yw ei ddiben. angenrheidiol ar gyfer gweithrediad y cerbyd. Mae'n gêr rhedeg aml-dasg. Y pwysicaf o'r rhain, fel y mae'r enw'n awgrymu, yw tampio, h.y. trawsyrru, gan leihau'r holl ddirgryniadau o elfennau elastig, megis sbringiau. Ar y llaw arall, rhaid i'r sioc-amsugnwr hefyd ddarparu cysur gyrru, bod mor feddal a hyblyg â phosibl,” eglura Adam Klimek, arbenigwr Motoricus.com.

Rhennir siocleddfwyr yn ddau brif fath: olew a nwy. Mae'r cyntaf ohonynt yn gweithio ar yr egwyddor o ddwy falf y mae hylif yn llifo trwyddynt sy'n dileu dirgryniadau. Mae'r ail un, sydd bellach yn bendant yn fwy poblogaidd, yn gweithio ar egwyddor debyg, dim ond yn lle'r hylif ei hun, mae'n gymysgedd o nwy a hylif. Mewn oes o ddatblygiad modurol deinamig, pan fydd ceir yn dod yn gyflymach ac yn fwy pwerus, maent yn fwy effeithlon (mae nwy yn gweithio'n well nag olew yn unig), felly dyma'r safon nawr. Fodd bynnag, dylid cofio nad yw amsugwyr sioc nwy yn hollol ddi-hylif - mae hyn yn angenrheidiol oherwydd yr angen i ddileu ffrithiant yn y gwiail piston.  

Ar y llaw arall, gall amsugwyr sioc llawn olew ddarparu mwy o gysur gyrru ar draul llai o rym dampio, tyniant ac amser ymateb. Y rheswm olaf oedd y rheswm dros weithio ar sioc-amsugnwr nwy. Mae hyn yn ei dro yn gwneud y car yn anystwythach, yn darparu gwell tyniant, ond mae ganddo'r llwybr hwyaid fel y'i gelwir yn y car. Mantais ddiamheuol siocleddfwyr nwy, fodd bynnag, yw eu bod yn llai agored i amodau tywydd cyffredinol - nid yw nwy yn newid ei baramedrau mor glir ag olew, o dan ddylanwad tymheredd. Yn ogystal, gellir addasu amsugnwyr sioc nwy yn rhannol trwy bennu'r paramedrau gweithredu.

Ffeithiau a mythau

Mae gyrwyr yn aml yn meddwl mai bywyd cyfartalog siocleddfwyr yw 3 blynedd. Nid yw hyn yn wir o gwbl. Oherwydd y ffaith bod pobl yn gyrru'n wahanol iawn - mae rhai yn osgoi deor, nid yw eraill yn gwneud hynny, ni allwch ddweud am y blynyddoedd gweithredu. Cofiwch, am 20-30 cilomedr a deithiwyd, mae'r sioc-amsugnwr yn gwneud miloedd o gylchoedd! Ychydig iawn o bobl sy'n sylweddoli mai dyma un o elfennau'r siasi sy'n cael ei hecsbloetio fwyaf. Dyna pam rwy’n credu y dylai pob car gael prawf dibrisiant unwaith y flwyddyn,” eglura Adam Klimek.

Mae'n werth adfywio siocleddfwyr. Nid yw hyn hefyd, yn anffodus, yn wir. Yn y tymor hir, ni fydd hyn, yn anffodus, byth yn talu ar ei ganfed yn economaidd ac yn ansoddol. Mae gan siocleddfwyr fywyd cymharol fyr ac ni fydd y broses adfywio yn gwbl foddhaol. Dim ond yn achos ceir vintage y mae adfywiad sioc-amsugnwr nad oes dim yn ei le, eglura Adam Klimek.  

Nid yw'r sioc-amsugnwr byth yn gweithio 100%. Mae'n wir. Ni ellir diffinio unrhyw damper yn y modd hwn. Mae effeithlonrwydd canrannol yn cael ei fesur trwy gyfrif yr amser cyswllt olwyn-i-ddaear yn ystod y prawf, felly ni fydd hyd yn oed sioc newydd yn cyflawni'r canlyniad hwnnw. Dylid cofio bod canlyniad o 70% yn dda iawn, a gallwn ystyried dirprwyon o dan 40%,” esboniodd Adam Klimek o Motoricus.com.

