Beth yw canlyniadau gorlwytho'r cerbyd?

Gan hedfan ar wyliau mewn awyren, mae pawb yn gwybod yn union faint y gall eu cês dillad ei bwyso. Mae'r safonau, y glynir atynt yn gaeth yn y maes awyr, wedi'u cynllunio i ddileu'r risg o orlwytho'r car ac, felly, i sicrhau diogelwch teithwyr ar hediadau. Mae hyn yn ddigon clir na fydd unrhyw un yn dadlau ag ef. Sut mae'r car? Pan fyddwch chi'n gyrru'ch car eich hun ar wyliau, a ydych chi wedi sylwi faint mae'ch bagiau'n ei bwyso? Yn fwy na thebyg, oherwydd ni all cerbyd ddisgyn o'r awyr fel awyren. Ydy, ni all wneud hynny, ond nid yw canlyniadau gorlwytho'r car yn llai peryglus. Nid ydych yn credu? Gwiriwch!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Ar beth mae gallu cario'r car yn dibynnu?
• Beth yw canlyniadau gorlwytho cerbyd?
• A allaf gael dirwy am orlwytho car?

Yn fyr

Mae gorlwytho cerbyd yn symudiad sy'n fwy na chyfanswm màs a ganiateir cerbyd neu gyfuniad o gerbydau. Mae cerbyd sy'n rhy drwm yn cael effaith negyddol ar reolaeth llywio a gall niweidio rhannau pwysig o'r cerbyd. Yn ogystal, mae gyrru car wedi'i orlwytho yn groes i reolau traffig a gall arwain at ddirwyon trwm nid yn unig i'r gyrrwr, ond hefyd i'r rhai sy'n ymwneud â threfnu'r cludiant.

Beth sy'n pennu gallu cario'r car a ble i'w wirio?

Cynhwysedd llwyth a ganiateir y cerbyd yw cyfanswm pwysau'r cerbyd a nodir yn y dystysgrif gofrestru. Mae'n cynnwys pwysau cargo, pobl a'r holl offer ychwanegol, h.y. wedi'u gosod yn y car ar ôl gadael y ffatri... Mewn geiriau eraill, dyma'r gwahaniaeth rhwng cyfanswm y pwysau a ganiateir a phwysau heb eu llwytho'r cerbyd. Gellir gwirio hyn yn yr awdurdodiad marchnata yng nghymal F.1.

Yn fwy na'r màs a ganiateir mewn car teithiwr

Yn wahanol i'w ymddangosiad, nid yw'n anodd bod yn fwy na'r pwysau gros a ganiateir. Yn enwedig os ydych chi'n teithio ar wyliau pythefnos gyda'r teulu cyfan. Gan ychwanegu pwysau gyrrwr, tri theithiwr, tanc llawn o danwydd, llawer o fagiau a hyd yn oed beiciau, fe all droi allan nad yw'r GVM yn llawer mwy. Felly, wrth ddewis, er enghraifft, rac beic neu rac to, gwnewch yn siŵr hynny roeddent nid yn unig yn gyffyrddus ac yn ystafellog, ond hefyd yn ysgafne.

Edrychwch ar ein hadolygiad blwch to Thule - pa un ddylech chi ei ddewis?

Mae gorlwytho cerbydau yn broblem gyffredin yn y diwydiant trafnidiaeth.

Mewn tryciau a faniau hyd at 3,5 tunnell, mae'r risg o fynd y tu hwnt i'r gallu cario yn gysylltiedig yn bennaf â phwysau'r nwyddau sy'n cael eu cludo. Yn aml nid yw gyrwyr yn ymwybodol o dagfeydd oherwydd nid yw'r data a gofnodir yn nogfennau trafnidiaeth CMR bob amser yn cyfateb i realiti. Mae graddfeydd diwydiannol arbennig ger ffyrdd yng Ngwlad Pwyl a thramor, sy'n dangos gwir bwysau'r cerbyd neu'r set gyfan.. Gall gyrwyr bysiau a thryciau profiadol adnabod cerbyd sydd wedi'i orlwytho yn ôl ei ymddygiad. Yna gallant wrthod cludo neu osod gorchymyn posibl ar y cleient. Yn aml, fodd bynnag, maent yn penderfynu parhau i yrru, gan dorri'r rheolau, difrodi'r car, a chosbi eu hunain. Ni fydd y gyrrwr yn colli'r angen i drosglwyddo rhan o'r cargo i gar arall, ac yn yr achos gwaethaf, colli hawliau trafnidiaeth.

