Pa deiars sy'n well: "Matador", "Yokohama" neu "Sava"

Cynnwys

Y prif feini prawf ar gyfer dewis teiars ar gyfer ceir
Cymhariaeth o deiars "Matador", "Yokogama" a "Sava".
Pa deiars sy'n well yn ôl perchnogion ceir

Mae Matador yn cyflenwi teiars haf gyda phatrymau anghymesur a chymesur. Mae rhigolau gwregys dwfn y system ddraenio yn dargyfeirio llawer iawn o ddŵr, sy'n bwysig yn lledredau Canol a Gogledd Rwsia. Wrth gynhyrchu teiars, mae'r cwmni'n rhoi sylw arbennig i gyfansoddiad y cymysgedd rwber: mae peirianwyr teiars yn dewis deunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd a all wrthsefyll tymheredd positif uchel. Mae Rubber Matador yn dangos ei hun yn berffaith ar y dechrau ac arafiad, yn darparu'r trin gorau, nid yw'n gwisgo allan am amser hir.

Mae'r amrywiaeth o deiars olwyn gan filoedd o weithgynhyrchwyr yn drysu perchnogion ceir. Mae gyrwyr eisiau'r teiars perffaith ar gyfer eu car: gwydn, rhad, tawel. Pa deiars sy'n well ymhlith cynhyrchion y brandiau adnabyddus Matador, Yokohama neu Sawa, ni fydd pob gweithiwr proffesiynol yn ei ddweud. Mae angen astudio'r mater.

Y prif feini prawf ar gyfer dewis teiars ar gyfer ceir

Yn fwyaf aml, mae'r perchnogion yn ymddiried yn y dewis o deiars i ymgynghorydd mewn siop neu weithiwr mewn siop deiars. Ond gyda dull delfrydol, dylai fod gan y perchennog ei wybodaeth sylfaenol ei hun o nodweddion y cynnyrch, y rheolau dethol.

Wrth brynu teiars, dibynnu ar y paramedrau canlynol:

Dosbarth cerbyd. Mae gan groesfannau, pickups, sedans, minivans ofynion gwahanol ar gyfer stingrays.
Dimensiwn. Rhaid i ddiamedr glanio, lled ac uchder y proffil gyfateb i faint disg eich car, dimensiynau bwa'r olwyn. Mae gwneuthurwr y car yn argymell meintiau a goddefiannau.
Mynegai cyflymder. Os yw'r marc dde eithafol ar gyflymderomedr eich car, er enghraifft, yn 200 km/h, yna ni ddylech brynu teiars gyda mynegeion P, Q, R, S, T, S, oherwydd ar lethrau o'r fath y cyflymder uchaf a ganiateir yw o 150 i 180 km yr awr.
Mynegai llwyth. Mae peirianwyr teiars yn dynodi'r paramedr gyda rhif dau neu dri digid ac mewn cilogramau. Mae'r mynegai yn dangos y llwyth a ganiateir ar un olwyn. Darganfyddwch yn y daflen ddata màs eich car gyda theithwyr a chargo, rhannwch â 4, dewiswch deiar â chynhwysedd llwyth nad yw'n is na'r dangosydd a dderbyniwyd.
Tymhoroldeb. Mae dyluniad y teiars a'r cyfansawdd wedi'u cynllunio ar gyfer gweithredu'r car ar wahanol adegau o'r flwyddyn: ni fydd teiar gaeaf meddal yn gwrthsefyll gwres yr haf, yn union fel y bydd teiar haf yn caledu yn yr oerfel.
arddull gyrru. Bydd angen teiars â nodweddion gwahanol ar deithiau tawel trwy strydoedd y ddinas a rasys chwaraeon.
Patrwm gwadn. Ffigurau geometrig cymhleth o flociau, nid rhigolau yw ffrwyth dychymyg artistig peirianwyr. Yn dibynnu ar y "patrwm", bydd y teiar yn cyflawni swyddogaeth benodol: rhes eira, draenio dŵr, goresgyn rhew. Dysgwch y mathau o batrymau gwadn (mae pedwar i gyd). Dewiswch y tasgau y bydd eich stingrays yn eu cyflawni.

Pa deiars sy'n well: Matador, Yokohama neu Sawa

Teiars "Matador"

Rhowch sylw hefyd i lefel sŵn y cynhyrchion. Fe'i nodir ar y sticer: ar yr eicon fe welwch ddelwedd teiar, siaradwr a thair streipen. Os yw un stribed wedi'i gysgodi, mae lefel sŵn y teiars yn is na'r norm, dau - y lefel gyfartalog, tri - mae'r teiars yn annifyr o swnllyd. Mae'r olaf, gyda llaw, yn cael eu gwahardd yn Ewrop.