Mae damperi olew bob amser yn feddalach na damperi nwy. - Nid yw'n wir. Mae sawl ffactor arall yn dylanwadu ar yr argraff derfynol. Gyda siocleddfwyr nwy, gallwch reidio "meddalach" nag yn achos cymheiriaid olew. Mae'r seddi eu hunain, y teiars a lefel y pwysau sydd ynddynt, yn ogystal â phatentau bach ar ddyluniadau sioc-amsugnwr a ataliad a ddefnyddir gan bryderon unigol, yn bwysig iawn, meddai Adam Klimek o Motoricus.com.  

Sut i ddewis yr amsugnwr sioc cywir

Mae gyrwyr yn aml yn hoffi tincian gyda'u cerbydau a hyd yn oed ailosod rhannau unigol yn gydwybodol fel bod y car yn “fwy effeithlon”. Mae'n werth pwysleisio, yn achos siocleddfwyr a'r rhan fwyaf o elfennau eraill, ei bod yn werth cadw at argymhellion y gwneuthurwr. Rwyf yn erbyn unrhyw addasiadau. Mae llawer o bobl yn gofyn, er enghraifft, bod rhannau o Octavia yn cael eu gosod ar Skoda Fabia - wedi'r cyfan, maent yn union yr un fath, er enghraifft, wrth osod. Fodd bynnag, byddwn yn cynghori yn ei erbyn. Rwy'n ystyried yr hyn sydd wedi'i ysgrifennu yn llawlyfr y car yn gysegredig, meddai Adam Klimek. Fodd bynnag, os ydych eisoes wedi penderfynu newid y siocleddfwyr, yna mae angen i chi ddewis o blith y brandiau cydnabyddedig. Er eu bod yn ddrud, maent yn sicr o wasanaethu'n dda i chi. Yn achos amnewidion rhad, ar wahân i'r ffaith bod ganddynt fywyd gwasanaeth llawer byrrach, mae problem o ran cydnabod eu gwarantau gan ganolfannau gwasanaeth. Dylid cofio nad yw cyfraith Pwyleg yn gorfodi gorsafoedd gwasanaeth i ddarparu ceir newydd i gwsmeriaid, ac o ganlyniad efallai y byddwn yn cael eu gadael heb gar am 2-3 wythnos. Problem arall gydag amsugnwyr sioc rhad nad ydynt yn frand yw bod yna aros hir fel arfer i rai newydd gael eu danfon, sy'n anghyfleus i'r gyrrwr a'r gwasanaeth. “Fel maen nhw’n dweud: mae cyfrwys yn colli ddwywaith, ac yn yr achos hwn mae’n union felly,” pwysleisiodd Adam Klimek.

Yng Ngwlad Pwyl, byddwn hefyd yn dod o hyd i lawer o yrwyr sydd am newid y gyfradd gwanwyn heb ddisodli'r sioc-amsugnwr cyfan, er enghraifft, i ostwng y car gan 2 cm - Yn anffodus, mae hyn yn ffordd i unman. Felly, dim ond y cysur o ddefnyddio y gallwch chi ei golli heb ennill unrhyw berfformiad gyrru. Gall canlyniad arbrofion o'r fath hefyd fod yn ddifrod i gorff y car neu wydr wedi cracio, mae Adam Klimek yn rhybuddio.

Pam ei fod mor bwysig

Gellir diffinio pryder am ansawdd a chyflwr siocleddfwyr mewn ystyr eang fel arbedion. Bydd unrhyw hepgoriadau yn hyn o beth yn arwain at wallau a chostau ychwanegol yn unig. Mae sioc-amsugnwr wedi torri yn niweidio'r ataliad cyfan. Yn ogystal, gallwn fod yn sicr y bydd yn rhaid i ni ailosod y teiars yn fuan o ganlyniad i'w torri dannedd fel y'i gelwir.

