Pa olew sydd orau ar gyfer yr injan yn y gaeaf
Wrth ddewis yr olew cywir ar gyfer defnydd go iawn, yn enwedig yn y gaeaf, ni fydd gwybodaeth o fideos hyrwyddo hardd yn ddigon. Yma, mae'n ofynnol i berchennog y car, o leiaf, ddeall beth mae rhifau a llythrennau'r marciau ar y canister iraid yn ei olygu.
Gadewch i ni ddweud ar unwaith bod yn rhaid i'r automaker yn y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y peiriant nodi'r math o hylifau a argymhellir, gan gynnwys iraid injan. Fodd bynnag, gall hyd yn oed amodau gweithredu unigol peiriant penodol effeithio ar y dewis o olew injan. Os yw hi'n treulio'r nos ac yn sefyll yn gyfan gwbl mewn garej gynnes neu mewn maes parcio tanddaearol, yna nid oes rhaid i chi feddwl am olewau arbennig ar gyfer y gaeaf, hyd yn oed pan fydd yn digwydd yn rhywle yn Siberia - mewn ardal sydd â thymheredd gaeaf cyfartalog o gwmpas - 30ºС. Ond pan fydd car yn treulio ei oes gyfan yn yr awyr agored, yna hyd yn oed yn y lôn ganol, lle mae cyfnodau oer hir yn digwydd islaw -20ºС, dylech feddwl o ddifrif am ddewis yr olew injan gorau ar gyfer y gaeaf.
Sylwch, gan ein bod yn sôn am gychwyn injan rheolaidd mewn tywydd oer, y dylid rhoi'r gorau i olew injan mwynau yn llwyr. Ni fydd unrhyw broblemau gyda hyn - nawr mae angen i chi chwilio am “ddŵr mwynol” glân ar gyfer moduron yn y rhwydwaith dosbarthu. Mae'n debygol y bydd y dewis rhwng olewau modur synthetig neu led-synthetig (hynny yw, gyda chymysgedd o fwynau). Mae "lled-synthetig", fel rheol, ychydig yn rhatach na "syntheteg". Fodd bynnag, ceteris paribus, mae'n well rhoi blaenoriaeth i olew synthetig llawn. Y ffaith yw mai prif nodwedd unrhyw olew injan yn ystod cychwyn oer yr injan yw ei hylifedd.
Mae elfen fwynol unrhyw olew yn tewhau'n gryf ar dymheredd isel ac yn iro arwynebau rhwbio yn wael. Ac mae olewau synthetig yn gallu cynnal cyfraddau llif sefydlog ar dymheredd isel ac uchel. Felly, mae "syntheteg" yn well ar gyfer y gaeaf. Ar ôl penderfynu ar gyfansoddiad yr olew, rydym yn talu sylw i'w ddangosyddion gludedd. I wneud hyn, edrychwch ar yr arysgrifau ar y canister. Ni fyddwn yn "llwytho" y darllenydd â manylion ynghylch safonau labelu olew. Ar gyfer y gyrrwr cyffredin, mae'n ddigon gwybod y gellir priodoli'r rhan fwyaf o olewau i'r categori "gaeaf", y mae 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 a 10W40 wedi'u rhestru ar y caniau.
Yn eu plith, 0W30 fydd y mwyaf hylif yn yr oerfel, a 10W40 fydd y mwyaf trwchus. Am y rheswm hwn, gyda llaw, mae'n amlwg nad yw'n werth defnyddio 15W40 mewn tywydd oer o gwmpas -20ºї wrth gwrs, os oes gennym ddiddordeb mewn ymestyn bywyd y modur. Mae angen i chi ddewis gludedd olew injan sy'n addas ar gyfer eich amodau, gan ganolbwyntio ar yr ystyriaethau canlynol. Pan fydd y car yn achlysurol yn unig yn cael ei hun mewn amodau o rew mwy neu lai difrifol, er enghraifft, yn Nhiriogaeth Krasnodar, mae olew â gludedd o 10W40 yn eithaf addas ar gyfer ei injan - fel nad yw'n rhy hylif yng ngwres yr haf ac yn parhau. i amddiffyn arwynebau rhwbio. Os yw'r car yn “byw” yn rhywle ymhell y tu hwnt i'r Urals, lle mae −25ºС yn cael ei ystyried yn ddadmer yn y gaeaf, mae'n werth arllwys 0W30 i'w injan. Gan ganolbwyntio ar yr eithafion hyn, dylech ddewis yr olew gaeaf cywir.
