Pa drafferthion y gall y gyrrwr eu disgwyl o'r rhwyll amddiffynnol yn y rhwyll

Mae gwerthwyr ceir yn cael eu gyrru gan elw, ac mae gweithgynhyrchwyr ceir yn eu mwynhau trwy ganiatáu iddynt wneud gwaith ar eu cynhyrchion sydd, ar adegau, yn hollol drychinebus. Mae'r holl gostau, wrth gwrs, yn cael eu talu gan berchennog y car - yn gyntaf, trwy dalu am opsiwn diangen, ac yna, a'r atgyweiriad y mae'n arwain ato. Darganfu porth AvtoVzglyad beth sy'n bygwth gosod amddiffyniad rheiddiadur sy'n ymddangos yn ddefnyddiol ar ffurf grid.

Wrth brynu car newydd, mae delwyr yn gosod nifer fawr o opsiynau. Gadewch i ni hepgor y ffaith bod y pris y maent yn ei werthu i berchnogion ceir newydd a chost gwaith gosod yn mynd y tu hwnt i bob terfyn. Yn syml, nid oes angen rhai ohonynt, neu hyd yn oed niweidio systemau'r car.

Cymerwch, er enghraifft, un o'r opsiynau mwyaf ffasiynol - rhwyll o dan y gril. Mae gwerthwyr yn tyngu i'r holl Dduwiau fod hon yn fendith fawr sy'n werth yr arian a fuddsoddwyd ynddo, ac mae hyn, gyda llaw, yn dod o 5 rubles a mwy, yn dibynnu ar yr ardal amddiffyn. Ac mae hyn ar bris gwirioneddol y gratio ei hun o 000 rubles fesul plât 300x20 mm o faint. Bydd y gril, medden nhw, yn amddiffyn rheiddiadur y car rhag cerrig sy'n hedfan o dan olwynion ceir o'i flaen. Ond mae'n costio llawer mwy na buddsoddiadau mewn tiwnio "defnyddiol".

Sut i beidio â chymryd rhan yma. Wedi'r cyfan, mae'r rheolwr mewn paent yn sôn am broblemau posibl a chost gosod un newydd yn lle'r rheiddiadur. Yn ogystal, yn aml nid oes gan berchennog y car yn y dyfodol unrhyw ddewis - mae'r grid eisoes wedi'i osod, ac ni fydd y car yn cael ei werthu hebddo. Ac os ydych chi'n mynnu datgymalu'r opsiwn, yna eto bydd yn rhaid i chi dalu amdano am brisiau deliwr, heb fod yn drugarog o bell ffordd. Ac felly maen nhw'n ei gymryd fel y mae, gan gredu mai dim ond manteision o'r grid sydd o dan y gril. Dim ots sut!

Ydy, o ran amddiffyniad, nid yw delwyr yn annidwyll yma. Mewn gwirionedd ni fydd y gril rhwyll mân yn caniatáu i gerrig mawr hedfan i mewn i adran yr injan. Ond gadewch i ni ddechrau gyda'r ffaith, fel rheol, o flaen rheiddiadur y system oeri injan, os oes gan y car aerdymheru neu reolaeth hinsawdd, mae rheiddiadur cyflyrydd aer wedi'i osod bob amser, sy'n gorchuddio ardal fawr o yr un blaenorol, ac yn gweithredu fel amddiffyniad ychwanegol.

Yn ogystal â'r ffaith bod pob rheiddiadur yn goddef jamiau nad ydynt yn angheuol heb unrhyw broblemau (ac yn fwyaf aml, nid yw cerrig mân yn achosi llawer o niwed iddynt, ac mae automakers ymhell o fod yn ffyliaid, gan wneud rheiddiaduron grisial), cost rheiddiadur cyflyrydd aer, hyd yn oed os caiff ei ddifrodi ar gyfer dileu, gwaith bedair gwaith yn is na'r rheiddiadur oeri injan. A dyna pam nad yw hyd yn oed yn werth y drafferth.

Oni bai bod eich taith ddyddiol yn ffordd raeanog gyda thraffig gweithredol chwe lôn, yna bydd gennych chi ddigon o reiddiaduron heb eu diogelu am holl gyfnod perchnogaeth y car, neu hyd yn oed am weddill dyddiau'r cerbyd. Ond mae'n gwestiwn a fydd car gyda grid wedi'i osod o dan y bariau yn goroesi i'w farwolaeth naturiol.

Y peth yw bod automakers yn ofalus iawn ynghylch y mater o oeri y compartment injan ac, yn benodol, yr injan. I wneud hyn, mae arbenigwyr gydag addysg uwch a pheirianwyr aerodynamig yn gweithio am wythnosau i ddarparu aer i'r car, yn enwedig yng ngwres yr haf. Ac mae'r gril rheiddiadur addurniadol yn chwarae rhan bwysig yma - dylai fod fel bod llif aer sy'n dod i mewn yn mynd trwyddo'n hawdd, gan ddarparu oeri ychwanegol i'r injan a chydrannau cerbydau eraill. Mae'r rhwyll a osodir o dan y gril yn amharu'n sylweddol ar y broses o thermoreoli yn adran yr injan.

Oherwydd y ffaith bod pwysau'r llif sy'n dod tuag atoch yn cael ei leihau'n fawr, a bod llawer llai o aer ffres yn mynd o dan y cwfl, mae tymheredd yr injan yn codi. Er mwyn ei leihau, mae system oeri y car yn cyfarwyddo'r gefnogwr oeri rheiddiadur i droi ymlaen yn amlach. Afraid dweud mai gwaith cyson yn y modd hwn yw'r llwybr i draul cyflym elfennau'r system.

Mae gan y system aerdymheru amser caled hefyd. Mae pwysau Freon yn y system aerdymheru yn cynyddu'n sylweddol, ac nid yw'n disgyn. Mewn geiriau eraill, rydym eto'n cael gorlwythi hirdymor, sydd, yn ei dro, yn cael effaith negyddol ar y cywasgydd aerdymheru.

Mae'n syndod, gydag ymoddefiad llawn automakers, eu gwerthwyr swyddogol, heb unrhyw brofion, ardystiadau ac eraill yn cadarnhau diogelwch y rhwyll gosod o dan y gril, gosod yr opsiwn hwn ar brynwyr heb rybudd o ganlyniadau negyddol posibl. A dyna pam na ddylech chi fynd gyda nhw.