Cofiwch hefyd y dylid disodli siocleddfwyr bob amser mewn parau, gan roi sylw arbennig i'r echel gefn. - Mae gyrwyr yn aml yn anghofio amdano, gan ganolbwyntio ar y blaen yn unig. Deuthum ar draws sefyllfa lle na newidiodd prynwyr lawer gwaith yr amsugwyr sioc cefn am 10 mlynedd, ac roedd y drydedd set eisoes ar y blaen. Mae'n anochel y bydd esgeulustod o'r fath yn arwain at y ffaith y bydd yr echel gefn yn dechrau plygu yn y pen draw, mae Adam Klimek yn rhybuddio. Mae hyn hefyd yn bwysig iawn oherwydd y ffaith nad yw'r gyrrwr yn y car yn cael y cyfle i asesu perfformiad yr echel gefn, a gall hyn fod yn anodd ac yn beryglus iawn.  

Mae'n bwysig nodi y dylid ystyried yr ataliad cyfan fel llongau sydd wedi'u cysylltu'n dynn. “Os cawn ni chwarae ar y fraich rocer, mae'r handlen yn gweithio'n wahanol, mae'r glustog yn gweithio'n wahanol, mae mwy o allwyriad… Mae'r glustog a McPherson yn gwisgo wedi treulio mewn amrantiad llygad. Os oes un newydd, yna rhaid iddo fod yn gyflawn, gan gynnwys Bearings byrdwn. Rhaid disodli'r rhannau hyn bob amser, ychwanega arbenigwr Motoricus.com. Fodd bynnag, ni ddylai atgyweiriadau neu ailosodiadau o'r fath gael eu gwneud gennych chi. Y rheswm yw, heb gymorth gwasanaeth proffesiynol, ei bod yn amhosibl gosod y geometreg briodol eich hun, sy'n hanfodol yn achos amsugnwr sioc wedi'i ddisodli'n gywir.

Datrysiadau eraill

Mae'r farchnad fodurol, fel un o'r rhai sy'n tyfu gyflymaf, yn esblygu'n gyson ac yn ceisio cyflwyno atebion technolegol newydd ar raddfa fawr. Ar hyn o bryd, ceir rhai gweithgynhyrchwyr yn disodli sioc-amsugnwr clasurol gyda bagiau aer. - Mae'r datrysiad hwn yn rhoi canlyniadau rhagorol yn y maes cysur. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, byddwn yn argymell adfywio’r system os oes angen, yn hytrach na’i disodli. Y prif reswm yw bod cost prynu a gosod bagiau aer newydd tua'r un peth â 10 amnewidiad o systemau atal clasurol, meddai Adam Klimek o Motoricus.com. Fodd bynnag, nid wyf yn bersonol yn disgwyl i lawer o gynhyrchion newydd o'r fath ymddangos yn y dyfodol. Mae'n debyg y bydd sioc-amsugnwr clasurol yn dal i ddominyddu, ond bydd eu strwythur a'u hymddangosiad yn newid. Disgwylir hefyd y bydd electroneg yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn hyn o beth. Y cyfrifiadur, nid y person, fydd yn addasu'r anystwythder, y cliriad neu'r gwyriad yn unol â'r amodau cyffredinol. Gallwn ddweud mai electroneg fydd hi, nid mecaneg, ychwanega arbenigwr Motoricus.com.  

Diogelwch eto!

Mae cyflwr technegol siocleddfwyr yn cael effaith sylweddol ar ddiogelwch gweithredol a goddefol. Nid yw amsugwyr sioc diffygiol, sydd wedi treulio, yn rhoi gafael digon da ar y teiar i'r ffordd, sy'n amharu'n sylweddol ar berfformiad brecio. Gall hefyd amharu ar weithrediad, er enghraifft, y system ABS, un o'r systemau allweddol sy'n gwella perfformiad brecio. Mae sioc-amsugnwr llai llaith hefyd yn cyfrannu at ddirgryniadau sylweddol yn y cerbyd ac felly yn y prif oleuadau. Mae hyn yn arwain at yrwyr disglair sy'n dod tuag atoch, a all hefyd arwain at sefyllfaoedd traffig peryglus iawn.