Pa fathau o gorff galfanedig sydd yno a pha un i'w ddewis
Cynnwys
Mae technoleg cymhwysiad poeth yn ei gwneud hi'n bosibl cael corff o'r diwedd â thrwch haen amddiffynnol o 15-20 micron, hyd yn oed os bydd crafiadau'n digwydd, bydd sinc yn dechrau ocsideiddio, ond nid metel sylfaen y cerbyd. Defnyddir y dull nid yn unig wrth greu car premiwm, mae rhai modelau cyllideb hefyd wedi'u prosesu'n dda, yr ydym yn sôn am Renault Logan neu Ford Focus.
Mae perchnogion ceir yn garedig iawn i'w ffrind pedair olwyn, oherwydd bob ychydig flynyddoedd ni all pob person fforddio newid cerbyd. Er mwyn peidio â phoeni am effaith andwyol cyrydiad, gan adael y car ar y stryd, mae'n bwysig deall yn glir pa fathau o galfaneiddio corff ceir sy'n cael eu hystyried fel y rhai mwyaf gwydn.
Trwy brynu model wedi'i wneud o fetel o ansawdd uchel, gallwch anghofio am broblemau gyda rhwd, ar ôl 5-10 mlynedd bydd y diffygion yn fach iawn.
Mathau o galfaneiddio
Mae rhai gweithgynhyrchwyr ceir cyllideb yn sicrhau eu cwsmeriaid bod arbenigwyr yn galfaneiddio'r corff gyda datrysiad paent preimio ar adeg ei greu, ond ni ellir galw'r amddiffyniad hwn y gorau.
Adborth ar gorff galfanedig
Mae brandiau tramor sy'n ddifrifol am ddelwedd y cwmni yn cyflwyno cerbydau sydd wedi pasio gwiriad trylwyr, ac mae'r metel sylfaen wedi'i orchuddio â galfanedig poeth, galfanedig neu oer. Mae'r rhain yn frandiau fel:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Sedd;
- Trueni;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Os byddwn yn siarad am geir VAZ, yna nid oes gan bob copi yr un lefel o amddiffyniad rhag effeithiau cyrydiad. Ychwanegwyd sinc yn unig at yr haen preimio, ond mae'n anodd galw'r math hwn o driniaeth corff yn un llawn. Mae cerbydau o Tsieina hefyd yn perthyn i'r categori hwn; ni all perchnogion Chery neu Geely adael y car yn ddiogel ar y stryd heb boeni am effeithiau niweidiol pellach rhwd.
Dulliau galfaneiddio
Y brif dasg a ddilynir gan y crefftwyr yn y ffatrïoedd, gan ddechrau galfaneiddio unrhyw gorff, yw creu arwyneb llyfn a gwastad a all wrthsefyll troadau neu siociau. Ymhlith y technolegau cyffredin ar gyfer gosod haen amddiffynnol yn y diwydiant modurol, defnyddir y canlynol:
- Galfaneiddio thermol (poeth).
- Galfanig.
- Oer.
- Gyda'r defnydd o fetel sinc.
Er mwyn cael dealltwriaeth gywir o'r mathau uchod o dechnolegau, mae angen dadansoddi pob un ar wahân.
Nodweddion gweithio poeth
Mae arbenigwyr yn ystyried mai'r math hwn o galfaneiddio corff yw'r mwyaf dibynadwy ac o ansawdd uchel, oherwydd bod corff y car wedi'i drochi'n llwyr mewn cynhwysydd arbennig gyda sinc tawdd. Ar y pwynt hwn, mae tymheredd yr hylif yn cyrraedd 500 gradd, mae metel pur yn adweithio ac yn ffurfio cotio ar wyneb corff y peiriant.