Cymhariaeth o deiars "Matador", "Yokogama" a "Sava".

Mae'n anodd dewis o'r goreuon. Y tri gwneuthurwr yw'r chwaraewyr cryfaf yn y diwydiant teiars byd-eang:

Mae Matador yn gwmni sydd wedi'i leoli yn Slofacia ond yn eiddo i'r cawr Almaenig Continental AG ers 2008.
Mae Sava yn wneuthurwr Slofenia a gafodd ei gymryd drosodd gan Goodyear ym 1998.
Mae Yokohama - menter sydd â hanes a phrofiad cyfoethog, wedi symud ei safleoedd cynhyrchu i Ewrop, America, Rwsia (dinas Lipetsk).

I gymharu'r cynnyrch, mae arbenigwyr annibynnol a modurwyr yn ystyried sŵn teiars, trin ar arwynebau gwlyb, llithrig a sych, tyniant, planio dŵr.

Teiars haf

Ymddangosiad rwber "Matador"

Mae penderfynu pa deiars sy'n well - "Matador" neu "Yokohama" - yn amhosibl heb adolygu'r brand diweddaraf.

Mae teiars Yokohama yn cael eu cynhyrchu gan ddefnyddio'r offer diweddaraf gyda phwyslais ar yrru cysur a diogelwch. Mae teiars wedi'u cynllunio ar gyfer ceir o wahanol ddosbarthiadau, mae'r dewis o feintiau yn helaeth.

Manteision y cynnyrch Japaneaidd:

perfformiad rhagorol ar drac sych a gwlyb;
cysur acwstig;
adwaith ar unwaith i'r llyw;
cornelu sefydlogrwydd.

Mae menter teiars "Sava" wrth ddatblygu teiars haf wedi gosod tasg flaenoriaeth o ansawdd gweddus am bris fforddiadwy. Mae teiars Sava yn cael eu gwahaniaethu gan wrthwynebiad gwisgo uchel, ymwrthedd i straen mecanyddol: mae hyn yn cael ei hwyluso gan llinyn o gynhyrchion wedi'u hatgyfnerthu.

Teiars "Sava"

Hyd at 60 km o rediad, nid oes unrhyw draul amlwg o'r patrwm gwadn (pedair rhesog yn aml), felly mae gyrwyr darbodus yn dewis teiars Sava. Hyd yn oed ar y milltiredd mwyaf, nid yw rhinweddau deinamig a brecio yn cael eu colli. Mae dyluniad y felin draed, slotiau hydredol a rheiddiol, rhigolau arddull bwmerang yn sicrhau bod y clwt cyswllt yn sychu.

Trwy'r tymor

Mae teiars Sava at ddefnydd pob tywydd yn cydymffurfio â safon ryngwladol EAQF. Mae cyfansoddiad optimaidd y cyfansawdd rwber yn caniatáu i deiars weithio mewn coridor tymheredd eang. Nid yw teiars yn cronni gwres, yn darparu ffit glyd o rwber i'r ffordd, ac yn gwasanaethu am amser hir. Ar yr un pryd, mae lefel y sŵn ar y lefel isaf.

Yn amrywiaeth y gorfforaeth Japaneaidd Yokohama, nid teiars at ddefnydd pob tywydd yw'r olaf. Un o'r cwmnïau cyntaf i gynnwys olew oren naturiol yn y cyfansawdd. Mae teiars gyda chyfansoddyn rwber cytbwys ac unffurf yn parhau i fod yn hyblyg pan fo'r thermomedr yn is na sero, ac ar yr un pryd nid ydynt yn meddalu yn y gwres. Wedi'i gynllunio ar gyfer SUVs bach a thrwm a chroesfannau, mae'r teiars yn gyrru'n hyderus trwy ddŵr a llithren eira.

Rwber "Yokohama"

Mae pob tywydd "Matador" gyda llinyn synthetig dwbl yn cael ei wahaniaethu gan adeiladwaith gwydn, amlbwrpasedd defnydd, a llai o wrthwynebiad rholio. Roedd y llenwad rwber rhwng haenau'r llinyn a'r torrwr wedi'i wneud o edafedd dur yn cynyddu'r tynnu gwres o'r strwythur ac yn lleihau pwysau'r cynhyrchion. Mae teiars yn para am amser hir, gan ddangos nodweddion gyrru da.

