Pa olew y dylid ei dywallt i injan Chevrolet Niva

Mae llawer o berchnogion y Chevrolet Niva yn naïf yn cymryd yn ganiataol bod y car hwn wedi mynd cryn dipyn o'r 21ain Niva domestig arferol ac yn meddwl bod angen unrhyw olew injan drutach ar y car hwn.

Mewn gwirionedd, nid yw gofynion sylfaenol planhigyn y gwneuthurwr yn wahanol i'r rhai a oedd ychydig flynyddoedd yn ôl yn Avtovaz.

Ar ben hynny, nawr ar silffoedd siopau a marchnadoedd mae amrywiaeth mor enfawr o olewau injan amrywiol fel bod 99% o'r holl sydd ar gael yn addas ar gyfer injan Chevrolet Niva.

Ond i wneud y llun yn gliriach, mae'n werth rhoi sawl tabl gyda pharamedrau a nodweddion olewau, yn ôl dosbarthiadau gludedd ac ystodau tymheredd.

Fel y gallwch weld o'r tabl uchod, mae olewau'n amrywio'n eithaf cryf yn eu nodweddion gludedd. Yma mae angen i chi fod yn ofalus wrth ddewis a'r ailosodiad nesaf. Dadansoddwch yn ofalus yr amodau y mae eich Niva yn cael eu defnyddio amlaf ynddynt, ac eisoes o'r data hyn mae angen i chi adeiladu arno.

Er enghraifft, os nad yw'r tymheredd yng nghanol Rwsia yn uwch na +30 gradd yn yr haf ac nad yw'n disgyn o dan -25, yna'r opsiynau mwyaf delfrydol fyddai olew dosbarth 5W40. Bydd yn synthetig, ac ni fyddwch yn cael problemau gyda chychwyn yr injan yn y gaeaf. Mae'r olew yn eithaf hylif ac nid yw'n rhewi hyd yn oed mewn rhew difrifol!

O fy mhrofiad fy hun, gallaf ddweud mai'r olewau o'r ansawdd gorau yr wyf wedi gorfod ail-lenwi injan car yw Elf a ZIC. Wrth gwrs, nid yw hyn yn golygu bod gweithgynhyrchwyr eraill yn ddrwg neu ddim yn haeddu sylw. Na! Dim ond i'r brandiau hyn droi allan i fod y gorau o fy mhrofiad, yn fwyaf tebygol oherwydd bod y canisters gwreiddiol wedi dod ar eu traws, nad yw hynny'n wir bob amser ...

Mwynau neu Synthetig?

Yma, wrth gwrs, mae llawer yn dibynnu ar lenwi'ch waled, ond o hyd, os mai chi yw ein 500 rubles i brynu Chevrolet Niva, yna dylai fod 000 rubles ar gyfer canister o olew synthetig da. Y dyddiau hyn, nid oes bron neb yn llenwi mwynau, gan fod ganddynt nodweddion eithaf prin, maent yn llosgi allan yn gyflymach ac nid yw ansawdd iro rhannau injan, i'w roi yn ysgafn, yn cyfateb!

Mae syntheteg yn fater arall!

• Yn gyntaf, mewn olewau o'r fath mae yna bob math o ychwanegion sydd nid yn unig yn gallu iro'r injan a'i fecanweithiau yn ddelfrydol, ond hefyd mae ganddo fwy o adnoddau. Yn ddamcaniaethol, gellir dweud y bydd y defnydd o danwydd yn is gydag olew o'r fath, a bydd pŵer injan ychydig yn uwch, er ei bod yn annhebygol y bydd yn bosibl teimlo hyn â llygad, fel y dywedant.
• Yr ail fantais fawr yw llawdriniaeth yn y gaeaf, a grybwyllwyd ychydig uchod. Pan ddechreuwch yr injan yn y bore am y tro cyntaf, hyd yn oed mewn rhew difrifol, bydd y car yn cychwyn heb unrhyw broblemau, gan nad yw tanwyddau ac ireidiau o'r fath yn rhewi ar dymheredd isel. Mae dechrau oer yn dod yn llai peryglus ac mae traul rhannau'r grŵp piston yn fach iawn, ond mae'r gwahaniaeth o ddŵr mwynol!

Felly, peidiwch â sgimpio ar olew da i'ch car. Unwaith bob chwe mis, gallwch blesio'ch Chevrolet gyda syntheteg ragorol, a fydd yn gwasanaethu 15 km a pheidio â gwisgo'r injan hylosgi mewnol yn ormodol.