Canlyniadau gorlwytho cerbydau

Mae hyd yn oed ychydig bach dros bwysau'r cerbyd a ganiateir yn effeithio'n negyddol ar ei drin, yn cynyddu'r pellter stopio yn sylweddol, yn lleihau pŵer injan ac yn cynyddu'r risg o ddiffygion costus, anodd eu trwsio. Gyrru ailadroddus yn aml gyda gormod o straen yn cyflymu gweithrediad y cerbyd a gwisgo'r holl gydrannau, yn enwedig padiau brêc a disgiau, disgiau a theiars (mewn achosion eithafol, gallant hyd yn oed byrstio). Mae pwysau cerbyd trwm yn lleihau uchder y cerbyd, felly gall unrhyw lympiau yn y ffordd, cyrbau uchel, tyllau archwilio ymwthiol neu draciau rheilffordd niweidio'r ataliad, amsugyddion sioc, padell olew neu'r system wacáu. Mae atgyweirio'r elfennau hyn mewn modelau ceir newydd yn costio hyd at filoedd o zlotys.

Gorlwytho echel anwastad

Mae'r car hefyd yn cael ei orlwytho os bydd bagiau neu nwyddau yn cael eu gosod yn amhriodol. Yna ei mae pwysau wedi'i ddosbarthu'n anwastad ac mae mwy o bwysau wedi'i ganoli ar un echel. Mae hyn yn effeithio ar gyflwr y ffyrdd - mae'n llawer haws llithro wrth gornelu neu yn ystod brecio trwm.

Beth mae rheolau traffig yn ei ddweud am orlwytho cerbydau?

Yn yr Undeb Ewropeaidd, mae arolygiaethau trafnidiaeth ffyrdd amrywiol yn gyfrifol am orfodi rheoliadau llwythi echel a DMC. Yng Ngwlad Pwyl, yn fwy na'r pwysau a ganiateir y cerbyd a nodir yn y dystysgrif gofrestru o hyd at 10% o'i gyfanswm pwysau yn destun dirwy o PLN 500, dros 10% - PLN 2000 a 20% hyd at PLN 15. Mae'r canlyniadau ariannol yn ymwneud nid yn unig â gyrrwr y cerbyd sydd wedi'i orlwytho, ond hefyd â pherchennog y car, y sawl sy'n llwytho'r nwyddau, ac unigolion eraill sy'n ymwneud yn anuniongyrchol â thorri'r gyfraith.er enghraifft, perchennog y car, trefnydd y cludiant, y anfonwr nwyddau neu'r anfonwr. Yn bwysig, gellir gosod dirwyon ar ei gilydd, a gall eu swm fod yn sylweddol uwch na gwerth y car.

Gall swyddog rheoli ar ochr y ffordd sy'n canfod troseddau osod dirwy ariannol hyd yn oed os yw cargo'r cerbyd darpariaeth wael ar gyfer neu pan fydd yn ymwthio allan mwy na metr neu wedi'i farcio'n anghywir.

Mae gorlwytho car, boed yn lori neu'n gar hyd at 3,5 tunnell, yn hynod beryglus a heb gyfiawnhad. Yn ogystal â chosbau ariannol, gall gyrrwr sy'n gyrru car â gormod o PMM neu lwyth echel anwastad arwain at gyflwr technegol ei gar mewn cyflwr truenus. Felly, wrth bacio bagiau neu offer sy'n angenrheidiol ar gyfer gwaith, defnyddio synnwyr cyffredin a sicrhau nad yw'n pwyso gormod. Os yw eich cerbyd wedi'i ddifrodi gan orlwytho gormodol a bod angen darnau sbâr arnoch i'w atgyweirio, edrychwch ar avtotachki.com am ystod eang o rannau mecanyddol am brisiau gwych.

Gwiriwch hefyd:

9 rheswm mwyaf cyffredin dros ddirwyon traffig yng Ngwlad Pwyl

Gwregysau diogelwch heb eu cau. Pwy sy'n talu'r ddirwy - y gyrrwr neu'r teithiwr?

Offer ceir gorfodol dramor - am beth y gallant gael dirwy?

.