Pa groesfannau gyriant olwynion nad ydynt yn addas o gwbl ar gyfer y gaeaf
Mae ein gyrwyr yn caru ac yn parchu gyriant pob olwyn. Credir bod unrhyw groesfan gyda gyriant olwyn gyfan yn debyg o ran gallu traws gwlad i danc. Felly, gellir ei ddefnyddio'n ddiogel ar unrhyw ffyrdd, yn enwedig yn y gaeaf. Serch hynny, mae porth AvtoVzglyad yn ymrwymo i honni na all pob SUV modern ddioddef gyrru ar eira yn ddiogel. Mae hyn yn golygu na ddylent gael eu trin fel cerbydau pob tir.
Mae llawer o drawsfannau modern yn defnyddio cynllun gyriant pob olwyn yn gynyddol, sy'n seiliedig ar gydiwr electromagnetig neu gydiwr hydrolig. Mae datrysiadau o'r fath yn rhatach na gyriant pedair olwyn "onest". Yn ogystal, mae automakers yn credu nad oes angen dyluniad cymhleth ar SUVs trefol, oherwydd bod ffyrdd y ddinas yn cael eu glanhau.
Mae gan y cydiwr electromagnetig becyn cydiwr sy'n cau pan fydd yr uned reoli yn rhoi'r gorchymyn priodol. Yn ogystal, mae'r uned yn gallu dosio hyn o bryd yn yr ystod o 0 i 100%. Yn dibynnu ar y dyluniad, mae'r blocio yn gweithio trwy gyfrwng tyniant trydan neu hydrolig.
Anfantais y dyluniad hwn yw'r duedd i orboethi. Y ffaith yw bod angen datrysiad o'r fath, fel y'i lluniwyd gan y gwneuthurwr ceir, fel bod yr olwynion cefn yn helpu'r olwynion blaen i fynd allan o eira bach yn y maes parcio. Ac os ydych chi'n llithro yn yr eira am hyd yn oed bum munud, yna mae'r uned yn gorboethi, fel y nodir gan y dangosydd cyfatebol ar y dangosfwrdd. O ganlyniad, mae'n rhaid i chi oeri'r cydiwr, a rhaid i'r gyrrwr gael rhaw.
Mae dyluniadau sy'n seiliedig ar hydrolig yn fwy dibynadwy a gellir eu defnyddio am amser hir. Ond yma mae'n rhaid i ni gofio bod angen newid yr olew mewn nodau o'r fath. Gall methu â gwneud hynny arwain at ddirgryniad, gorboethi neu fethiant. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer SUVs a ddefnyddir, oherwydd bod y rhan fwyaf o berchnogion yn newid yr iraid yn yr injan yn rheolaidd, ond maent yn anghofio am y cydiwr. Felly, os ydych chi'n mynd i brynu car gyda milltiroedd o 50 km, mae'n well newid yr olew yn yr uned hon ar unwaith.
Nid yw croesfannau gyda blwch gêr robotig gyda dau grafangau hefyd yn perfformio yn y ffordd orau yn y gaeaf. Y ffaith yw bod gan y "robot" smart ei amddiffyniad ei hun rhag gorboethi. Os yw'r electroneg yn canfod cynnydd yn nhymheredd yr hylif gweithio, bydd yn rhoi signal a bydd y disgiau cydiwr yn agor yn rymus. Os bydd y gyrrwr yn stormio llethr serth ar yr adeg hon, bydd y car yn rholio'n ôl. Yma mae angen i chi gael amser i wasgu'r brêc, fel arall bydd y canlyniadau'n anrhagweladwy.
Yn olaf, mae croesfannau gyriant pob olwyn fforddiadwy yn cael eu hystyried yn gerbydau pob tir go iawn gan ein pobl. Ac i wneud eu gallu traws gwlad hyd yn oed yn well, mae teiars oddi ar y ffordd yn cael eu “pedoli”. Ond nid yw'r peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer hyn. O ganlyniad, mae'r llwyth ar yr olwyn yn gyrru yn cynyddu lawer gwaith, cymaint fel y gallant droi. Ac o'r goedwig, bydd yn rhaid tynnu SUV mor anffodus â thractor.
