Pa deiars gaeaf sy'n well: Cordiant neu Viatti
Cynnwys
Mae diogelwch ac ansawdd gweithrediad ceir yn y tymor oer yn dibynnu'n uniongyrchol ar nodweddion rwber. Mae'r dewis o deiars yn cael ei gymhlethu gan y ffaith nad yw teiars o wahanol wneuthurwyr yn wahanol iawn i'w gilydd, ac mae llawer yn dibynnu ar ddewisiadau'r gyrrwr ei hun yn unig. Felly, mae rhai modurwyr yn credu bod teiars gaeaf Cordiant yn well na Viatti, ond mae gan eu gwrthwynebwyr farn wahanol.
Mae diogelwch ac ansawdd gweithrediad ceir yn y tymor oer yn dibynnu'n uniongyrchol ar nodweddion rwber. Mae'r dewis o deiars yn cael ei gymhlethu gan y ffaith nad yw teiars o wahanol wneuthurwyr yn wahanol iawn i'w gilydd, ac mae llawer yn dibynnu ar ddewisiadau'r gyrrwr ei hun yn unig. Felly, mae rhai modurwyr yn credu bod teiars gaeaf Cordiant yn well na Viatti, ond mae gan eu gwrthwynebwyr farn wahanol.
Beth i edrych amdano wrth ddewis teiar gaeaf
Y prif ffactorau sy'n dylanwadu ar y dewis o deiars:
- gwneuthurwr - nid oes unrhyw gyfyngiadau sylweddol, ond nid yw gyrwyr profiadol yn argymell dewis modelau prin o'r Tseiniaidd;
- serennog neu ffrithiant - mae'n well gan gwmnïau modern lai a llai o fridio teiars, ond dylai fod yn well gan fodurwyr sy'n aml yn gyrru ar ffyrdd gwledig stydiau;
- nid yw'r mynegai cyflymder ar gyfer modelau gaeaf mor bwysig, mewn llawer o achosion bydd categori Q yn ddigon (hyd at 160 km / h);
- dyddiad cynhyrchu - y "ffres" y rwber, y gorau yw'r ansawdd;
Teiars cordiant
Nid yw'r mynegai cryfder mor bwysig ag yn achos teiars haf, mae teiars gyda'r marc H yn ddigon.
Nodweddion teiars Cordiant
| Технические характеристики | ||
| Math o deiars | Studded | Ffrithiant |
| Meintiau safonol | 15-18R, lled - 195/265, uchder proffil - 45-65 | |
| Amddiffynnydd | cymesurol ac anghymesur | Yn fwy aml cymesur |
| Adeiladu teiars | rheiddiol (R) | (R) |
| Presenoldeb camera | + | + |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - | - |
| Mynegai cyflymder | H (hyd at 210 km/h) / V (hyd at 240 km/h) | N-V |
Nodweddion teiar Viatti
I gadarnhau neu wrthbrofi'r honiad bod teiars gaeaf Cordiant yn well na Viatti, mae angen ichi ystyried perfformiad Viatti.
| Технические характеристики | ||
| Math o deiars | Studded | Ffrithiant |
| Meintiau safonol | 175/70 R13 - 285/60 R18 | |
| Amddiffynnydd | Asymmetrical, cyfeiriadol | Cymesuredd |
| Adeiladu teiars | rheiddiol (R) | (R) |
| Presenoldeb camera | + | |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - | - |
| Mynegai cyflymder | N-V | QV (240 km/awr) |
Teiars Viatti
Nid oes unrhyw wahaniaethau arbennig rhwng cynhyrchion y ddau wneuthurwr, ond mae gan Viatti fodelau o feintiau mwy poblogaidd R13-R14. Mae hyn, yn ogystal â'u cyllideb, yn cael ei arwain gan berchnogion darbodus ceir bach sy'n wynebu'r angen i brynu teiars gaeaf.
Cymhariaeth o Cordiant a Viatti
Gadewch i ni gymharu teiars serennog y gaeaf Cordiant a Viatti.
Cyffredin
Mae gan gynhyrchion y ddau wneuthurwr nodweddion cyffredin:
- man cynhyrchu - Rwsia (Cordiant - mae planhigion Yaroslavl ac Omsk, Viatti yn cael eu gwneud yn Nizhnekamsk), ac felly, yn ôl "egwyddor car tramor", yn bendant ni ddylech ddewis rhyngddynt;
- mae perchnogion brand yn gwmnïau Almaeneg;
- mae'r mathau o rwber hefyd yn gyfartal - mae'r ddau frand yn cynhyrchu teiars serennog a ffrithiant;
- Nid yw "felcro" y ddau frand yn hoff iawn o asffalt gwlyb - mae'r pellter brecio yr un mor hir, mae angen i chi fynd i mewn i'r tro yn ofalus iawn;
- y cyflymder uchaf a ganiateir o newid sydyn o lôn yw 69-74 km / h, dim mwy.
Felly, mae manteision ac anfanteision y ddau "Almaenwyr" yn debyg.
Gwahaniaethau
| Технические характеристики | ||
| Brand teiars | Cordiant | Ewch i ffwrdd |
| Lleoedd yn y safleoedd | Swyddi cyntaf sefydlog, mae cynhyrchion brand yn boblogaidd iawn ymhlith modurwyr Rwseg | A yw mewn lleoedd 5-7, gan arwain ymhlith teiars gyllideb |
| Sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid | Sefydlog mewn amodau ffyrdd amrywiol (ac eithrio arwynebau gwlyb). Yn ôl cylchgrawn Za Rulem, derbyniodd teiars y brand hwn 35 pwynt. | Wrth newid eira cywasgedig, asffalt a rhew bob yn ail, mae angen “dal”. Canlyniad gwirio newyddiadurwyr - 30 pwynt |
| Arnofio eira | Yn foddhaol, gall fod yn anodd dringo bryn wedi'i orchuddio ag eira | Oherwydd y patrwm gwadn mwy “garw”, mae fersiwn Nizhnekamsk yn ymdopi'n well (ond nid yn ddelfrydol hefyd) |
| Gwrthiant rhydu | Ar "da" | Mediocre, mae'r car yn dechrau "gyrru" |
| Cysur acwstig | Dangosodd y prawf newyddiadurol 55-60 dB (o fewn yr ystod arferol yn ôl WHO) | 70dB neu fwy ar 100km/h, mae gyrru am amser hir yn gwneud y gyrrwr yn flinedig iawn oherwydd sŵn cyson |
| Rhedeg llyfn | Mae'r cyfansawdd rwber, yn ôl sicrwydd defnyddwyr, wedi'i ddewis yn dda, mae'r car yn rhedeg yn esmwyth | Mae teiars yn "teimlo" yn bumps a thyllau yn y ffordd yn dda |
Olwyn gyda theiars Viatti
Nid oes gan gynhyrchion o Omsk (neu Yaroslavl) nodweddion rhagorol mewn gwirionedd.
Yn yr achos hwn, pa deiars sy'n well i'w prynu
Yn seiliedig ar y gymhariaeth flaenorol, gallwn ddod i'r casgliad bod teiars gaeaf Cordiant yn well na Viatti. Ond ni ddylid brysio'r canlyniadau. Gadewch i ni weld canlyniadau'r gwiriadau canlynol.
Prawf rhew
| Ymddygiad ar ffordd rewllyd (cyfartaledd) | ||
| Mark | Cordiant | Ewch i ffwrdd |
| Cyflymiad ar arwyneb rhewllyd o 5-20 km/h, eiliadau | 4,0 | 5,4 |
| Brecio ar rew o 80 i 5 km/h, metr | 42,5 | 47 |
Yn yr achos hwn, mae'r pellter brecio a'r canlyniadau cyflymu yn well gyda chynhyrchion Cordiant. Yn unol â hynny, mae eu sgôr diogelwch yn uwch. Dylai fod yn well gan fodurwyr sy'n gorfod gyrru llawer ar ffyrdd gwledig rhewllyd y teiars hyn.
Prawf eira
| Ymddygiad ar eira llawn (canlyniadau cyfartalog) | ||
| Mark | Cordiant | Ewch i ffwrdd |
| Cyflymiad ar arwyneb rhewllyd o 5-20 km/h, eiliadau | 4,0 | 5,4 |
| Brecio ar rew o 80 i 5 km/h, metr | 42,5 | 47 |
Ac yn yr achos hwn, mae canlyniad y Cordiant yn amlwg yn well mewn brecio, ac mae'n codi cyflymder gydag ymyl o bron i eiliad a hanner. Yn y ddinas ac ar ffyrdd gwledig, mae ar y blaen eto, gan ddarparu gafael mwy hyderus.
Prawf asffalt
| Ymddygiad ar arwynebau sych a gwlyb (canlyniadau cyfartalog) | ||
| Mark | Cordiant | Ewch i ffwrdd |
| Pellter brecio gwlyb, metrau | 27,5 | 29 |
| Brecio ar balmant sych, wedi'i rewi | 41,7 m | 44,1 m |
Yma mae'r casgliad yn syml ac yn annymunol: mae teiars y ddau wneuthurwr yn ymddwyn yn "ysgytwol" ar balmant gwlyb. Mae Cordiant eto yn well, ond nid yw'r rhagoriaeth dros dro yn newid y sefyllfa gyffredinol.
Prawf teiars cordiant
Mewn rhanbarthau sydd â newidiadau sydyn yn y tywydd, mae'n werth dewis rhywbeth arall.
Gwrthiant treigl
Anaml y mae gyrwyr modern yn rhoi sylw i'r dangosydd hwn, ond yn ofer. Prif fantais rholio da yw lleihau'r defnydd o danwydd. Felly, mae'r asesiad o wrthwynebiad treigl yn cael ei gynnal yn fwyaf aml gan gymryd i ystyriaeth "voracity" y car.
| Perfformiad treigl | ||
| Mark | Cordiant | Ewch i ffwrdd |
| Defnydd o danwydd ar 60 km/h | 4,4 | 4,5 l |
| Defnydd o danwydd fesul 100 km/awr | 5,6 L (cyfartaledd) | |
Yn yr achos hwn, nid oes unrhyw arweinwyr, mae'r gwrthwynebwyr yn union yr un fath.
Gadewch i ni geisio deall y cwestiwn o beth sy'n well: teiars gaeaf "Viatti" neu "Cordiant", gan ganolbwyntio ar yr holl ddata uchod. Daeth y casgliad i fod yn ddisgwyliedig gan fodurwyr profiadol: mae Cordiant yn well na'r gwrthwynebydd o Nizhnekamsk, ond gyda llawer o amheuon. Os yw gyrwyr yn ystyried cynhyrchion Viatti, a barnu yn ôl y sylwadau ar adnoddau thematig, yn “gyfareddol”, yna mae “Almaeneg o Omsk” yn “werin canol cryf”, ond dyna i gyd.
Mae'n amhosibl dweud pa deiars gaeaf sy'n well: Viatti neu Cordiant. Mewn sawl ffordd, maent yn union yr un fath, mae gan weithgynhyrchwyr fodelau llwyddiannus a di-flewyn ar dafod. I ddewis y rhai cywir, mae angen i yrwyr edrych ar brofion o fathau penodol o rwber.