Mae technoleg cymhwysiad poeth yn ei gwneud hi'n bosibl cael corff o'r diwedd â thrwch haen amddiffynnol o 15-20 micron, hyd yn oed os bydd crafiadau'n digwydd, bydd sinc yn dechrau ocsideiddio, ond nid metel sylfaen y cerbyd. Defnyddir y dull nid yn unig wrth greu car premiwm, mae rhai modelau cyllideb hefyd wedi'u prosesu'n dda, yr ydym yn sôn am Renault Logan neu Ford Focus.
dull galfanedig oer
Ystyrir bod y broses trin corff hon yn rhatach, felly fe'i defnyddir wrth gynhyrchu cerbydau rhad, gan gynnwys modelau Lada modern. Mae algorithm gweithredoedd y meistri yn gysylltiedig â chymhwyso powdr sinc hynod wasgaredig gan ddefnyddio chwistrellwr arbennig, mae'r cynnwys metel yn yr ateb yn amrywio o 90 i 93% o gyfanswm màs yr hylif, weithiau mae'r rheolwyr yn penderfynu cymhwyso dwbl haenen.
Mae'r dull hwn yn aml yn cael ei ffafrio gan weithgynhyrchwyr Tsieineaidd, Corea a Rwseg i galfaneiddio, mae ffatrïoedd yn aml yn defnyddio cymhwysiad rhannol o gymysgeddau, yn hytrach na dwy ochr, mewn sefyllfa o'r fath, gall cyrydiad ddechrau y tu mewn i'r cerbyd, er y bydd y tu allan i'r car yn edrych yn berffaith .
Nodweddion galfaneiddio galfanedig
Wrth weithredu'r broses, mae chwistrellu ar y corff yn cael ei gymhwyso gan ddefnyddio trydan; ar gyfer hyn, gosodir ffrâm y car yn y dyfodol mewn cynhwysydd arbennig gydag electrolyte sy'n cynnwys sinc. Mae'r dull yn helpu ffatrïoedd i arbed yn sylweddol, oherwydd bod y defnydd yn cael ei leihau oherwydd cymhwysiad unffurf yr haen. Gall y trwch amrywio o 5 i 15 micron, sy'n caniatáu i'r gwneuthurwr roi gwarant 10 mlynedd ar y cynnyrch.
car galfanedig
Nid yw prosesu'r math galfanig yn cael ei wahaniaethu gan ddangosyddion dibynadwyedd uchel, felly, mae arbenigwyr yn gwella ansawdd y metel sylfaen ymhellach gyda primer.
Y defnydd o fetel sinc
Datblygwyd y ffordd unigryw hon o brosesu'r corff gan weithwyr proffesiynol Corea yn y diwydiant modurol, ar y cam o'i rolio penderfynwyd defnyddio metel sinc arbennig, sy'n cynnwys 3 haen:
- Dur.
- Ocsidau sy'n cynnwys sinc.
- Cyfansoddyn sinc organig.
Mae un gwahaniaeth sylweddol o'r dulliau blaenorol, nid yw'r cynnyrch gorffenedig wedi'i orchuddio, ond y deunydd ei hun, y bydd y ffrâm ategol yn cael ei ymgynnull ohono.
Pa galfaneiddio sy'n well
Mae gan bob math o cotio amddiffynnol ei gryfderau a'i wendidau, gan ddechrau ohonynt, gallwch chi benderfynu pa fath o brosesu fydd yn dod allan ar linell gyntaf y raddfa.
Mae'r broses boeth wedi dangos canlyniadau rhagorol wrth atal cyrydiad, ond mae'n eithaf anodd cyflawni haen gyfartal, a adlewyrchir yng nghysgod y car, os edrychwch yn ofalus ar yr wyneb, gallwch weld y crisialau sinc.
Ffender car galfanedig
Mae'r dull galfanig yn amddiffyn y manylion ychydig yn waeth, ond mae'r ymddangosiad yn dod yn sgleiniog, yn berffaith hyd yn oed, tra bod y gwneuthurwr yn arbed ar gydrannau, gan gyflwyno nwyddau i sylw prynwyr am brisiau cystadleuol.
Bydd galfaneiddio oer a defnyddio metel sinc yn helpu i leihau'r gost a lleihau cost y peiriant yn unig, mae'n anodd siarad am yr amddiffyniad mwyaf posibl yn erbyn lleithder, ond o safbwynt economaidd mae hwn yn ateb eithaf da.