Teiars gaeaf

Mae'r cwmni teiars "Matador" yn cynhyrchu'r mathau o deiars gaeaf Llychlynaidd ac Ewropeaidd fel y'u gelwir:

Mae'r cyntaf wedi'i gynllunio ar gyfer amodau garw gydag eira uchel, ffyrdd aml eisin.
Mae'r ail fath yn perfformio orau mewn hinsoddau tymherus.

Fodd bynnag, mae'r ddau opsiwn yn darparu gallu traws gwlad ardderchog ar lwybrau anodd, trin sy'n rhagorol. Nodwedd o stingrays y gaeaf o Slofacia yw hunan-lanhau effeithiol.

Mae cwmni Sava yn gweithio ar dechnolegau Goodyear Gogledd America. Nid yw cyfansoddiad unigryw'r cyfansoddyn rwber yn caniatáu i deiars lliw haul hyd yn oed yn y rhew mwyaf difrifol. Mae dyluniad cynhyrchion gaeaf yn aml yn siâp V, yn gymesur, mae uchder y gwadn o leiaf 8 mm.

Mae cwmni Yokohama yn gwneud asen ganolog anhyblyg ar lethrau'r gaeaf, mae ganddo lamellas ochr ar ongl o 90 °. Mae'r datrysiad hwn yn darparu tyniant rhagorol a rhinweddau trosglwyddadwy ar lwybrau wedi'u gorchuddio ag eira.

Studded

Mae socedi gre y rwber Yokohama Japaneaidd yn cael eu gwneud gan ddefnyddio technoleg nad yw'n caniatáu colli elfennau ar gynfas rhewllyd. Mae hyn yn cael ei hwyluso gan adeiladwaith aml-haen: mae'r haen uchaf yn feddal, oddi tano yn galed, gan ddal y pigau hyd yn oed yn ystod gyrru dwys ar gyflymder uchel.

Tafell "Sava"

Mae'r cyfernod adlyniad uchaf hefyd ar gyfer cynhyrchion y cwmni Sava. Mae rhannau hecsagonol ymgysylltu yn cael eu gweithredu gan ddefnyddio technoleg ActiveStud. Mae teiars gyda stydin cymwys yn dangos y canlyniadau gorau o ran symud a brecio ar rew.

Mae "Matador" yn cyflenwi'r farchnad â theiars gyda nifer fawr o stydiau wedi'u trefnu mewn 5-6 rhes. Er gwaethaf yr elfennau metel, nid yw rwber, yn ôl adolygiadau defnyddwyr, yn swnllyd. Ond yn ystod y tymor gallwch golli hyd at 20% o'r daliadau.

Velcro

Mae'r mewnosodiadau metel yn rwber ffrithiant Yokohama wedi'u disodli gan rhigolau troellog. Diolch i hyn, mae'r llethrau'n llythrennol yn "glynu" i'r rhew ac eira wedi'i rolio. Ac mae'r car yn cynnal cwrs sefydlog mewn llinell syth, yn ffitio'n hyderus i droeon.

Teiars Yokohama

Dangosodd teiars Velcro "Matador" ganlyniadau gweddus ar rew ac eira wedi'i rolio i ddisgleirio. Hwylusir hyn gan linellau toredig amlgyfeiriadol sy'n mynd yn ychwanegol at y gwadn dwfn.

Pa rwber ffrithiant sy'n well - "Sava" neu "Matador" - dangosodd profion a gynhaliwyd gan arbenigwyr annibynnol. Nodweddir teiars nad ydynt yn serennog gan wneuthurwr Slofenia gan batrwm diddorol o sipiau cyd-gloi 28 mm o hyd yr un. Mae slotiau gwadn yn ffurfio ymylon gafaelgar miniog ar yr eira, felly mae'r car yn mynd heibio i eira a rhew rhydd heb lithro.

Pa deiars sy'n well yn ôl perchnogion ceir

Mae gyrwyr yn rhannu eu barn am deiars gan weithgynhyrchwyr gwahanol. Mae gwefan PartReview yn cynnwys canlyniadau arolygon defnyddwyr. Pan ofynnwyd iddynt pa deiars sy'n well, Yokohama neu Matador, pleidleisiodd y rhan fwyaf o berchnogion ceir dros frand Japan. Cymerodd cynhyrchion Yokohama 6ed yn y sgôr defnyddiwr, roedd Matador ar y 12fed llinell.

Adolygiadau teiars Yokohama: